中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
高速上橋梁被撞一般是通道橋梁，這對(duì)于管理和養(yǎng)護(hù)部部門來(lái)說(shuō)是經(jīng)常能碰到的事情。橋梁被撞擊主要由超高、超限車輛所引起：一方面橋下凈空滿足道路通行的限高通行;橋下道路等級(jí)較低，對(duì)通行車輛本身有限制。不管是以上哪兩種情況，發(fā)生撞擊事故主要是司機(jī)沒(méi)有按照交通限行標(biāo)志行駛。每年要檢測(cè)很多此類的橋梁，大部分撞擊事件都是因重載超高車輛司機(jī)疲勞駕駛或車速過(guò)快，沒(méi)注意限高高或來(lái)不及剎車所致！
對(duì)于撞擊后橋梁如何檢測(cè)？認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)方面來(lái)開展檢測(cè)工作：
1.首先要對(duì)橋梁進(jìn)行基本的外觀檢測(cè)，就是對(duì)撞擊后橋梁沒(méi)個(gè)構(gòu)件進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)，檢測(cè)內(nèi)容包括有無(wú)開裂、破損，構(gòu)件有無(wú)明明顯的變形等。第一時(shí)間對(duì)損壞的程度進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估損傷對(duì)橋梁通行的影響，并通知相關(guān)部門采取及時(shí)管控措施。
2.針對(duì)橋梁的損傷部位采取進(jìn)一步的詳細(xì)檢測(cè)，如橋下凈空的詳細(xì)測(cè)量、損傷部位損傷的進(jìn)一步檢測(cè)，上部結(jié)構(gòu)線形的測(cè)量等。通過(guò)詳細(xì)的損傷檢測(cè)定量評(píng)估損傷的程度以及對(duì)橋梁承載能力的影響。
3.當(dāng)通過(guò)以上檢測(cè)不能明確損傷對(duì)橋梁承載能力影響時(shí)，可以通過(guò)對(duì)比設(shè)計(jì)資料進(jìn)行更詳細(xì)的無(wú)損檢測(cè)和動(dòng)力特性檢測(cè)，基于檢測(cè)結(jié)果對(duì)橋梁承載能力進(jìn)行檢算。
4.必要時(shí)可以對(duì)全橋進(jìn)行荷載對(duì)橋梁承載能力進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)估，加載的依據(jù)可以按照實(shí)際同性荷載或者設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行加載。
