中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
1、編制依據(jù)
《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2017）。
2、檢測內(nèi)容
1）襯砌（支護）厚度（噴層厚度、襯砌厚度）；
2）襯砌（支護）背后的空洞（噴層與圍巖接觸狀況、襯砌背部密實狀況）；
3）鋼支撐間距；
4）鋼筋網(wǎng)格尺寸；
5）襯砌內(nèi)鋼筋間距（主筋間距、兩層鋼筋間距）；
6）仰拱厚度。
3、主要檢測方法
3、1鑿孔法
噴層厚度可采用鑿孔法進(jìn)行檢測。
1）儀器設(shè)備：
所用設(shè)備為沖擊鉆和5米鋼卷尺（500cm/1mm）；
2）檢測頻率為：每10m檢查1個斷面，從拱頂中線起每3m測1點。
3）數(shù)據(jù)處理與解釋：將檢測值與規(guī)定值或允許偏差比較。
3、2尺量
襯砌厚度、鋼支撐間距、鋼筋網(wǎng)格尺寸、襯砌內(nèi)鋼筋間距及仰拱厚度均可用尺量法進(jìn)行檢測。
1）儀器設(shè)備：
所用設(shè)備為5米鋼卷尺（500cm/1mm）；
2）檢測頻率：
①襯砌厚度：每20m檢查1個斷面，每個斷面測5點。
②鋼筋網(wǎng)格尺寸：每100m2檢查3個網(wǎng)眼。
③鋼支撐間距：逐榀檢查。
④襯砌內(nèi)鋼筋間距：：每模板測3點。
⑤仰拱厚度：每20m檢查1個斷面，每個斷面測5點。
3）數(shù)據(jù)處理與解釋：將檢測值與規(guī)定值或允許偏差比較。
3、3地質(zhì)雷達(dá)法
襯砌（支護）厚度（噴層厚度、襯砌厚度）、襯砌（支護）背后的空洞（噴層與圍巖接觸狀況、襯砌背部密實狀況）、鋼支撐間距和主筋間距均可采用地質(zhì)雷達(dá)法進(jìn)行檢測。
1）儀器設(shè)備
所用探測設(shè)備為意大利IDS公司生產(chǎn)的 RIS-K2型探地雷達(dá)(Ground penetrating radar) ，采用600MHz和900MHz天線進(jìn)行檢測，600MHz天線有效探測深度為1.5～2.0m（依構(gòu)件情況而定），900MHz天線有效探測深度為1.0～1.5m（依構(gòu)件情況而定）。
2）現(xiàn)場檢測
①測線布置：
（1）隧道施工階段檢測時，測線布置應(yīng)以縱向布置為主，橫向布置為輔。單洞兩車道隧道應(yīng)分別在隧道的拱頂、左右拱腰、左右邊墻布置共5條測線，單洞三車道隧道應(yīng)在隧道的拱腰部位增加兩條測線，遇到支護(襯砌)有缺陷的地方應(yīng)加密測線。
（2）交工驗收階段檢測時，測線布置應(yīng)以縱向布置為主，橫向布置為輔。單洞兩車道隧道應(yīng)分別在隧道的拱頂、左右拱腰布置共3條測線，單洞三車道遂道應(yīng)在隧道的拱腰部位增加兩條測線，遇到支護(襯砌)有缺陷的地方應(yīng)加密測線。
（3）每5～10m測線應(yīng)有一個里程標(biāo)記。
②介質(zhì)參數(shù)的標(biāo)定：
（1）檢測前應(yīng)對支護(襯砌)混凝土的介電常數(shù)或電磁波速做現(xiàn)場標(biāo)定，且每座隧道應(yīng)不少于1處，每處實測不少于3次，取平均值為該隧道的介電常數(shù)或電磁波速。對于特長隧道，應(yīng)增加標(biāo)定點數(shù)。
（2）標(biāo)定方法包括:鉆孔實測；在已知厚度部位或材料與隧道相同的其他預(yù)埋件上測量；在洞口或洞內(nèi)避車洞處使用雙天線直達(dá)波法測量。
（3）求取參數(shù)時應(yīng)具備的條件:標(biāo)定目標(biāo)體的厚度不宜小于15cm，且厚度已知；標(biāo)定記錄中界面反射信號應(yīng)清晰、準(zhǔn)確。
（4）標(biāo)定結(jié)果應(yīng)按式（一）或式（二）計算:
式中: --相對介電常數(shù)；
v--電磁波速(m/s)；
t--雙程旅行時間 (ns)；
d--標(biāo)定目標(biāo)物體的厚度(m)。
（5）測量時窗由式（三）確定：
式中: --相對介電常數(shù)；
d—檢測目標(biāo)物體的最大設(shè)計厚度(m)；
