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市政檢測路面平整度方法
更新時間:2021-08-07 09:38
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道路缺乏養(yǎng)護(hù),很容易出現(xiàn)柏油馬路成搓板路,騎車的過山車、開車的磕到底盤、走路的崴到腳……行走在路面上一腳深一腳淺,走過500米的路程在早晚高峰期需要40分鐘,常會崴腳或被絆倒。道路的每一處路面凹凸不平,都曾經(jīng)給大家?guī)砝_...

隨著道路路面使用時間的增長,有部分里面材料老化原因出現(xiàn)磨損、凹陷、凸起,井蓋周邊路面開裂、井蓋破損,影響了道路的平整度及舒適性,也出現(xiàn)一些安全隱患。這些問題大多依靠道路維保的市政單位日常檢查,維修。

南方雨季到來,市政中心都需要做的一件事就是路面平整檢查。組織人員對路面狀態(tài)重點排查,加強夏季日常巡查管護(hù),以確保市民出行的環(huán)境安全。

路面平整檢測的內(nèi)容包含路面有無材料破損、地面塌陷、井蓋丟失、井蓋移位問題。對發(fā)現(xiàn)破損問題的路面管養(yǎng),丟失設(shè)施立即更換或維修,掃除潛在"陷阱",確保交通設(shè)施安全運行和車輛行人的安全。

其實在道路交工驗收前,路面平整檢測也同樣是關(guān)鍵的一個施工人員按照道路設(shè)計要求,提前對工程厚度、平整度等質(zhì)量方面進(jìn)行了自檢,以確保即將投入使用的道路建設(shè)質(zhì)量。在自檢過程中,若出現(xiàn)達(dá)不到質(zhì)量要求的地方會及時要求施工小隊整改。

那么問題來了,市政部門是用什么方法檢查路面狀況的?今天給大家科普下相關(guān)的知識。

路面平整度是評定路面使用品質(zhì)的重要指標(biāo)之一。

它是指以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī),間斷地或連續(xù)地量測路表面的凹凸情況。路面的平整度與路面各結(jié)構(gòu)層次的平整狀況有著一定的聯(lián)系,即各層次的平整效果將累計反映到路面表面上。路面面層由于直接與車輛接觸,不平整的表面將會增大行車的阻力,將使車輛在行駛過程中產(chǎn)生附加的震動作用,這種震動作用會造成行車顛簸,從而影響到行車的速度、安全及駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適性,車輛的震動作用還會對路面施加沖擊力,加劇輪胎的磨損及路面和汽車機件的損壞,并增大油耗。而且不平整的路面會積漬雨水,加速路面的破壞,因此平整度的檢測與評定是公路施工與養(yǎng)護(hù)的一個非常重要的環(huán)節(jié)。

平整度直接關(guān)系到行車安全、舒適以及車輛行駛能力和營運經(jīng)濟性,并影響路面的使用年限。測定路面平整度指標(biāo)是為了檢查控制路面施工質(zhì)量與驗收路面工程,根據(jù)測定的路面平整度指標(biāo)確定養(yǎng)護(hù)修理計劃。

平整度的測試設(shè)備分為反應(yīng)類及斷面類兩大類型。

反應(yīng)類是由于路面凹凸不平引起車輛顛簸,這是司機和乘客直接感受到的平整度指標(biāo)。因此,它實際上是舒適性能指標(biāo),最常用的是車載式顛簸累積儀。

斷面類實際上是測定路面表面凹凸情況,如最常用的3米直尺及連續(xù)式平整度儀,還可用精確測量高程得到。國際平整度指標(biāo)是以此為基準(zhǔn)建立的,這是平整度最基本的指標(biāo)。

現(xiàn)已有更新型的自動化測試役備,如縱斷面分析儀,路面平整度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測定車等。國際上通用國際平整度指數(shù)IRI衡量路面行駛舒適性或路面行駛質(zhì)量,可通過標(biāo)定試驗得出IRI與標(biāo)準(zhǔn)差或單向累計值VBI之間的關(guān)系。

3m直尺測定路基及路面平整度

用一定長度(3m)的金屬直尺,放在被測定路的表面上。由于路表面高低不平,故與直尺間存在間隙,則測量出路表面與直尺間的最大間隙,即可作為路面平整度指標(biāo),單位以mm計。

適用于測定壓實成型的路面各層表面的平整度,以評定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量,也可用于路基成型后的施工平整度檢測。

