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現(xiàn)代高速公路試檢工作具有流程繁雜、人員、部門眾多的特點(diǎn)，這就會在一定程度上影響試檢結(jié)果的精準(zhǔn)性?；谶@樣的考慮，本文就先對高速公路試驗(yàn)檢測中的常見問題作出明確和探討，并給出幾點(diǎn)處理對策，以期為相關(guān)工作的開展盡微薄之力。 
　　在國內(nèi)高速公路業(yè)不斷向更高層次發(fā)展的進(jìn)程中，高速公路工程建設(shè)規(guī)模也在逐步擴(kuò)展。在此過程中，所包含的試檢環(huán)節(jié)，可對公路建設(shè)施工質(zhì)量做出全面把控，以此為廣大民眾的安全出行創(chuàng)造良好條件。然而通過對現(xiàn)階段情況的分析了解到，公路試檢過程還是呈現(xiàn)諸多問題，這就可能會在一定程度上妨礙到公路建設(shè)過程的高效進(jìn)行。所以，就需要提高對試檢問題研討和處理的重視程度，以此促進(jìn)高速公路業(yè)的持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展。 
　　1 高速公路試驗(yàn)檢測中的常見問題 
　　1.1 自檢結(jié)果缺乏真實(shí)性 
　　在公路試檢環(huán)節(jié)中，施工企業(yè)屬于公路工程建設(shè)的主體，其所總結(jié)出的試檢數(shù)據(jù)具有非常重要的現(xiàn)實(shí)作用，因而在公路試檢管理環(huán)節(jié)中，就可通過建筑企業(yè)的自檢來對施工質(zhì)量做出監(jiān)管。然而以現(xiàn)階段狀態(tài)的分析能夠了解到，國內(nèi)大部分公路建設(shè)企業(yè)所總結(jié)出的自檢數(shù)據(jù)都不具備真實(shí)性，這重點(diǎn)是歸因于，建設(shè)企業(yè)自檢結(jié)果的總結(jié)過程經(jīng)常會受到各種因素的干擾。并且因?yàn)橄嚓P(guān)制度內(nèi)容的不全面，建設(shè)企業(yè)自檢過程也就不能體現(xiàn)規(guī)范性，所搭建的試檢實(shí)體空間也不具備專業(yè)的硬件條件，并且也沒有指派專業(yè)技術(shù)人員參與相關(guān)具體工作，繼而導(dǎo)致試檢工作不能切實(shí)體現(xiàn)其重要作用，總結(jié)出的試檢數(shù)據(jù)也由于基本條件的制約和人為因素的影響而缺乏真實(shí)性。 
　　1.2 抽樣檢測落實(shí)不到位 
　　現(xiàn)代公路試檢流程繁多，因而就應(yīng)當(dāng)通過抽樣檢測來對施工材料質(zhì)量做出全面把控。在具體行動中，應(yīng)由監(jiān)理部門擔(dān)任抽樣試檢主體，抽取具有典型性的樣本，并充分結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來對抽樣頻率和方式做出明確，以促進(jìn)檢測最終數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性。然而通過現(xiàn)狀分析能夠了解到，公路試檢過程更多時(shí)候都會存在抽樣檢測不充分的問題，這就必然會使得公路建設(shè)過程不能得到全面的監(jiān)管。在具體行動中，很多施工企業(yè)也沒能充分結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在指定區(qū)域搭建好實(shí)體試檢空間，繼而使得后續(xù)抽檢工作不能結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對工作時(shí)間做出合理安排。 
　　2 高速公路試驗(yàn)檢測常見問題的具體解決方法 
　　2.1 建立自檢制度 
　　對于公路試檢過程呈現(xiàn)自檢可信不高的問題，應(yīng)借助對相關(guān)制度的完善，提高對施工企業(yè)自檢過程監(jiān)管的重視程度，以保證對自檢質(zhì)量做出全面所控。根據(jù)公路建設(shè)的具體要求，還應(yīng)保證施工企業(yè)充分結(jié)合規(guī)定進(jìn)行試檢，以立法的層面對施工企業(yè)的行為作出限制，保證 
