中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
道路橋梁檢測(cè)在應(yīng)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)時(shí)，需要通過(guò)合理的技術(shù)應(yīng)用，才能在最終的成果上達(dá)到最佳，否則還是會(huì)和以往一樣，出現(xiàn)嚴(yán)重的問(wèn)題。從現(xiàn)階段所掌握的情況來(lái)看，超聲波檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)成為了無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的代表內(nèi)容。從原理上分析，超聲波檢測(cè)技術(shù)在應(yīng)用的過(guò)程中，主要是在檢測(cè)結(jié)構(gòu)物體空隙的情況下，借助于瞬間應(yīng)力波，從而在道路橋梁檢測(cè)當(dāng)中獲得正確的結(jié)果。從客觀的角度來(lái)分析，超聲波檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，是屬于一種短促的機(jī)械撞擊現(xiàn)象，在針對(duì)道路橋梁撞擊的過(guò)程中，將會(huì)產(chǎn)生低頻應(yīng)力波的現(xiàn)象，這種應(yīng)力波會(huì)直接傳達(dá)到道路橋梁的內(nèi)部，應(yīng)力波在均勻的介質(zhì)當(dāng)中傳播時(shí)，具體的速度不會(huì)發(fā)生明顯的變化。倘若應(yīng)力波在傳輸?shù)倪^(guò)程中，遭遇到了斷裂面，或者是遭遇到了不均勻的介質(zhì)情況，那么應(yīng)力波就會(huì)通過(guò)發(fā)射的形式來(lái)返回。由此，超聲波檢測(cè)技術(shù)，就能夠針對(duì)反射波的具體狀態(tài)，對(duì)空隙的位置進(jìn)行確定，并開(kāi)展針對(duì)的分析。分析認(rèn)為，超聲波檢測(cè)技術(shù)在現(xiàn)階段的應(yīng)用中，完全可以充當(dāng)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的代表內(nèi)容來(lái)實(shí)施，但是在應(yīng)用的過(guò)程中，仍然不可以過(guò)分的放松，一定要充分地考慮到道路橋梁本身的特點(diǎn)和檢測(cè)的目的，否則很容易在超聲波的應(yīng)用上出現(xiàn)失誤。
2.2光纖傳感檢測(cè)方式
隨著道路橋梁建設(shè)的不斷改進(jìn)，建設(shè)形式和規(guī)模都在擴(kuò)大，只是借助超聲波檢測(cè)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)道路橋梁檢測(cè)工作是無(wú)法滿(mǎn)足需求的，而且也會(huì)帶來(lái)更多問(wèn)題。目前，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)發(fā)展出一種光纖傳感檢測(cè)技術(shù)受到很多人的關(guān)注。從技術(shù)角度分析，光纖可以根據(jù)不同的物理量產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的效果，也是其這一特征，在道路橋梁檢測(cè)中使用具有非常大的優(yōu)勢(shì)。比如：在實(shí)際檢測(cè)工作中，利用檢測(cè)儀進(jìn)行光信號(hào)的收集并將外界的物理量進(jìn)行轉(zhuǎn)換，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)道路橋梁各項(xiàng)內(nèi)容的檢測(cè)分析。另外，關(guān)于光纖檢測(cè)技術(shù)還有很多技術(shù)上的問(wèn)題沒(méi)有得到突破，這需要以后加強(qiáng)這方面的研究，從而完善光纖技術(shù)，實(shí)現(xiàn)其預(yù)想的檢測(cè)效果。
2.3圖像檢測(cè)技術(shù)
圖像檢測(cè)技術(shù)主要分為兩種，一種是紅外成像技術(shù)，另一種是激光全息圖像攝影技術(shù)。紅外成像技術(shù)主要是利用不同材料的導(dǎo)熱性能為工作原理，通過(guò)觀察道路橋梁內(nèi)部的紅外成像情況來(lái)判斷不同位置的實(shí)際情況，從而進(jìn)行道路橋梁故障位置的判斷。激光全息圖像攝影技術(shù)是借助全息攝影技術(shù)進(jìn)行分析，利用全息攝影技術(shù)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，明確數(shù)據(jù)的發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合相應(yīng)的力學(xué)量進(jìn)行計(jì)算，具有高精度、直觀性強(qiáng)、檢測(cè)全面的優(yōu)勢(shì)。
2.4探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)
探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)是指運(yùn)用高頻電磁脈沖并以寬頻帶短脈沖的有效形式，借助發(fā)射天線(xiàn)進(jìn)行地下部位的檢測(cè)，當(dāng)雷達(dá)脈沖在地下范圍內(nèi)進(jìn)行傳播的過(guò)程中，一旦遭遇不同介質(zhì)交界面，雷達(dá)脈沖波中的一部分就會(huì)被反射到地面，被接收天線(xiàn)接收，從而進(jìn)行道路橋梁的有效探測(cè)。探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)主要在檢測(cè)道路面厚度和道路基層密實(shí)度的方面的效果比較顯著，能夠根據(jù)探測(cè)到的道路相關(guān)信息進(jìn)行分析，從而了解到道路橋梁使用的實(shí)際情況，為日后維修人員進(jìn)行道路橋梁的相關(guān)處理提供了基本保障，進(jìn)一步提升了道路橋梁檢測(cè)的質(zhì)量和效率。
