中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
目前，在公路橋涵地基承載力的檢測與評定過程中，存在不少問題。主要表現(xiàn)在依據(jù)不統(tǒng)一，檢測設備混淆，檢測結(jié)果過于簡單，造成檢測數(shù)據(jù)失真；不分適用條件，機械地套用檢測方法，特別是對于重要工程或地質(zhì)條件復雜時，沒有進行必要的室內(nèi)外試驗，簡單得出地基容許承載力，使構(gòu)造物地基承載力無法評定。
01 公路橋涵地基承載力的內(nèi)涵
地基是橋梁建設的基礎，也是橋梁體系一個重要組成部分，任何一個建筑物如果不是建筑在一個堅實的基礎上，都會功虧一贊。因此，對地基與基礎的研究就顯得更為重要。而天然的地基卻不像鋼筋與混凝土那樣，具有相對穩(wěn)定性和均質(zhì)性，雖然通過對巖土各種物理力學性質(zhì)的研究，使人們對巖土有了基本的了解。
但由于自然環(huán)境的千變?nèi)f化，巖土性質(zhì)的離散和變異性都非常大，很難準確地把握。地基承載力是指地基土單位面積上所能承受荷載的能力。通常把地基不致失穩(wěn)的地基土單位面積上所能承受的最大荷載稱為極限荷載力，由于工程設計中必須確保地基有足夠的穩(wěn)定性，必須限制構(gòu)造物基礎基底的壓力，使其不得超過地基的容許承載力，因此地基容許承載力是指考慮一定安全儲備后的地基承載力。
02 公路橋涵地基承載力的檢測方法
當然，為了能夠保證并提升公路橋涵地基承載力的檢測結(jié)果，用于該檢測的方法也表現(xiàn)出多樣性的特點，總的來說，其主要表現(xiàn)在以下幾種：
1）通過原狀土的物理力學指標查表確定
《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》規(guī)定橋涵地基的容許承載力可根據(jù)地質(zhì)勘測、原位測試、野外荷載試驗以及鄰近I口橋涵調(diào)查對比，由經(jīng)驗和理論公式計算綜合分析確定。當缺乏上述資料時可按規(guī)范推薦的方法確定，對于地質(zhì)和結(jié)構(gòu)復雜的橋涵地基應根據(jù)現(xiàn)場荷載試驗確定客許承載力。
2）動力觸探試驗確定地基承載力
動力觸探，是指利用一定錘擊能量，將帶圓錐形探桿打入士中，根據(jù)貫入土中規(guī)定深度所需的錘擊數(shù)，判定地基士的力學特征的原位測試技術。動力觸探適用于對黏性土、砂類土和碎石類土進行工程地質(zhì)原位測試。輕型動力觸探適用于確定淺部的填土、砂土、粉土、黏性土地基承載力；重型和特重觸探主要用于確定中砂以上的砂類土和碎石類土、軟巖的地基承載力。
3）標準貫入試驗確定地基承載力
標準貫入試驗是用規(guī)定的錘重和落距把標準貫入器，記錄貫入一定貫入深度所需的錘擊數(shù)值的原位測試方法。標準貫入實驗錘擊數(shù)反映了土層的松密和軟硬程度，是一種簡便的測試手段，適用于砂土、粉土和一般黏性土。標準貫入試驗成果可直接標在工程地質(zhì)剖面圖上，也可繪制單孔標準貫入擊數(shù)與深度關系曲線或直方圖。標準貫入擊數(shù)值可對砂土、粉土、黏性土的物理狀態(tài)、土的強度、變形參數(shù)、地基承載力、單樁承載力、砂土和粉土的液化以及成樁的可能性等做出評價。
03 結(jié)論
在檢測方法中，靜載荷試驗是最基本的一種方法，也是檢驗其它方法是否準確的唯一方法。在所有動測方法中，必須依靠靜載荷試驗去建立動靜關系，才能把動參數(shù)轉(zhuǎn)換成地基承載力值；但是動測方法具有輕便、快速、不受場地條件限制等優(yōu)點，故可作為靜載荷試驗的必要補充。把動靜方法有機地結(jié)合起來，是地基承載力檢測技術發(fā)展的趨勢，也是工程建設發(fā)展的需要。
