本文針對高速公路橋梁工程常見病害展開分析，結合高速公路橋梁養(yǎng)護措施，內容包括做好定期檢測工作、加大公路管理力度、既有承載力的核算等，通過研究裂縫病害處理、基礎加固處理、上部結構改造、伸縮縫維修處理等內容，其目的在于提升高速公路橋梁養(yǎng)護水平，延長公路橋梁工程的使用壽命。
關鍵詞：高速公路；支座結構；混凝土；裂縫病害
公路橋梁在我國的基礎設施建設中占著至關重要的地位，因此我國對公路橋梁的建設工作也尤為重視，隨著各種機動車的普及，公路橋梁的承受壓力也逐漸加大。因此非常有必要針對一些公路橋梁進行養(yǎng)護與維修，這樣才可以使公路橋梁的出行安全得到有效保障，保護駕駛員自身的利益。
1、高速公路橋梁工程常見病害
1.1混凝土病害
在高速公路橋梁工程施工過程中，常見的病害內容便是混凝土病害，內容包括混凝土裂縫、混凝土表面風化、混凝土剝落等。導致此類問題出現的主要原因如下：第一，道路上通行車輛總數較多，增加了道路負載，在超出混凝土結構承載上限后，便會出現病害問題；第二，外界環(huán)境變化影響，高速公路橋梁工程主要集中在戶外，在降雨、溫差變化等氣候條件影響下，會加快混凝土風化速度，降低混凝土結構強度，從而導致相關病害問題。
1.2支座結構損害
對于高速公路橋梁工程而言，支座結構屬于非常重要的基礎部位，同時該結構也是容易出現病害問題的部位，常見問題包括支座結構損壞、支座結構位移、結構裂縫等?？偨Y以往經驗，導致此類問題出現的主要原因如下：（1）設計師所設計的設計方案合理性較低，造成結構初始強度不滿足建筑要求，縮減了支座結構的使用壽命。（2）施工期間材料質量合規(guī)性較差，同時施工工序明確性較低，埋下了潛在安全隱患，影響到支座結構的穩(wěn)定性。
1.3路面病害
除了上述病害內容外，在高速公路橋梁正常使用的過程中，還存在路面病害問題，包括路面麻面、車轍、不規(guī)則沉降、縱、橫向裂縫等。導致此類病害出現的主要原因如下：第一，氣候條件下的自然損耗，如降雨量過大、氣溫變化過大等，這些情況的出現都會導致路面病害的出現。第二，道路車流量過大，所產生的荷載超過路面既定負荷后，會增加病害問題的發(fā)生幾率。
2、高速公路橋梁養(yǎng)護措施分析
2.1做好定期檢測工作
在開展高速公路橋梁養(yǎng)護工作時，做好定期檢測工作屬于非常重要的工作內容，這也是減少維護成本的關鍵途徑。在具體實踐中，相關部門需要做好有限元模型的建立工作，模型中參數包括單位時間車流量、氣候條件、自然損耗等，基于有限元模型分析結構來擬定合理的檢測計劃，內容包括檢測內容、檢測方法選擇、檢測間隔時間等。對于每次檢測數據進行記錄，建立相應的數據庫進行存儲，便于后續(xù)數據信息的順利取用。同時也需要做好動態(tài)調整工作，如當地遭遇洪水、地震、泥石流等重大災害時，需要對道路目前的穩(wěn)固情況進行檢查，做好相應的補強工作，提高基礎結構的穩(wěn)固性。
2.2加大公路管理力度
在以往地建設施工活動中，施工單位的側重點主要放在工程建設，而對于養(yǎng)護工作的重視度相對較低，這也導致一些潛在問題的集中出現，影響到交通運行的安全性。對此，相關部門需要適當加大公路管理力度，認識到公路橋梁養(yǎng)護的重要性，同時擬定相應的管理制度，明確公路養(yǎng)護在工程運營中的地位。并且部門也可以結合實際情況成立監(jiān)督管理隊伍，篩選綜合能力強、責任心強的員工組成隊伍，對于工作的落實情況進行監(jiān)督，及時糾正一些潛在問題，確保各項工作的順利進行，從而提高管理工作的使用價值。
2.3既有承載力的核算
受到車輛荷載、自然損耗、環(huán)境侵擾等因素影響，高速公路橋梁結構的承載力會處于逐漸下降的過程。因此在開展養(yǎng)護工作時，還需要做好既有承載力的核算工作，結合核算結果來擬定相應的補強措施，從而提升養(yǎng)護內容的實用性。在具體的工作過程中，可以依托于大數據技術、信息技術來完善核算體系指標，做好演變趨勢的推算工作，以此來調整養(yǎng)護間隔，確保結構承載力的合規(guī)性。
