中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
l 概述
基樁承載力檢驗(yàn)又分為單樁豎向抗壓承載力檢驗(yàn)、豎向抗拔承載力檢驗(yàn)、水平承載力檢驗(yàn)三種。工程樁的預(yù)期使用功能要通過單樁承載力實(shí)現(xiàn)，工程樁承載力是否滿足設(shè)計要求則需通過有代表性的單樁承載力檢驗(yàn)來實(shí)現(xiàn)。
承載力檢測包括了單樁豎向抗壓（拔）靜載試驗(yàn)和單樁水平靜載試驗(yàn)，前者用來確定單樁豎向抗壓（拔）極限承載力，判定工程樁豎向抗壓（拔）承載力是否滿足設(shè)計要求，同時可以在樁身或樁底埋設(shè)測量應(yīng)力（應(yīng)變）傳感器，以測定樁側(cè)、樁端阻力，也可以通過埋設(shè)位移測量桿，測定樁身各截面位移量；后者除用來確定單樁水平臨界和極限承載力、判定工程樁水平承載力是否滿足設(shè)計要求外，還主要用于淺層地基土水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)的確定，以便分析工程樁在水平荷載作用下的受力特性；當(dāng)樁身埋設(shè)有應(yīng)變測量傳感器時，也可測量相應(yīng)荷載作用下的樁身應(yīng)力，并由此計算樁身彎矩。
l 檢測方法：
承載力檢測包括豎向抗壓、豎向抗拔、水平推力檢驗(yàn)。其中豎向抗壓承載力檢測可采用豎向荷載靜壓試驗(yàn)和高應(yīng)變動測試驗(yàn)進(jìn)行，其他項(xiàng)目的承載力檢測只能采用荷載靜壓試驗(yàn)確定。
1、豎向抗壓承載力檢測
（1）靜載試驗(yàn)
單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)時采用接近于豎向抗壓樁的實(shí)際工作條件的試驗(yàn)方法，確定單樁豎向抗壓承載力，是檢測基樁豎向抗壓承載力最直觀、最可靠的傳統(tǒng)方法。
（2）高應(yīng)變動測
適用于檢測基樁的豎向抗壓承載力，判定單樁豎向抗壓承載力是否滿足設(shè)計要求。對于大直徑擴(kuò)底樁和預(yù)估Q-s曲線具有緩變型特征的大直徑灌注樁，不宜采用本方法進(jìn)行豎向抗壓承載力檢測。進(jìn)行灌注樁的豎向抗壓承載力檢測時，應(yīng)具有現(xiàn)場實(shí)測經(jīng)驗(yàn)和本地區(qū)相近條件下的可靠對比驗(yàn)證資料。
（3）結(jié)合樁身質(zhì)量與持力層巖性報告核驗(yàn)
對于設(shè)計承載力很高的大直徑嵌巖樁，因受現(xiàn)場條件和試驗(yàn)?zāi)芰ο拗疲瑹o法進(jìn)行靜載試驗(yàn)和高應(yīng)變動測時，可根據(jù)終孔時樁端持力層巖性報告結(jié)合樁身質(zhì)量檢驗(yàn)報告（鉆芯法或聲波透射法）核驗(yàn)單樁承載力。也可通過鉆芯法判定或鑒別樁端持力層巖性，結(jié)合樁身質(zhì)量檢驗(yàn)報告核驗(yàn)單樁承載力。
2、其它承載力檢測
單樁豎向抗拔承載力的檢測和評價采用單樁豎向抗拔靜載試驗(yàn)；
單樁水平承載力檢驗(yàn)和特定地基土水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)采用單樁水平靜載試驗(yàn)確定。
l 測試原理：
單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)：是指在樁基上逐級或者循環(huán)施加豎向壓力，觀測樁基或地基基礎(chǔ)頂部隨時間產(chǎn)生的沉降以確定相應(yīng)的樁基豎向抗壓承載力試驗(yàn)方法。
單樁豎向抗拔靜載試驗(yàn)：是指在樁基上逐級或者循環(huán)施加豎向上拔力，觀測樁基頂部隨時間產(chǎn)生的上拔量以確定相應(yīng)的樁基豎向抗拔承載力試驗(yàn)方法。
單樁水平靜載荷試驗(yàn)：是指在樁基上逐級或者循環(huán)施加水平推力，觀測樁基或地基基礎(chǔ)頂部隨時間產(chǎn)生的水平位移以確定相應(yīng)的水平承載力試驗(yàn)方法。
高應(yīng)變檢測原理
高應(yīng)變法試樁是一種用重錘沖擊樁頂，沖擊脈沖在沿樁身向下傳播的過程中使樁—土產(chǎn)生足夠的相對位移，以激發(fā)樁周土阻力和樁端支承力的一種動力檢測方法。在樁頂施加高能量沖擊荷載，實(shí)測力和速度信號，運(yùn)用波動理論反演來推算被檢樁的完整性、軸向抗壓極限承載力或選擇樁型和樁長、監(jiān)控樁錘工作效率和打入樁樁身承受的最大錘擊應(yīng)力。
l 抽檢數(shù)量：
為設(shè)計提供依據(jù)的試驗(yàn)樁檢測應(yīng)依據(jù)設(shè)計確定的基樁受力狀態(tài)，采用相應(yīng)的靜載試驗(yàn)方法確定單樁極限承載力，檢測數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計要求，且在同一條件下不應(yīng)少于3根；當(dāng)預(yù)計工程樁總數(shù)小于50根時，檢測數(shù)量不應(yīng)少于2根。
結(jié)果評價：
對于單樁承載力檢測結(jié)果評價，工程樁承載力驗(yàn)收檢測應(yīng)給出受檢樁的承載力檢測值，并評價單樁承載力是否滿足設(shè)計要求。承載力現(xiàn)場試驗(yàn)的實(shí)測數(shù)據(jù)通過分析或綜合分析所確定或判定的值稱為承載力檢測值，該值也包括采用正常使用極限狀態(tài)要求的某一限值（如變形、裂縫）所對應(yīng)的加載量值。這與2003版規(guī)范依據(jù)統(tǒng)計方式得到的特征值進(jìn)行評價有所不同，主要考慮的是采用統(tǒng)計方式進(jìn)行整體評價相當(dāng)于用小樣本推斷大母體，而目前的基樁檢測所采用的百分比抽樣并非概率統(tǒng)計學(xué)意義上的抽樣方式，評價采用的錯判概率和漏判概率均無法明確量化。但與以前采用特征值進(jìn)行評價相同的是，即使驗(yàn)收檢測報告中的符合性結(jié)論是針對樁基分項(xiàng)工程整體做出的，也不代表整個分項(xiàng)工程全部基樁的承載力都滿足設(shè)計要求。
靜載試驗(yàn)現(xiàn)場
l 其他說明
1、承載力檢測因時間短暫，其結(jié)果僅代表試樁那一時刻的承載力，更不能包含日后自然或人為因素（如樁周土濕陷、膨脹、凍脹、融沉、側(cè)移，基礎(chǔ)上浮、地面超載等）對承載力的影響。
2、承載力評價可能出現(xiàn)矛盾的情況，即承載力不滿足設(shè)計要求而滿足有關(guān)規(guī)范要求。因?yàn)橐?guī)范一般給出滿足安全儲備和正常使用功能的最低要求，而設(shè)計時常在此基礎(chǔ)上留有一定余量?？紤]到責(zé)權(quán)劃分，可以作為問題或建議提出，但仍需設(shè)計方復(fù)核和有關(guān)各責(zé)任主體方確認(rèn)。
