中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
7月22日晚6時，由中建三局、中交二航局聯(lián)合實(shí)施的宜昌市伍家崗長江大橋?qū)⑦M(jìn)行動載試驗(yàn)。據(jù)悉，這一跨長江大橋計(jì)劃本月底通車。
動載試驗(yàn)分為跑車試驗(yàn)、跳車試驗(yàn)、會車試驗(yàn)和剎車試驗(yàn)。主橋的跑車試驗(yàn)將采用兩輛試驗(yàn)載重汽車同側(cè)并排分別以每小時20、30、40、50、60公里的速度在橋面上駛過，測量橋梁結(jié)構(gòu)在行車狀態(tài)下的振幅、動應(yīng)變、動撓度及沖擊系數(shù)等動力學(xué)參數(shù)。
據(jù)介紹，7月20日晚，伍家崗長江大橋主橋啟動了靜載試驗(yàn)。由48輛貨車組成的“考官”，每輛重載35噸，按照指定區(qū)域和位置擺放，總重量為1680噸，分14個工況，每個工況按加載車輛的數(shù)量分為3-6級，檢驗(yàn)大橋設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量，判斷大橋?qū)嶋H承載能力，評價大橋在設(shè)計(jì)使用荷載下的工作性能，確定工程的可靠性，為竣工驗(yàn)收提供技術(shù)依據(jù)。
極目新聞記者了解到，為完整檢測大橋的質(zhì)量，試驗(yàn)人員在全橋各關(guān)鍵部位安裝了近800個測點(diǎn)以采集試驗(yàn)中橋梁各部位的應(yīng)力、位移、溫度、塔偏等數(shù)據(jù)，同時使用無線索力儀檢測全橋300根吊索及主纜錨跨索股索力。
此次成橋荷載試驗(yàn)共分為三個部分，分別是橋梁初始狀態(tài)參數(shù)調(diào)查、靜載試驗(yàn)和動載試驗(yàn)。在進(jìn)行靜、動載試驗(yàn)之前，大橋已經(jīng)完成了外觀檢查、橋梁恒載線形、吊桿索力測量、錨跨主纜束拉力均勻性測試等橋梁初始狀態(tài)參數(shù)調(diào)查及試驗(yàn)全過程的理論計(jì)算工作，為現(xiàn)場試驗(yàn)奠定了良好的基礎(chǔ)。
據(jù)悉，大橋靜、動載試驗(yàn)完成后，檢測單位將根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，出具體檢報(bào)告，為大橋本月底全面開放奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
宜昌伍家崗長江大橋是國務(wù)院確定的《長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》中湖北省19條過江通道之一，地處長江中華鱘自然保護(hù)區(qū)緩沖區(qū)，以及江豚、胭脂魚活動密集區(qū)。為保護(hù)長江珍稀生物及生物多樣性，該橋主橋采用主跨1160米懸索橋一跨過江的方案，按城市快速路、雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造，建成后將對宜昌構(gòu)建“內(nèi)中外”三個環(huán)線和“四縱五橫”快速路格局網(wǎng)，以及建設(shè)長江中上游區(qū)域性城市和世界水電旅游名城等產(chǎn)生重要意義。