(1)在施工過程中檢測時,根據(jù)測試需要確定的方向,將3m直尺擺在測試地點的路面上。

(2)目測3m直尺底面與路面之間的間隙情況,確定間隙為最大的位置。

(3)用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)最大間隙處,量記其高度h(mm),準(zhǔn)確至0.2mm

有單尺測定最大間隙及等距離(1.5m)連續(xù)測定兩種,前者常用于施工時質(zhì)量控制和檢查驗收,單尺測定時要計算出測定段的合格率,等距離連續(xù)式測試也可用于施工質(zhì)量檢查驗收,但要算出標(biāo)準(zhǔn)差,用標(biāo)準(zhǔn)差來表示平整程度,它與3米連續(xù)式平整度儀測定的路面平整度有較好的相關(guān)關(guān)系。

結(jié)果計算與評定

單尺檢測路面的平整度,以3m直尺與路面的最大間隙為評定結(jié)果,連續(xù)測定10尺時,判斷每個測定值是否合格,計算合格百分率。早報告當(dāng)中,單尺檢測的結(jié)果應(yīng)隨時記錄測試位置及檢測結(jié)果。連續(xù)測定10尺時,應(yīng)報告總測尺數(shù),不合格尺數(shù)、合格率,并計算10個最大間隙的平均值。

合格率=合格尺數(shù)/總測尺數(shù)×100%

連續(xù)式平整度儀法

除特殊情況外,連續(xù)式平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長度為3m。中間為一個3m長的機架,機架可縮短或折疊,前后各有4個行走輪,前后兩組輪的軸間距離為3m。機架中間有一個能起落的測定輪。機架上裝有蓄電池電源及可拆卸的檢測箱,檢測箱可采用顯示、記錄、打印或繪圖等方式輸出測試結(jié)果。測定輪上裝有位移傳感器,距離傳感器等檢測器,自動采集位移數(shù)據(jù)時,測定間距為10cm,每一計算區(qū)間的長度為100m,輸出一次結(jié)果。當(dāng)為人工檢測、無自動采集數(shù)據(jù)及計算功能時,應(yīng)能記錄測試曲線。機架頭裝有一牽引鉤及手拉柄,可用人力或汽車牽引。

比較

道路坑洼、人行道不平整、裸露在路面上的螺絲頭、報廢的電線桿、電纜線、不平整的地磚,這些都是我們出行的'隱形殺手',一不小心就要被這些障礙物絆倒,存在很大安全隱患,希望相關(guān)部門花力氣整治這些'暗器',障礙物被拔除了,地磚平整了,市民出門時也安全多了。

拓展閱讀:

瀝青混凝土路面不平整的防治

一、瀝青混凝土路面不平整的原因分析

1.基層標(biāo)高、平整度不符合要求,松鋪厚度不同或混合料局部集中離析,混合料壓縮量的不同,導(dǎo)致了高程厚度上的不平整;

2.攤鋪機自動找平裝置失靈,攤鋪時產(chǎn)生上下漂??;

3.基準(zhǔn)線拉力不夠,鋼釬較其他位置高而造成波動;

4.攤鋪過程中攤鋪機停機,熨平板振動下沉,重新啟動后形成凹點;

5.攤鋪過程中卸料車卸時撞擊攤鋪機,推移熨平板而減少夯實,形成松鋪壓實凹點;

6.壓路機碾壓時急停急轉(zhuǎn),隨意停車加水、小修,應(yīng)推擁熱的瀝青混合料,而形成鼓楞;

7.基層頂面清理不干凈,或攤鋪現(xiàn)場隨地有漏散混合料;

8.施工縫接茬處理不好,新舊攤鋪壓實厚度不一。

二、瀝青混凝土路面不平整的預(yù)防措施

1.控制基層標(biāo)高和平整度,控制混合料局部集中離析;

2.在攤鋪機自動找平裝置使用前,應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整,使其處于良好的工作狀態(tài),并根據(jù)實鋪效果進(jìn)行隨時調(diào)整;

3.用拉力器校準(zhǔn)基準(zhǔn)線拉力,保證基準(zhǔn)線水平,防止造成波動;

4.嚴(yán)格控制卸料車卸時撞擊攤鋪機;

5.合理確定壓路機的機型及重量,并確定出施工的初壓溫度,合理選擇碾壓速度;

6.在攤鋪機前設(shè)專人清除掉在"滑靴"前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料;

7.瀝青路面縱縫應(yīng)采用熱接縫。

 

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