中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
近年來，城市道路塌陷事故時有發(fā)生，問題往往在于地下空間家底不清、隱患成因不清等，如何及時發(fā)現(xiàn)并消除“潛伏”在地下的安全隱患？湖南、山東等地利用雷達(dá)探測技術(shù)等為道路“體檢”，給預(yù)防道路塌陷提供有效的數(shù)據(jù)支撐，通過找“病根”、開“良方”，變被動修復(fù)為主動預(yù)防，守護(hù)市民的腳下安全。
在安徽省合肥市蜀山區(qū)科學(xué)島路上，一輛雷達(dá)探測車正勻速行駛著，車后拖掛著一臺三維探地雷達(dá)設(shè)備。該設(shè)備掃過路面后，顯示器上即刻出現(xiàn)一段地下5米的波段畫面?！熬拖襻t(yī)院做CT（電子計算機(jī)斷層掃描）一樣，我們用雷達(dá)給路面做檢測，如果地下有空洞、脫空和土體疏松等病害，波段就會變得不規(guī)則，出現(xiàn)高亮區(qū)域?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，這些病害容易引發(fā)道路塌陷，檢測結(jié)果將為相關(guān)部門及時處置病害提供科學(xué)依據(jù)。
這樣的道路檢測已經(jīng)在蜀山區(qū)實現(xiàn)了全覆蓋。據(jù)了解，蜀山區(qū)計劃在2023~2024年對全區(qū)160條道路開展檢測，截至目前已完成匡河路、聚云峰路、科學(xué)大道等62條道路的數(shù)據(jù)采集及復(fù)測工作。
同樣，福建省漳州市也采用雷達(dá)探測技術(shù)對水仙大街、迎賓大道、勝利路等154條道路開展地下空洞檢測工作，預(yù)計將于9月底完成。
如何確定地下存在空洞？據(jù)介紹，如果該路段無地下空洞，在雷達(dá)掃描過程中雷達(dá)波會呈現(xiàn)較平緩狀態(tài)；如果該路段存在空洞，雷達(dá)波會出現(xiàn)錯斷、高亮區(qū)域。根據(jù)普查反饋的疑似目標(biāo)體，漳州市組織人員采用便攜式雷達(dá)二次復(fù)查后，會對確定為空洞的病害進(jìn)行鉆孔驗證，以便確認(rèn)病害大小、尺寸和埋深程度。為了避開車流高峰期，檢測作業(yè)一般選擇在夜間10時至次日凌晨4時進(jìn)行。自2020年起，漳州市已累計檢測道路近2000千米，發(fā)現(xiàn)并及時處置病害596處，包括空洞81處、脫空215處、土體疏松300處。
湖北省武漢市引入三維雷達(dá)檢測車，為道路“體檢”，探索道路養(yǎng)護(hù)從被動式修復(fù)轉(zhuǎn)變?yōu)轭A(yù)防式養(yǎng)護(hù)的新路徑。車輛所配備的探地雷達(dá)裝置，不停地向地下發(fā)射脈沖雷達(dá)信號，形成三維圖像。通過識別圖像，空洞、脫空、富含水、土質(zhì)疏松等道路病害數(shù)據(jù)實時顯現(xiàn)、一目了然?！斑@輛車在路上跑一下，地下5米深的病害全都能顯現(xiàn)出來?！?/p>
值得一提是，車頂正上方還有一個GPS（全球定位系統(tǒng)）裝置，一旦通過探地雷達(dá)發(fā)現(xiàn)某類型道路病害，GPS裝置就標(biāo)記出精確坐標(biāo)，為日后道路養(yǎng)護(hù)提供支持。同時，探地雷達(dá)和GPS裝置所采集的數(shù)據(jù)將輸送至車載電腦，之后形成更為直觀的數(shù)據(jù)，還能起到行車測距的作用。
檢測設(shè)備只是一種手段，檢測工作的重點和難點在于采集數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上形成的“體檢報告”。山東泰安等地組織人員通過數(shù)據(jù)處理、原因分析、復(fù)核驗證等對檢測結(jié)果作出綜合分析。
在山東省泰安市環(huán)山路和溫泉路交界處，兩輛檢測車緩慢行駛，后方警示燈不停閃爍。工作人員利用車頂裝載的紅外線測量儀器以及車底部的探測攝像頭，完成了對重點路段的“體檢”，形成關(guān)于路面破損、平整度、構(gòu)造深度、彎沉檢測的“體檢報告”?！凹t外熱像儀可以通過對道路溫度的感應(yīng)制作相應(yīng)的道路地圖?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說道，利用精細(xì)化檢測工具，他們可以完成包括采集數(shù)據(jù)、生成圖像、識別圖像、判斷病害、建立臺賬、制定養(yǎng)護(hù)計劃等工作，確保在道路病害出現(xiàn)前及時采取處置措施，不僅能夠延長道路的使用壽命，還能提高車輛行駛效率。檢查結(jié)束后，檢測人員會按照“一路一信息”的要求，及時更新完善道路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，為規(guī)范化、精細(xì)化、科學(xué)化做好道路安全管理工作提供支持。
湖南省郴州市所使用的三維雷達(dá)綜合檢測車上搭載了密集陣道路病害掃描系統(tǒng)，該系統(tǒng)可通過三維地質(zhì)雷達(dá)、高密度面波等檢測技術(shù)，探測道路下方6~8米深的空洞等病害?！巴ㄟ^車內(nèi)實時采集系統(tǒng)，可以看到原始數(shù)據(jù)。后期，專業(yè)技術(shù)人員將會對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析和解譯，篩查出異常區(qū)域，不遺漏任何一處風(fēng)險點?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。此外，技術(shù)人員將結(jié)合衛(wèi)星定位、攝影成像等技術(shù)手段，精準(zhǔn)定位、識別、驗證道路空洞等病害。同時，及時反饋空洞等病害的分布形態(tài)、幾何尺寸、埋深和凈高等信息，為后期處置提供依據(jù)。
除了利用雷達(dá)探測技術(shù)檢測道路病害，部分城市還打造道路智慧監(jiān)管平臺，助力提高道路病害的發(fā)現(xiàn)速度，降低養(yǎng)護(hù)成本，保障道路安全暢通。
一輛出租車經(jīng)過浙江省杭州市拱墅區(qū)塘萍路與余杭塘路交叉口時，行車記錄儀自動抓拍到一張道路裂縫圖?！翱赡芩緳C(jī)自己都不知道，但我們后臺已經(jīng)收到實時傳來的圖片了?！惫ぷ魅藛T打開后臺，在一張拱墅區(qū)的道路地圖上，密密麻麻布滿了綠色或黃色的點，“發(fā)現(xiàn)問題的點位就會變成黃色。”點開“黃點”，屏幕上既清晰顯示了裂縫圖，還包括了時間、地點及道路問題類別等信息?！斑@一問題會自動派發(fā)給養(yǎng)護(hù)部門，處置完成后反饋信息?！惫ぷ魅藛T說，下一輛經(jīng)過該處的出租車會再次抓拍，將修復(fù)完成的信息反饋回來，該點位的黃色便會轉(zhuǎn)成綠色。
該系統(tǒng)就是拱墅區(qū)的“云上坦途”系統(tǒng)。“我們與500余輛出租車合作，利用駕駛員智能手機(jī)采集車輛行駛中的振動波，對路面狀況進(jìn)行監(jiān)測?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹道，目前該系統(tǒng)可以智能識別道路坑洞、沉陷、裂縫等問題，做到實時監(jiān)測、分類識別、智能推送、持續(xù)跟進(jìn)。
