中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
11月15日
十堰這座創(chuàng)下世界之最的特大橋
開來了42輛大貨車
加載總重量達1470噸
這是在干啥？
11月18日凌晨，隨著最后一項加載工況荷載試驗車就位、檢測人員完成讀數(shù)，歷時4天的十淅高速丹江口水庫特大橋荷載試驗順利完成，為大橋通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
丹江口水庫特大橋是十淅高速公路控制性工程，大橋全長1076米，主跨760米，是目前世界上最大跨徑地錨式斜拉橋和組合梁斜拉橋。荷載試驗是大橋通車前最后一道“體檢”，通過荷載試驗可以檢驗橋梁結(jié)構(gòu)的承載力及其工作狀態(tài)是否滿足設(shè)計要求及有關(guān)規(guī)范要求，保證橋梁運營的可靠性。
大橋荷載試驗于11月15日正式啟動，共分為成橋狀態(tài)測試、靜載試驗、動載試驗。其中靜載試驗共設(shè)置16個試驗工況，采用35噸雙后軸載重車加載，最多一次加載42臺車，加載總重量最大達1470噸。分別測試主梁撓曲線、應(yīng)變、塔偏、斜拉索索力、中央無軸力連接裝置位移與應(yīng)變等關(guān)鍵參數(shù)。因為鋼結(jié)構(gòu)橋梁對溫度變化比較敏感，白天溫差大，會導(dǎo)致荷載試驗數(shù)據(jù)偏差較大，此次荷載試驗安排在氣溫相對穩(wěn)定的夜間進行。
檢測過程中，使用了日本共和應(yīng)變采集儀、超低頻模態(tài)分析系統(tǒng)等一批先進儀器設(shè)備20余類300余臺套，共采集了近萬組數(shù)據(jù)，最終圓滿完成各項試驗任務(wù)。經(jīng)初步分析，大橋荷載試驗數(shù)據(jù)均在設(shè)計范圍之內(nèi)，橋梁承載能力及結(jié)構(gòu)總體受力性能滿足設(shè)計要求，將為大橋后續(xù)的交工驗收、健康監(jiān)測和運維管養(yǎng)等提供基礎(chǔ)技術(shù)數(shù)據(jù)。
十堰至河南淅川高速公路(湖北段)由湖北交投投資建設(shè)，全長41.079公里。工程于2019年9月正式開工，目前已完成總投資的99.6%，計劃12月份工程全面完工。項目建成后，將在鄂豫兩省構(gòu)建一條南北向快速通道，實現(xiàn)鄂西北與豫西南的快速直達，串聯(lián)洛陽老君山、丹江口水庫、武當山等優(yōu)質(zhì)旅游景區(qū)，對于完善國家和區(qū)域高速公路網(wǎng)布局，推動沿線區(qū)域生態(tài)文化旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)，促進丹江口庫區(qū)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。（十堰發(fā)布）
