?。ㄒ唬?nbsp;試驗(yàn)荷載工況的確定
1. 簡支梁橋(跨中最大正彎矩工況、支點(diǎn)最大剪力和L/4橋墩最大豎向反力工況);
2. 連續(xù)梁橋(主跨中最大正彎矩、主跨支點(diǎn)負(fù)彎矩、主跨支點(diǎn)最大剪力工況、主跨橋墩最大豎向反力和邊跨最大正彎矩工況);
3. 懸臂梁橋(T型剛構(gòu)橋)支點(diǎn)(或墩頂)最大負(fù)彎矩工況、錨固孔跨中最大正彎矩工況、支點(diǎn)(或墩頂)最大剪力工況、掛孔跨中最大正彎矩工況);
4. 無鉸拱橋(跨中最大正彎矩工況、拱腳最大負(fù)彎矩工況、拱腳最大推力工況、正負(fù)撓度絕對(duì)值之和最大工況)。
?。ǘ?nbsp;試驗(yàn)荷載等級(jí)的確定
1. 控制荷載的確定(汽車和人群標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載、掛車和復(fù)帶車標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載、需通行的特殊重型車輛)以上幾種進(jìn)行截面內(nèi)力計(jì)算比較選出最不利的荷載作為控制荷載。
2. 靜載試驗(yàn)效率系數(shù)(一般取0.8-1.05)。
3. 動(dòng)載試驗(yàn)效率。
?。ㄈ?nbsp;靜載加載分級(jí)與控制。
1. 分級(jí)控制的原則(一般分3~5級(jí)加載);
2. 車輛荷載加載分級(jí)的方法(先輕后重、逐漸增加車輛數(shù)、加載車位于內(nèi)力影響線不同部位);
3. 加卸載的時(shí)間選擇:為了減少溫度變化對(duì)試驗(yàn)造成的影響,加載時(shí)間以22點(diǎn)至晨6點(diǎn)。
?。ㄋ模?nbsp;加載設(shè)備的選擇(可行駛的車輛和重物加載)。
?。ㄎ澹?nbsp;加載重物的稱量。