中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
1、靜載試驗(yàn)方法
靜載試驗(yàn)法以橋梁為檢測(cè)對(duì)象，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的變形、 裂縫數(shù)量以及程度、應(yīng)變能力等參數(shù)進(jìn)行評(píng)估。靜載試驗(yàn)法能夠準(zhǔn)確測(cè)出這些數(shù)值，從而為橋梁維修加固方案的制定提供依據(jù)。對(duì)于以混凝土為主要材料的橋梁，進(jìn)行橋梁承載力檢測(cè)時(shí)，還需做好以下步驟的工作。
（1）對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的側(cè)向以及豎向的撓度及扭轉(zhuǎn)變形檢測(cè)時(shí)。每個(gè)跨度都要保證測(cè)點(diǎn)至少有2個(gè)，并測(cè)量出最大的變形值，同時(shí)還要同步記錄下橋梁支座下沉值。
（2）測(cè)量控制面的應(yīng)力的地點(diǎn)，并計(jì)算其最大值和偏載的特點(diǎn)。在橋梁截面的范圍內(nèi)，橋梁承載力檢測(cè)測(cè)點(diǎn)的數(shù)量不能少于4個(gè)，包括邊緣的地方。對(duì)于一些特殊結(jié)構(gòu)，在測(cè)試完以上結(jié)構(gòu)之后，還需測(cè)試其支點(diǎn)和主拉應(yīng)力。
（3）觀察橋梁支座的沉降以及伸縮程度和轉(zhuǎn)角特點(diǎn)。
（4）仔細(xì)分析并觀察是否出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，如果剛開始出現(xiàn)，那么就要對(duì)裂縫所處的位置、朝向、長(zhǎng)度和寬度進(jìn)行詳細(xì)的記錄；如果此結(jié)構(gòu)已經(jīng)開始變形或者裂縫已經(jīng)在不斷擴(kuò)展的階段，這就不在橋梁承載力檢測(cè)預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)，要立刻停工，遣散施工人員，移走所有與施工有關(guān)的設(shè)備，保證安全。
（5）仔細(xì)觀察殘余的形狀。如果碰到斜拉橋和懸索橋等形狀與結(jié)構(gòu)都罕見的橋，還要額外觀察索力和塔的位置變化，并進(jìn)行記錄。
2、動(dòng)載試驗(yàn)方法
進(jìn)行動(dòng)載試驗(yàn)是為了探究橋梁結(jié)構(gòu)上的性能，可以準(zhǔn)確判斷一個(gè)橋梁的現(xiàn)狀以及能承載多大的重量。舉例來說，對(duì)于橋梁的動(dòng)力具有重要參照價(jià)值的動(dòng)力系數(shù)是影響橋梁的經(jīng)濟(jì)和安全性的直接因素，若橋梁太過振動(dòng)，會(huì)造成行人的不舒適感增強(qiáng)，甚至引起游客的恐慌，當(dāng)橋梁的自振頻率在某個(gè)不適合范圍時(shí)，就有可能產(chǎn)生共振，這是十分危險(xiǎn)的。為了避免這種情況的發(fā)生，要定時(shí)對(duì)橋梁的動(dòng)力進(jìn)行檢測(cè)。近20年來， 科研家逐漸豐富動(dòng)力檢測(cè)的方法，擴(kuò)大了其功能。