　　施工企業(yè)可在指定區(qū)域搭建實(shí)體試檢空間，高效開展原料和工程的質(zhì)檢工作，整理出最具精準(zhǔn)性的檢測，以保證施工質(zhì)量的理想化。要想保證試檢過程在各個施工流程中得充分落實(shí)，施工企業(yè)就需要提高主體人員的專業(yè)水準(zhǔn)，組織相關(guān)工作閱歷豐富的人員參與試檢方面的專業(yè)培訓(xùn)，以促進(jìn)其了解到多項(xiàng)專業(yè)基礎(chǔ)理論，可全面落實(shí)技術(shù)監(jiān)管工作。不僅如此，還應(yīng)提高對施工企業(yè)管理人員實(shí)行專項(xiàng)培訓(xùn)的重視，以促進(jìn)其提高對試檢過程的重視程度，充分結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行檢測，并保證最終檢測信息可信性和精準(zhǔn)性。 
　　2.2 細(xì)化抽檢內(nèi)容 
　　在公路抽樣檢測環(huán)節(jié)，要想促進(jìn)其中相關(guān)環(huán)節(jié)的高效進(jìn)行，就需要對抽檢項(xiàng)目做出進(jìn)一步劃分。在原料抽樣檢測環(huán)節(jié)中，需要在充分了解檢測標(biāo)準(zhǔn)的前提下，技術(shù)人員再借助專業(yè)設(shè)備進(jìn)行檢測，以縮小人為因素導(dǎo)致的檢測誤差，并讓技術(shù)人員借助動態(tài)化的檢測，來對公路建設(shè)現(xiàn)場進(jìn)行持續(xù)檢測，借助對檢測信息的分析總結(jié)，來盡快對施工質(zhì)量問題做出精準(zhǔn)明確。在施工質(zhì)量抽樣檢測環(huán)節(jié)中，還必須要對檢測流程做出充分了解和掌握。如對于檢測環(huán)境的濕度檢測，必須要求借助灌沙法落實(shí)好路基含水量的抽樣檢測，同時(shí)再以灌沙法對干密度做檢測。對于路基建設(shè)，工程監(jiān)理部門還需對相關(guān)規(guī)定項(xiàng)目做出進(jìn)一步劃分，鼓勵技術(shù)人員借助鉆芯法、環(huán)刀法等指定方法來對路基壓實(shí)度做出檢測，從而為后續(xù)相關(guān)工作的開展整理現(xiàn)實(shí)依據(jù)。在路面完成度檢測方面，則需利用貝克曼梁檢測技術(shù)、落錘彎沉檢測技術(shù)等規(guī)定技術(shù)完成公路路面回彈、彎沉性等指標(biāo)的檢測，以加強(qiáng)高速公路工程的檢查控制。 
　　2.3 完善試檢體系 
　　要想促進(jìn)高速公路建設(shè)過程會有科學(xué)合理地監(jiān)管，就需要對試檢管理體系做出健全，以使建筑企業(yè)、工程監(jiān)理部門、監(jiān)督企業(yè)能夠集結(jié)成相互監(jiān)督的試檢管理體系。也就是說，應(yīng)構(gòu)建全面的試檢管理制度，利用工程建設(shè)企業(yè)自檢結(jié)果、監(jiān)理單位抽檢結(jié)果與監(jiān)督單位的抽檢結(jié)果進(jìn)行比較，以發(fā)現(xiàn)工程試驗(yàn)檢測問題。而在多重監(jiān)督下，監(jiān)督單位則能規(guī)范開展工程試驗(yàn)檢測工作，按照規(guī)定的檢測頻率完成現(xiàn)場試驗(yàn)檢測，繼而提供更加真實(shí)的檢測結(jié)果。 
　　3 結(jié)語 
　　總而言之，由于高速公路試驗(yàn)檢測過程具有明顯的繁雜性，并且還會有諸多工作組的參與，這就可能會使具體檢測工作存在重要問題，以至后續(xù)檢測數(shù)據(jù)的不精準(zhǔn)性。要想避免此不良后果的出現(xiàn)，就需要完善檢測制度、增加抽檢項(xiàng)目健全試驗(yàn)檢測體系、提高對各檢測流程監(jiān)管的重視程度，以此為高速公路的高效建設(shè)創(chuàng)造有利條件。