無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在橋梁檢測(cè)中的優(yōu)勢(shì)
3.1技術(shù)體系完善
在以往的橋梁檢測(cè)方法中，專(zhuān)業(yè)性比較強(qiáng)，但是單一性的缺陷也是比較突出。因此我國(guó)面對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行了深入地研究分析，目前無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的建設(shè)還是比較完善的，在橋梁檢測(cè)中幾乎不會(huì)出現(xiàn)任何疏漏[1]。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)主要在一些結(jié)構(gòu)安全檢驗(yàn)和橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)分析方面使用，并通過(guò)一些宏觀力學(xué)和缺陷來(lái)完成檢測(cè)的一種方法。而且道路橋梁檢測(cè)工作關(guān)系的內(nèi)容非常復(fù)雜，其是一個(gè)非常龐大的結(jié)構(gòu)體系，是很多材料組合建設(shè)的整體，每個(gè)系統(tǒng)的應(yīng)力和易損性質(zhì)也是不同的，而且橋梁內(nèi)部的剛度和動(dòng)力特性也存在著很大的區(qū)別，想要完成這個(gè)復(fù)雜的檢測(cè)工作，需要考慮很多方面因素。如何實(shí)現(xiàn)對(duì)不同項(xiàng)目的檢測(cè)工作，相關(guān)人員也針對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了深入的研究，比如：進(jìn)行層次分析、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析等方法，但是利用這些方法進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，會(huì)給道路橋梁造成不同程度的損傷，經(jīng)過(guò)相關(guān)人員的不斷研究，無(wú)損橋梁檢測(cè)技術(shù)開(kāi)始出現(xiàn)，由于該技術(shù)具有的優(yōu)勢(shì)，被很多專(zhuān)業(yè)人士喜歡。首先，在使用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行橋梁檢測(cè)時(shí)，可以嚴(yán)格按照檢測(cè)內(nèi)容進(jìn)行檢測(cè)，在整個(gè)檢測(cè)工作中，還可以實(shí)現(xiàn)隨時(shí)核對(duì)工作。其次，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)包括很多內(nèi)容，它能夠?qū)崿F(xiàn)很多的技術(shù)操作方法，如果在實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)該檢測(cè)方法存在問(wèn)題，可以結(jié)合其他技術(shù)來(lái)完成任務(wù)。
3.2技術(shù)體系健全
對(duì)于道路橋梁檢測(cè)而言，過(guò)去執(zhí)行的方法具有很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性，可是在單一性方面也體現(xiàn)的非常突出。在這種情況的影響下，我國(guó)針對(duì)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的研究也更加深化。目前，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的體系是比較健全的，基本上不會(huì)在道路橋梁檢測(cè)工作中出現(xiàn)疏漏。
（1）在操作無(wú)損檢測(cè)技術(shù)時(shí)，可通過(guò)專(zhuān)業(yè)的規(guī)范來(lái)進(jìn)行約束，從檢測(cè)前到檢測(cè)完畢，都可以將檢測(cè)的內(nèi)容有效遵守，同時(shí)會(huì)反復(fù)地核對(duì)。
（2）無(wú)損檢測(cè)技術(shù)并非單一的內(nèi)容，而是包含了很多的技術(shù)操作方案，如果在應(yīng)用過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)存在不足和問(wèn)題，則會(huì)繼續(xù)聯(lián)合其他技術(shù)來(lái)進(jìn)行應(yīng)用。相比之下，過(guò)往的很多檢測(cè)技術(shù)雖然是專(zhuān)業(yè)內(nèi)容，可是各自都是獨(dú)立體系的，在聯(lián)合應(yīng)用的難度上較高，不僅花費(fèi)了較多的時(shí)間，還會(huì)在檢測(cè)的方向上出現(xiàn)偏差，這對(duì)今后的道路橋梁建設(shè)，也會(huì)產(chǎn)生很大的影響。
結(jié)語(yǔ)
無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用需要從多個(gè)角度來(lái)對(duì)于技術(shù)本身進(jìn)行完善,因此技術(shù)人員只有對(duì)于常見(jiàn)的問(wèn)題進(jìn)行針對(duì)性的應(yīng)對(duì),才能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用水平的有效提升。