--時窗長度(ns)；
--時窗調(diào)整系數(shù)，一般取1.5～2.0。
3）數(shù)據(jù)處理與解釋
①數(shù)據(jù)處理應(yīng)符合下列規(guī)定：
（1）數(shù)據(jù)處理前應(yīng)檢查原始數(shù)據(jù)是否完整，信號是否清晰，里程記錄是否正確。
（2）應(yīng)使用正式認(rèn)證的軟件或經(jīng)過鑒定合格的軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理與解釋。
（3）數(shù)據(jù)處理過程中應(yīng)選擇正確的濾波方式，從而根據(jù)數(shù)據(jù)圖像對隧道支護(襯砌)質(zhì)量作出正確的分析與解釋。
②數(shù)據(jù)解釋應(yīng)符合下列規(guī)定：
（1）雷達(dá)數(shù)據(jù)解釋時，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場記錄，分析可能存在干擾的預(yù)埋管件等剛性構(gòu)件的位置，準(zhǔn)確區(qū)分支護( 襯砌)內(nèi)部缺陷異常與預(yù)埋管件異常。
（2）雷達(dá)數(shù)據(jù)解釋完后，對有異常的部位應(yīng)現(xiàn)場鉆孔驗證。
③支護(襯砌)背部回填密實度的主要判別特征：
（1）密實:反射信號弱，圖像均一且反射界面不明顯
（2）不密實: 反射信號強，圖像變化雜亂
（3）空洞:反射信號強，圖像呈弧形且反射界面明顯。
④支護(襯砌)內(nèi)部鋼架、鋼筋、預(yù)埋管件的分布主要判別特征：
（1）鋼架、 預(yù)埋管件:反射信號強，圖像呈分散的月牙狀。
（2）鋼筋: 反射信號強，圖像呈連續(xù)的小雙曲線形。
⑤支護(襯砌)厚度應(yīng)由下式確定：
或
式中: --相對介電常數(shù)；
v--電磁波速(m/s)；
t--雙程旅行時間 (ns)；
d--標(biāo)定目標(biāo)物體的厚度(m)。
4、質(zhì)量控制要點
1、縱向布線應(yīng)采用連續(xù)測量方式，掃描速度不得小于40道(線)/s；特殊地段或條件不允許時可采用點測方式，測量點距不得大于20cm。
2、檢測人員應(yīng)事先經(jīng)過培訓(xùn)，了解儀器性能及工作原理，并且具備一定的圖像識別經(jīng)驗后，才可以進(jìn)行儀器操作。
3、檢測前應(yīng)正確連接雷達(dá)系統(tǒng)， 確保其處于正常連接狀態(tài)，并在檢測前進(jìn)行試運行，確保主機、天線及輸人輸出設(shè)備運行正常。
4、檢測前應(yīng)在支護(襯砌)表面準(zhǔn)確標(biāo)記隧道里程樁號。
5、檢測(采集雷達(dá)圖像)時，應(yīng)確保天線與支護(襯砌)表面密貼(空氣耦合天線除外)。
6、檢測(采集雷達(dá)圖像)時，天線移動速度應(yīng)平穩(wěn)、均勻，移動速度宜為3～5km/h。
7、檢測記錄應(yīng)包括測線位置、編號、天線移動方向、標(biāo)記間隔以及天線類型等。
8、當(dāng)需要分段檢測時，相鄰檢測段接頭重合長度不應(yīng)小于1m。
9、應(yīng)隨時記錄可能對檢測產(chǎn)生電磁影響的物體(如滲水、電纜、鐵架及預(yù)埋管件等)及其位置。
10、檢測前必須進(jìn)行檢測工作技術(shù)交底，明確參與檢測人員的分工和合作，檢測過程中應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)的安全操作規(guī)定。
5、安全控制要點
1、檢測前必須進(jìn)行檢測工作安全交底，明確參與檢測人員的分工和合作，確保檢測工作在安全可控操作范圍內(nèi)；
2、進(jìn)洞之前必須佩戴安全防護設(shè)備；
3、靠近掌子面檢測時，要確認(rèn)掌子面經(jīng)過排險過后方可進(jìn)行檢測工作；
4、進(jìn)入施工中隧道，要確保洞內(nèi)無噴漿、鉆孔、爆破等施工程序；
5、進(jìn)入運營中隧道，要做好交通管制的報備、管控及引導(dǎo)；
6、高空作業(yè)前必須做好防護措施；
7、觀察并掌握洞內(nèi)安全逃生通道。
