中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
在橋梁工程施工中用到的測量方法。目前公路工程較多采用橋梁來解決道路交叉問題，無論造型如何變化，橋梁的最終構(gòu)造多為橋墩和梁組成。本文詳細(xì)介紹一般橋梁工程施工測量控制方法。
1、導(dǎo)線控制測量利用設(shè)計單位提供的已知點，用全站儀（必要時用GPS）補(bǔ)測導(dǎo)線點，并形成三維導(dǎo)線控制網(wǎng)進(jìn)行橋軸線平面位置控制。經(jīng)環(huán)導(dǎo)閉合測量，角度閉合差、坐標(biāo)閉合差均滿足一級導(dǎo)線技術(shù)要求。
2、橋軸線測量控制
利用已知的控制點坐標(biāo)及施工圖提供的橋軸線控制點坐標(biāo)，用坐標(biāo)放線法進(jìn)行各匝道橋橋軸線恢復(fù)測量。即以橋軸線長度作為一個邊，而布置成閉合導(dǎo)線，再采用坐標(biāo)法施放軸線上各點。
3、墩、臺、樁定位測量
施工階段測定橋軸線長度，目的就是為了建立起施工放樣墩、臺、樁的平面控制。
（1）樁基礎(chǔ)鉆孔定位放樣
（2）承臺施工放樣
（3）墩身放樣
（4）支座墊石施工放樣和支座安裝
（5）墩臺竣工檢測
4、橋梁架設(shè)階段的施工測量
普通型橋梁的形式主要有以下幾種：按材料分類：鋼梁橋、混凝土梁橋按支撐受力分類：簡支梁、連續(xù)梁按結(jié)構(gòu)形式分類：平板梁、T形梁、箱梁按架梁的方法分類：預(yù)制（式）梁、現(xiàn)澆（式）梁
（1）現(xiàn)澆曲線形箱梁施工放樣
（2）預(yù)應(yīng)力混凝土等高連續(xù)箱梁頂推法的施工測量
5、匝道放樣
匝道的平面線型一般由直線段、圓曲線段和緩和曲線段所組成。根據(jù)已知軸線控制點坐標(biāo)及已知平縱曲線要素，計算出軸線上任一點坐標(biāo)值，從而可以實現(xiàn)軸線控制點的加密；沿已知控制點及加密點法線方向布設(shè)左、右邊樁，根據(jù)邊中樁距離可求出邊樁坐標(biāo)；由于設(shè)計文件提供了縱坡及超高數(shù)據(jù)，所有加密點的高程也可以很方便計算出來。
6、橋面系的測量
對于箱梁的上拱度的終極值，要在3年以后甚至5年方能達(dá)到。因此，設(shè)計規(guī)定橋面承軌臺的混凝土應(yīng)盡可能放在后期澆筑。這樣，可以消除全部近期上拱度和大部分遠(yuǎn)期上拱度的影響。
即要求將預(yù)應(yīng)力梁全部架設(shè)完畢后進(jìn)行一次按線路設(shè)計坡度的高程放樣，再立模澆筑承軌臺混凝土，則能更好地保證工程質(zhì)量。當(dāng)墩臺了生沉降時，則在支座上設(shè)法抬高梁體，保證橋面的坡度。
