中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
1.靜載試驗
(1)橋梁的靜載試驗首先要針對橋梁的豎向撓度、側(cè)向撓度以及扭轉(zhuǎn)變形三個方面進行重點檢測。而且在對橋梁結(jié)構(gòu)中應(yīng)該保證相應(yīng)跨度內(nèi)檢測時至少要對三個檢測點進行相應(yīng)檢測，并且要按照規(guī)范要求求出最大撓度值、變形值以及支座的相對下沉值。另外，試驗時采用的計算理論通過長期的觀測進行有效的驗證關(guān)鍵是針對橋梁控制截面的內(nèi)力檢測，并且還要對撓度縱向和橫向影響線進行計算和實際檢測。
(2)要對控制截面的應(yīng)力分析時得出的數(shù)據(jù)進行記錄，同時總結(jié)出最大值和橋梁發(fā)生的偏載特性。而且沿著截面的高度的方向至少要設(shè)置5個檢測點，其中包括上邊緣、下邊緣和截面特殊位置檢測。在有些特殊情況下還應(yīng)該進行支點、橫隔板的剪應(yīng)力和主應(yīng)力進行檢測。
(3)要對支座的伸縮量和轉(zhuǎn)角改變程度、支座的沉降量以及墩項相對位移進行檢測。
(4)要認真仔細的找出運營橋梁的表面是否有裂縫出現(xiàn)，如果通過檢測發(fā)現(xiàn)有初始裂縫出現(xiàn)就要記錄試驗所施加的加荷載，并且對于裂縫出現(xiàn)的位置、裂縫發(fā)展的方向、長度、寬度以及卸載后裂縫發(fā)生閉合情況等相關(guān)資料要保證全部詳細記錄。如果尚未加到預計最大試驗荷載時橋梁的控制截面發(fā)生的形變位移、應(yīng)力或者是裂縫擴展的寬度就已經(jīng)達到或者是超出了初期設(shè)計的荷載標準，此時就應(yīng)該停止加載而且還要對裂縫仔細觀察撤載后裂縫的擴展和恢復情況和殘余變形的影響等。如果是特殊結(jié)構(gòu)的橋梁，在對其進行靜載試驗時要觀察索力和塔的變位的變化，同時要對支座進行測定。
2.動載試驗橋梁動載試驗，指通過對橋梁本身施加一定的附加振動力，使得橋梁產(chǎn)生共振，并對橋梁回饋的振動信號進行檢測和記錄，進而得出相應(yīng)的檢測橋梁的結(jié)構(gòu)頻率，了解橋梁的基本結(jié)構(gòu)情況和工作水平和狀態(tài)。動載試驗是最基礎(chǔ)的動力檢測方法，它以應(yīng)用振動理論和試驗為基礎(chǔ)，對橋梁運營時的震動問題進行檢測的主要方法。主要包括橋梁動力特性檢測、動載響應(yīng)的試驗等。
