中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
因?yàn)樯瞄L(zhǎng)進(jìn)入狹小空間檢測(cè)和檢測(cè)圖像直觀這兩大主要優(yōu)點(diǎn)，工業(yè)內(nèi)窺鏡得以廣泛應(yīng)用，在航空航天、石油化工、管道檢測(cè)等很多方面的無(wú)損檢測(cè)中都擔(dān)負(fù)著重要的角色。橋梁作為日常生活中不可缺少的交通元素，其安全性也是不言而喻的，那么工業(yè)內(nèi)窺鏡在橋梁檢測(cè)方面有哪些應(yīng)用呢？
工業(yè)內(nèi)窺鏡 Mentor Visual iQ 檢測(cè)場(chǎng)景圖
由于化學(xué)損傷和物理?yè)p傷，橋梁難免出現(xiàn)安全隱患。所謂化學(xué)損傷，一般是指由于橋梁建材受到酸、堿、鹽等物質(zhì)的侵蝕，導(dǎo)致本身化學(xué)成分發(fā)生變化而引發(fā)的損傷；物理?yè)p傷主要是指因?yàn)楦蓾褡兓?、溫度變化等，發(fā)生體積縮脹，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)表面發(fā)生不均勻變形、裂縫等損傷；這些都會(huì)影響橋梁的使用壽命。此外，因?yàn)榻煌吭黾?，橋梁結(jié)構(gòu)不斷經(jīng)受重量加載和卸載，導(dǎo)致橋梁連接焊縫和螺栓出現(xiàn)裂紋和剪切應(yīng)力，也會(huì)加劇對(duì)橋梁安全的威脅。2001年被稱為“亞洲第一拱”的宜賓南門大橋突然斷裂所造成的損失，凸顯了保障橋梁安全的重要性。
橋梁存在的安全隱患有很多都不在視線可達(dá)范圍內(nèi)，例如，橋墩和底座之間的接頭或中空結(jié)構(gòu)構(gòu)件內(nèi)部、懸索橋的吊桿內(nèi)部夾層，橋梁連接處的焊縫內(nèi)部、混凝土箱梁內(nèi)部積水、主梁牛腿位置支座開裂、預(yù)應(yīng)力錨區(qū)錨具的損傷等等，這些部位往往空間狹窄，不要說(shuō)檢測(cè)人員了，就是常規(guī)的檢測(cè)工具也難以送入。但是工業(yè)內(nèi)窺鏡可以勝任這些檢測(cè)任務(wù)，工業(yè)內(nèi)窺鏡的探頭非常纖細(xì)，有的甚至不到2mm，可以順著縫隙進(jìn)入到待檢區(qū)間內(nèi)部，即使對(duì)于相對(duì)封閉的空間，也可以通過(guò)鉆孔的方式將探頭送達(dá)被檢目的位置，探頭端部的成像器件可以將圖像或視頻傳送到檢測(cè)人員查看的顯示器上，清晰地呈現(xiàn)橋梁內(nèi)部的狀況。檢測(cè)人員還可根據(jù)發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行定量分析，測(cè)量缺陷的長(zhǎng)度、面積等數(shù)據(jù)，以便更為準(zhǔn)確地判斷缺陷的嚴(yán)重程度。
讓我們具體看看橋梁主梁預(yù)應(yīng)力錨區(qū)檢測(cè)吧。預(yù)應(yīng)力橋跨結(jié)構(gòu)的橋梁是采用預(yù)應(yīng)力混凝土建造的橋梁，近些年應(yīng)用比較廣泛，預(yù)應(yīng)力施工缺陷會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的有效應(yīng)力的不足或者過(guò)大，在使用過(guò)程中預(yù)應(yīng)力錨區(qū)如果被外界有害介質(zhì)侵蝕，可能造成錨具及鋼絞線銹蝕，將會(huì)對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的安全性造成極大的隱患。在對(duì)簡(jiǎn)支T梁混凝土預(yù)應(yīng)力錨區(qū)的一次檢測(cè)任務(wù)中，由于待檢區(qū)域位處梁端位置，蓋梁上方跨梁間距較小，檢測(cè)人員難以直接查看錨區(qū)混凝土的具體情況，于是借助工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡，通過(guò)將探頭伸入縫隙，根據(jù)實(shí)時(shí)回傳的視頻圖像，發(fā)現(xiàn)主梁梁端有明顯水漬，但混凝土狀態(tài)基本完好，個(gè)別位置則有鋼筋外露的現(xiàn)象，并且發(fā)生了輕微銹蝕，需要定期進(jìn)行監(jiān)控，并采取必要的措施。
