臨沂三河口隧道智能監(jiān)測系統(tǒng)上線
更新時間：2021-09-29 09:37
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三河口隧道是全省首條內(nèi)河河底隧道和交通要道，連接我市蘭山區(qū)老城區(qū)和北城新區(qū)，于2012年12月31日建成通車。作為大寬度的河底隧道，影響安全的重要因素就是結(jié)構(gòu)安全及防滲漏。因此，及時發(fā)現(xiàn)隧道收縮變形、裂縫、掉塊、錯臺等各類“病害”，至關(guān)重要。
如何高效、準確檢測出三河口隧道“病害”？近日，市城管局市政管理服務(wù)中心隧道科在隧道內(nèi)安裝了光纖傳感結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)，有了該系統(tǒng)，工作人員可以“足不出戶”，在電腦上監(jiān)測隧道整體健康狀況。監(jiān)測系統(tǒng)的投入使用不僅有效提高了隧道養(yǎng)護的檢測效率，也標志著三河口隧道正式進入信息化、智能化建設(shè)模式新階段。
隧道智能監(jiān)測系統(tǒng)上崗
“三河口隧道主線全長1.92千米，起于濱河路涑河橋南側(cè)，線路呈東北走向，以隧道方式穿越祊河，向北連接電視塔以東的濱河大道。隧道建成通車極大方便了城市居民的出行，但隧道中出現(xiàn)的各種‘病害’，如裂縫、滲漏等，也給市民的出行帶來了隱患。”市城管局市政管理服務(wù)中心隧道科工作人員徐玉龍告訴記者，自隧道建成通車以來，為保障隧道運行安全，及時掌握隧道整體健康狀況，隧道檢測人員每天在隧道封閉后都會對隧道進行日常檢查，排查隧道內(nèi)的“暗傷”“內(nèi)傷”。
工作人員在安裝隧道自動化監(jiān)測設(shè)備——光纖傳感結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)。
作為三河口隧道檢測人員，工作已8年的徐玉龍就負責著隧道巡視、檢修的工作，“普通的隧道檢測，需要檢測人員深入隧道內(nèi)部，采用人工排查的方式確認隧道是否有裂痕或漏水等異常情況，并確保隧道結(jié)構(gòu)沒有問題。一般我們都是趁著車少的時候巡查，上午巡查一次，下午再巡查一次。因為變形縫較多，我們還要每3天對隧道進行大檢測。巡查、檢測出來的問題，我們要等到隧道封閉之后，夜深人靜時，去檢修處置。”
徐玉龍說，人工檢測方法時間間隔較大，數(shù)據(jù)不充分，存在漏檢漏報的隱患。此外，除人工手段外，現(xiàn)有技術(shù)大都是常規(guī)的電信號檢測或傳輸方法，受環(huán)境等影響，其檢測精度、壽命、傳輸組網(wǎng)均有較大的局限性，不能滿足城市建筑各種復(fù)雜惡劣環(huán)境中的實時、長距離、多點分布式測量，更不用說長期可靠性和免維護性了。
為了解決隧道檢測的難點，為隧道安全管理、車輛行車安全提供更加嚴密的保障，近日，能為隧道“看病”的智能檢測裝備——光纖傳感結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)正式投入使用。
高效檢測隧道“病害”
光纖傳感結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)長啥樣？又是怎么運轉(zhuǎn)的？帶著這些問題，8月30日，記者跟隨著徐玉龍一行，來到三河口隧道（蘭山區(qū)柳青街道入口處）進行實地探訪。
一進入隧道，記者看到在隧道偏北側(cè)的墻體下方，安裝了一個白色長方形蓋子，“我們的光纖傳感結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)是由靜力水準儀系統(tǒng)和激光位移傳感器組成的，這個白色長方形蓋子下面就是靜力水準儀系統(tǒng)，安了蓋子是為了保護里面的儀器。”一邊說著，徐玉龍一邊拿出工具，打開了蓋子，露出了安裝在隧道墻體上的靜力水準儀。只見該水準儀如單反相機一般大小，面朝道路一側(cè)可以看到盛裝在儀器里的防凍液，兩端則連接著幾條氣管和液管線。
“靜力水準儀系統(tǒng)由儲液箱、壓力式靜力水準儀和連通管等部件組成。”徐玉龍介紹，靜力水準儀系統(tǒng)基準點置于一個相對穩(wěn)定的基點，當測點相對于基準點發(fā)生升降時，將引起各點液位值的變化。通過基準點測點的液位變化量，來計算各測點相對水平基點的升降變化。然后基準點的儀器通過電纜線接入最近的現(xiàn)場采集終端，實現(xiàn)自動化監(jiān)測。
“除了靜力水準儀系統(tǒng)外，光纖傳感結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)還包括激光位移傳感器。”順著徐玉龍手指的方向，記者在靜力水準儀的正上方看到了激光位移傳感器，該傳感器外形“嬌小”，酷似小型監(jiān)控器。“激光位移傳感器通過鏡頭將可見的紅色激光射向被測物體表面，也就是隧道墻體上，經(jīng)墻體反射的激光，通過接收器鏡頭，被內(nèi)部的處理器接收，根據(jù)不同的距離，處理器可以在不同的角度下‘看見’這個光點。”徐玉龍介紹，根據(jù)角度以及已知的激光和相機之間的距離，數(shù)字信號處理器就能計算出傳感器和被測物體之間的距離，儀器再通過電纜線接入最近的現(xiàn)場采集終端，所有監(jiān)測數(shù)據(jù)通過光纜傳輸?shù)阶詣由蟼鞯狡脚_，實現(xiàn)自動化監(jiān)測。
徐玉龍告訴記者，三河口隧道主線全長1.92千米，雙向6車道布置。根據(jù)規(guī)范要求及現(xiàn)場實際情況，他們將隧道每50米劃分成一個監(jiān)測斷面，“每個監(jiān)測斷面處，我們都安裝了一套靜力水準儀系統(tǒng)，兩個激光位移傳感器，隧道內(nèi)共安裝48套靜力水準儀系統(tǒng)，86個激光位移傳感器。”
“足不出戶”全天候“網(wǎng)上巡查”
記者在采訪中了解到，遍布隧道的光纖傳感結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)，猶如隧道檢測人員的“千里眼”。依托電腦端監(jiān)測平臺，檢測人員可以對隧道進行全天候“網(wǎng)上巡查”。“通過建設(shè)三河口隧道光纖傳感結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)，我們可以通過電腦監(jiān)測軟件對隧道關(guān)鍵部位的結(jié)構(gòu)應(yīng)力、伸縮形變、裂縫及滲漏、地面沉降、底下水位、溫度等參數(shù)實時檢測，從而實現(xiàn)對全隧道結(jié)構(gòu)長期安全監(jiān)測。”徐玉龍說。
“智能化是光纖傳感結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)的最大特點。”徐玉龍告訴記者，在電腦監(jiān)測平臺，監(jiān)測軟件可呈現(xiàn)隧道現(xiàn)場概覽、監(jiān)測數(shù)據(jù)、告警、曲線和報表的輸出、設(shè)備狀態(tài)、工程信息、監(jiān)測方案及技術(shù)規(guī)范等信息。
徐玉龍說，自動化監(jiān)測設(shè)備的安裝，可以讓工作人員們“足不出戶”，在電腦上，更系統(tǒng)、更直觀地了解隧道主體健康狀況。工作人員根據(jù)報警及時采取相應(yīng)解決措施，消除安全隱患，確保隧道通行安全，更好地為市民的出行保駕護航。
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