中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
隨著經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展,對于公路橋梁的建設(shè)也逐步擴(kuò)大,為了保障交通運輸行業(yè)的發(fā)展,就需要重視公路橋梁的安全性能建設(shè),不僅在施工技術(shù)方面加大重視力度,同時在對于公路橋梁的檢測技術(shù)也展開了研究,通過對檢驗技術(shù)的發(fā)展,促進(jìn)在實際應(yīng)用過程中的提高,樁基是公路橋梁的主要承重位置,對于檢測要求更加嚴(yán)格.
【關(guān)鍵詞】樁基檢測；公路橋梁；應(yīng)用探討
引言
在公路橋梁中的樁基建設(shè)是一個主演環(huán)節(jié),不僅關(guān)系到整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量,也關(guān)系到公路橋梁的使用年限,只有通過不斷的技術(shù)提升,對于安全性能的檢驗技術(shù)保障,才能保障公路橋梁的整體穩(wěn)定性,運用公路橋梁樁基的檢測技術(shù)方法,制定合理的檢測計劃,就能夠在實際檢驗方法的運用過程中,切實做到能夠檢驗公路橋梁的樁基質(zhì)量情況.隨著樁基檢驗技術(shù)的大力推展,只有不斷的通過技術(shù)調(diào)整,才能夠確保公路橋梁的質(zhì)量安全.
就目前國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況來看,在公路橋梁的發(fā)展方面也迫切需要提升,這樣才能夠推進(jìn)公路建設(shè)的穩(wěn)步發(fā)展,帶動交通運輸行業(yè)興起,實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步前進(jìn).公路橋梁建設(shè)占有公路建設(shè)工程中非常重要的比例,能夠發(fā)展公路橋梁的質(zhì)量安全,也是促進(jìn)公路建設(shè),實現(xiàn)建設(shè)行業(yè)的全面興起,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的全面發(fā)展.對于樁基項目的建設(shè)是在公路橋梁建設(shè)中主要環(huán)節(jié),不僅在質(zhì)量方面受到普遍重視,同時在橋梁的承載能力以及結(jié)構(gòu)建造方面都有很重要的作用.目前在公路橋梁的建設(shè)中,因為區(qū)域之間的差異,就可能在施工技術(shù)上有所區(qū)別,因為建造區(qū)域的地理結(jié)構(gòu)區(qū)別,不同的建造條件能夠影響公路橋梁的安全性能也會有所不同,樁基對于橋梁整體的承重有很重要的支撐作用,但是一般樁的位置都不在地面,這就可能對于以后的維護(hù)工作造成了一定的難度.只有通過不斷檢測項目,才能夠在工程中了解到公路橋梁的質(zhì)量情況,通過對質(zhì)量情況的了解才能夠提升相關(guān)方面的技術(shù)水平.
一、對于目前公路橋梁樁基檢測簡介
公路橋梁樁基主要可以分成以下幾種：根據(jù)施工方法可以分成沖擊成孔樁、螺旋成孔樁、沉管成孔樁、人工挖孔樁等.根據(jù)直徑大小可以分為小直徑、中等直徑、大直徑樁.公路橋梁一般是大直徑樁.根據(jù)豎向受荷情況可分為抗拔樁和抗壓樁等.根據(jù)水平受荷情況可分為被動樁和主動樁等.
對于樁基的負(fù)荷能力以及結(jié)構(gòu)性能的檢測是目前在樁基檢測項目中重要的檢測項目.依據(jù)在檢測項目工作的目的,就需要區(qū)別不同的檢測方法優(yōu)勢情況,對于檢驗方法所受到的限制也要有所了解,依照工程建設(shè)的地點不同,按照在工程中的地理以及自然情況,施工中的工程要點相互結(jié)合,選擇合適的檢測方式,這是對于檢測工作的前提準(zhǔn)備,是為了能夠獲得更加準(zhǔn)確的工程信息內(nèi)容.
在樁基檢測方法上,可以分成靜載荷試驗法、聲波透射法、動力測樁法、孔內(nèi)攝像、鉆孔取芯法等檢測方法.其中,靜載荷試驗可采用錨樁法、地錨法、堆載平臺法、堆載和錨樁聯(lián)合方法.動力測樁法主要可分為低應(yīng)變動測法和高應(yīng)變動測法.
二、所應(yīng)用的公路橋梁樁基檢測方法介紹
(一)靜載荷試驗法方法介紹
在樁基工程中,確定單樁的豎向承載力非常重要.靜載荷試驗方法既是檢測單樁承載力最傳統(tǒng)的方法,也是目前最直觀、最可靠的方法,判定某種動載檢驗方法是否成熟,均以此試驗結(jié)果的對比誤差大小為依據(jù).靜載荷試驗法通過對樁頂施加荷載的過程,了解在這一過程中樁土間的變化情況,再通過Q-S曲線得出單樁的豎向承載力,判斷樁基施工的質(zhì)量.慣用的靜載荷試驗方法是維持荷載法,而維持荷載法又可分為快速維持荷載法和慢速維持荷載法,在公路橋梁樁基工程檢測中,一般采用的是慢速維持荷載法.
