中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
潮汕環(huán)線高速公路（含潮汕聯(lián)絡(luò)線）是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“十縱五橫兩環(huán)”主骨架網(wǎng)中的加密線，于2020年12月28日正式建成通車。今年3月初，潮汕環(huán)線高速正式啟動了竣工驗(yàn)收質(zhì)量檢測工作，對高速公路進(jìn)行一次完整的“全身體檢”，歷時(shí)約4個(gè)月。
▋將歷時(shí)4個(gè)月完成“全身體檢”
4月1日上午，在潮汕環(huán)線高速金潮大橋引橋上，一輛大型黃色橋梁檢測車停在橋面，機(jī)械臂連接著工作平臺將檢測人員送到橋下，對橋梁的構(gòu)件進(jìn)行質(zhì)量檢測。
據(jù)了解，潮汕環(huán)線高速公路主線約74公里，橫跨練江、榕江和韓江三大水系，主線橋梁總長度超過60公里，橋隧比高達(dá)91.6%，共建有金潮大橋、韓江東特大橋等橋梁162座?！皹蛄簲?shù)量很多，共有13000多根樁基和25000多片預(yù)制梁。”據(jù)潮汕環(huán)線高速養(yǎng)護(hù)管理人員介紹，在本次檢測中，橋梁質(zhì)量檢測為重中之重。
除了橋梁，潮汕環(huán)線高速還將結(jié)合橋涵、隧道、邊坡、路基、路面等結(jié)構(gòu)物的特點(diǎn)，投入10組檢測人員、設(shè)備，有序地對全線高速公路所有結(jié)構(gòu)物的各分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量檢測。
截至目前，橋梁檢測組已完成單幅56公里的橋梁檢測任務(wù)，占全線總量的35%；隧道、路基、路面、邊坡等檢測小組都已進(jìn)場按計(jì)劃開展工作，預(yù)計(jì)6月底完成。也就是說，潮汕環(huán)線高速的首次“全身體檢”需近4個(gè)月時(shí)間才能完成。
▋多種專業(yè)檢測工具“一起上”
“我們對全線的橋梁，使用橋梁檢測車配合專業(yè)檢測人員進(jìn)行精細(xì)化檢測，能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)橋梁存在的問題?！爆F(xiàn)場檢測工作人員介紹道。
在檢測中，對于不同高度、不同橋位環(huán)境的橋梁，專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)采用橋梁檢測車、鋼橋面檢查小車等檢測工具對橋梁各構(gòu)件進(jìn)行接觸式檢查。由于潮汕環(huán)線高速跨榕韓練三江和眾多地方溝渠，水中樁基達(dá)400多根，為了給這些水中樁基“體檢”，潮汕環(huán)線高速和檢測單位積極溝通，組織專業(yè)潛水隊(duì)伍，對橋梁進(jìn)行水下摸探。在過程中，潛水員手持水下攝像器材等設(shè)備下潛作業(yè)，對水下橋梁墩臺基礎(chǔ)外觀狀態(tài)進(jìn)行檢查，水面技術(shù)人員利用影像系統(tǒng)觀看水下傳輸?shù)膶?shí)時(shí)畫面，檢查橋墩周圍河床情況，排查橋墩基礎(chǔ)是否沖空，有無裂紋、空洞、漏筋等情況。
在隧道檢測中，則采用高空作業(yè)車、裂縫測寬儀、PH試紙等設(shè)備，對隧道的洞口、洞身襯砌路面、排水設(shè)施、檢修道等結(jié)構(gòu)物進(jìn)行觸摸式檢查；而對于高速公路的路面，則利用“自動化檢測車”對每條車道路面進(jìn)行檢測，檢測路面平整度、橫向力系數(shù)等，對存在的問題路面將生成可視化視頻，為后面整改方案提供參考依據(jù)。
潮汕環(huán)線高速養(yǎng)護(hù)管理人員告訴記者，目前，各項(xiàng)檢測工作按計(jì)劃有序推進(jìn)，經(jīng)檢測的橋隧路處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。此次項(xiàng)目檢測結(jié)束后，檢測機(jī)構(gòu)將結(jié)合檢測數(shù)據(jù)，整理出詳細(xì)的檢測報(bào)告，評定高速公路的質(zhì)量及健康狀況，并提出養(yǎng)護(hù)處置措施，為潮汕環(huán)線高速竣工驗(yàn)收及今后橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理提供科學(xué)依據(jù)，為高速公路安全運(yùn)行保駕護(hù)航。