3、高速公路橋梁維修加固施工技術分析
3.1裂縫病害處理
針對裂縫病害問題，經常使用到的維修加固施工技術如下：第一，表面處理技術，在清掃干凈灰塵、油污、脫落物之后，將防水材料填充到裂縫當中，同時在表面涂抹延展性較好的材料（如環(huán)氧樹脂），起到控制裂縫進一步發(fā)展的作用。第二，壓力注漿技術，其原理在于將混合好的泥漿通過壓力注漿儀器填充到裂縫當中，填補材料主要以環(huán)氧樹脂、化學強補劑為主，以提高修復后結構的抗壓能力。第三，粘結鋼板封閉技術，該技術的應用原理在于將鋼板結構粘貼在鋼筋混凝土表面的裂縫處，使其可以補強原有的支撐體系，改善鋼筋混凝土結構的承載力[1]。
3.2基礎加固處理
在基礎加固處理過程中，需結合病害嚴重情況來匹配相應的加固技術。在具體處理環(huán)節(jié)中，其內容應包括以下幾方面：第一，對于基礎侵蝕程度較低的情況，可以采用混凝土加固技術進行處理，即將已經出現風化的混凝土清除掉，隨后將新拌和混凝土附著在結構表面，使其可以和原有基礎層形成一個整體，從而起到提升基礎強度的作用。第二，對于侵蝕比較嚴重的基座，可以選擇替換基座的方式，利用吊車、千斤頂將原有基座取出，隨后將新的基座補充到其位置處，在調整其角度后利用混凝土對間隙進行填充，從而起到加固基礎的作用[2]。
3.3上部結構改造
在區(qū)域經濟交流密度不斷增加的背景下，高速公路橋梁背負荷載也在增加，為了更好地滿足區(qū)域交流需求，需要在維修加固過程中做好上部結構改造工作，借此來提升整體結構的穩(wěn)定性。在具體的施工中，常用的施工技術為拼寬原橋技術，即在原橋寬度的基礎上增加橋面的寬度，形式包括一側加寬、兩側同時加寬兩種形式。在技術具體應用的過程中，需要先對現有橋梁承載力情況進行計算，根據計算結果和預期數值的差值，依次完成基礎補強、橋面拓寬工作，并且也需要對原有橋梁工程的受力部位，采用截面增大技術、鋼板粘貼技術等方法對其進行處理，借此來提升處理后路面的承載力，使其可以滿足預期的通車要求[3]。
3.4伸縮縫維修處理
除了上述提到的維修加固內容外，在具體的工作中還需要做好伸縮縫的維修處理工作。伸縮縫主要分布在橋臺與橋梁端之間，屬于橋梁工程的重要組成結構。在日常使用期間容易受到雨水腐蝕影響，降低結構承載力。在對其進行加固處理時，常用的施工技術為鑿毛處理技術，即利用工具將伸縮縫位置處出現風化的混凝土進行鑿除，隨后將伸縮縫中的灰塵、樹葉、混凝土殘渣、油污清理干凈，將提前拌和好的混凝土重新填充到伸縮縫當中，借助密實處理方法將其抹平。完成上述操作后將草席或塑料薄膜覆蓋在混凝土表面上，等待養(yǎng)護周期結束之后移開覆蓋物，起到提升結構強度的作用[4]。
4、結束語
綜上所述，隨著我國高速公路橋梁的建設發(fā)展，推動了交通運輸行業(yè)不斷前進，進一步提升了社會經濟的整體水平。雖然公路橋梁對社會的發(fā)展起到了重要的影響作用，但在各個方面都提出了更高的要求，尤其是養(yǎng)護與維修加固這一問題。這就需要養(yǎng)護人員做好公路橋梁的施工、養(yǎng)護與維修工作，因為它直接影響著橋梁施工建設和運營的質量。因此，要不斷提升高速公路橋梁的養(yǎng)護與維修加固水平，進而提升高速公路橋梁的安全性、穩(wěn)定性，為人們提供一個良好的出行條件。
參考文獻
[1]王陽.公路橋梁養(yǎng)護與維修加固施工技術的應用研究[J].科技創(chuàng)新與應用,2020(36):163-164.
[2]陳亨山,吳艷琴.試論高速公路橋梁養(yǎng)護與維修加固施工技術[J].黑龍江交通科技,2020,43(10):248-249.
[3]官衍強.公路橋梁施工管理、養(yǎng)護與加固維修技術探討[J].黑龍江交通科技,2020,43(06):159+161.
[4]邵強.高速公路橋梁施工管理養(yǎng)護與加固維修技術發(fā)展探析[J].科技風,2020(14):150.
素材來源：公路建養(yǎng)