(二)低應(yīng)變動測法方法介紹
低應(yīng)變動測法是目前國內(nèi)外使用最廣泛的一種基樁無損檢測方法,主要用于檢測樁基的完整性,一般是在樁頂施加低能量沖擊荷載,通過安裝在樁頂處的傳感器來收集樁中應(yīng)力波信號,以應(yīng)力波理論來分析樁土體系的頻率信號和實測速度信號,判斷樁身的完整性.該檢測方法的優(yōu)點在于檢測覆蓋面廣、速度快、檢測論文范文較低,并得出樁基礎(chǔ)中所有基樁整體施工質(zhì)量的粗略估計.
由于受樁長、樁型、地質(zhì)條件、擊振方式等等因素的影響,往往測不到樁底反射或正確判斷樁底反射位置,從而無法評價整根樁的完整性.另外,低應(yīng)變動測法是一門實用性很強(qiáng)的技術(shù),檢測結(jié)果分析判定的準(zhǔn)確性與操作人員的技術(shù)水平和實踐經(jīng)驗有很大關(guān)系,因此對該方法寄予過高的期望是不合適的,實際檢測中得到的各種曲線很復(fù)雜,除了平時要多積累經(jīng)驗外,還要對樁的施工記錄、地質(zhì)勘察資料進(jìn)行充分的了解,有疑問時有必要采用靜載試驗驗證或其它檢測方法進(jìn)行比對,以確保檢測結(jié)果的真實性.
(三)高應(yīng)變動測法的方法介紹
高應(yīng)變動檢測技術(shù)于上個世紀(jì)八十年代引入我國,在九十年代初,我國也相繼出現(xiàn)了類似的計算機(jī)軟件.近年來,在公路橋梁樁基工程中也常常采用這種方法,通過在樁頂施加高能量沖擊荷載,實測力和速度信號,運用波動理論反演來推算被檢樁的完整性及軸向抗壓極限承載力.高應(yīng)變檢測樁身完整性的可靠性比低應(yīng)變法高,只是在帶有普查性的完整性檢測中應(yīng)用尚有一定困難.
(四)聲波透射法方法介紹
通過聲波投射法作為檢測的主要技術(shù)手段,就是通過聲波的有效傳輸,透過樁基的結(jié)構(gòu)建筑材料進(jìn)行全面的傳遞,將聲波傳輸中所形成的信息進(jìn)行反饋,了解相關(guān)的信息內(nèi)容.通過聲波投射法的完成,能夠了解到樁基建筑材料的堅韌程度以及穩(wěn)定性能,這是利用聲波具有頻率以及速度等特點,能夠在建筑材料中穿梭過程中,因為材料本身密度不同,要想對于材料結(jié)構(gòu)有一個真實的呈現(xiàn),需要通過在建筑結(jié)構(gòu)中的震動回傳后,就能夠了解到建筑結(jié)構(gòu)的效果并查看建筑材料的完好程度,以及內(nèi)部材料的構(gòu)成信息,不僅能夠了解正常的建筑結(jié)構(gòu)情況,同時也能夠發(fā)現(xiàn)橋梁公路樁基結(jié)構(gòu)中的存在問題.但是要注意水下的結(jié)構(gòu)判斷,此方法對于水中的建筑材料的判斷有所局限,這就需要針對于樁基的檢驗方法有針對性的選擇,這是需要與其他部分的結(jié)構(gòu)有所區(qū)別的.雖然這個方法具有準(zhǔn)確精密簡單操作的特點,但是在發(fā)展過程中還有很多問題需要面對.
結(jié)束語
目前對于公路橋梁的檢測方法得到了工程管理的全面關(guān)注,不僅促進(jìn)橋梁技術(shù)發(fā)展,同時對于橋梁通行質(zhì)量有所保障,隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,不僅取得了很多經(jīng)濟(jì)效益,同時也得到社會的普遍認(rèn)可,就目前橋梁檢測技術(shù)應(yīng)用而言,還存在很多問題,對于樁基的檢驗技術(shù)而言,必須根絕實際情況進(jìn)行選擇,這樣才能發(fā)揮每種檢測技術(shù)的優(yōu)勢方面,對于所存在的缺點也要能夠清楚的認(rèn)識,才能夠選擇合適的樁基檢測技術(shù),公路橋梁中的樁基建設(shè)是一個重要施工環(huán)節(jié),與整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量緊密相關(guān),只有通過不斷的技術(shù)提升,對于安全性能的檢驗技術(shù)保障,提升公路橋梁的整體穩(wěn)定性,通過運用公路橋梁樁基的檢測技術(shù)方法,確保公路橋梁的質(zhì)量安全.
