我們在路上
常常都會看到打圍施工
進行道路檢測和維修
那么，你有沒有想過
我們所經(jīng)過的橋梁是否存在安全隱患？
是否需要定期的檢修呢？
近年來，隨著橋梁工程建設(shè)的快速發(fā)展，人們對橋梁建設(shè)格外關(guān)注，特別是以往有些中承式鋼管混凝土拱橋為懸浮老橋，吊桿是鋼管混凝土拱橋中的重要受力構(gòu)件，直接影響橋梁結(jié)構(gòu)安全。經(jīng)查閱有關(guān)橋梁資料文獻表明，吊桿更換平均年限在10-15年，如果使用年限超過國內(nèi)同類型橋梁年限而對舊吊桿不及時更換，一旦吊桿斷裂，造成橋梁板垮塌，安全后果不堪設(shè)想。因此，近幾年來全國各地大大小小的老橋梁都在進行加固維修建設(shè)。
橋梁檢測工作
不僅是一項工程質(zhì)量科學(xué)管理的重要手段
更是一項關(guān)乎百姓道路行車安全的重要保護舉措
近期
龍泉驛區(qū)綜合執(zhí)法局（城管局）
啟動了2021年橋梁定期檢測工作
將陸續(xù)對龍泉驛區(qū)32座橋梁
開展一年一次的常規(guī)檢測
那么，橋梁檢測究竟需要檢測哪些方面呢？
和見證哥一起到現(xiàn)場看看吧~
9月28日上午十點，在位于渝蓉高速龍泉驛收費站外側(cè)廣場上，來自中鐵西南科學(xué)研究院有限公司的幾名技術(shù)人員正在對此處的南十橋進行常規(guī)檢測。在對橋面路面進行檢測時，發(fā)現(xiàn)一處長約50公分，因伸縮縫的錨固鋼筋松動導(dǎo)致伸縮縫混凝土保護帶嚴重破損的問題，技術(shù)人員當(dāng)即對其進行了定位定量測定，并記錄在冊。
發(fā)現(xiàn)橋梁路面存在的破損問題后，負責(zé)檢測的技術(shù)人員需要做哪些工作呢？現(xiàn)場負責(zé)人周仕軍為我們解答，“發(fā)現(xiàn)這種問題，我們首先要進行定位，明確它的位置，然后再定量描述其破損面積、破損深度，并結(jié)合現(xiàn)場梁板及橋臺的檢測情況對其進行原因分析，為橋梁的后期維修提供技術(shù)資料。”
據(jù)了解，橋梁檢測主要是對橋面系，橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的檢測。上部結(jié)構(gòu)包括梁板，以及其他一些附屬的橫向聯(lián)系；下部結(jié)構(gòu)包括支座、橋臺的扁態(tài)檢測以及做一些針對性的專項檢測。檢測的數(shù)據(jù)將成為判定橋梁基本運行情況和指導(dǎo)養(yǎng)護維修工作的重要依據(jù)。
在檢測橋梁上部結(jié)構(gòu)時，一位技術(shù)人員正在畫一個個田字格，了解后才知道他是在畫20*20公分的檢測區(qū)，而一個板需要畫十個檢測區(qū)。值得一提的是，在檢測中，技術(shù)人員還使用了先進設(shè)備——鋼筋掃描儀，“這臺鋼筋掃描儀，是對梁體，特別是針對混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部的鋼筋的分布以及凈保護層厚度這兩個參數(shù)進行測試，最后用來評定這個橋梁梁板的材質(zhì)狀況。”周仕軍介紹道。
見證哥在橋梁檢測現(xiàn)場還發(fā)現(xiàn)，除了鋼筋掃描儀，這里還有鋼筋銹蝕儀、裂縫測深儀、裂縫測寬儀、全站儀等先進的、專業(yè)的檢測設(shè)備用以實施無損檢測，測定橋梁的結(jié)構(gòu)線形、撓度以及混凝土抗壓強度和碳化深度、鋼筋保護層厚度、鋼筋銹蝕狀況等指標，從而對橋梁的技術(shù)狀況等級和結(jié)構(gòu)耐久性進行評定。
橋梁檢測是我區(qū)一年一次的一項工作，今年這項工作從9月22號開始，先期已經(jīng)完成了六座橋梁的檢測，這六座橋梁總體運行狀況良好，未發(fā)現(xiàn)明顯的結(jié)構(gòu)性隱患。在接下來到10月22號的這段時間，中鐵西南科學(xué)研究院還將對26座橋梁進行檢測。最終檢測采集的數(shù)據(jù)信息還將送至專業(yè)檢測機構(gòu)進行整理分析并形成檢測報告，為下一步科學(xué)指導(dǎo)轄區(qū)橋梁設(shè)施日常養(yǎng)護、維修等工作提供參考依據(jù)。
主編：白龍祥
副主編：鄧晴風(fēng)
責(zé)任編輯：江逸 鄧爽
編輯：王景
記者：林萍 杜思琪
