中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
“按照試驗(yàn)規(guī)范
4輛載重車(chē)輛的重量都接近60噸
它們是試驗(yàn)的主角！”
陳暖 攝
28日10時(shí)
在尤溪洲南立交提升改造的主線橋現(xiàn)場(chǎng)
4輛車(chē)先后行駛到加載點(diǎn)位
橋梁荷載試驗(yàn)實(shí)施單位福建建科院團(tuán)隊(duì)的
一位黃姓工程師（下簡(jiǎn)稱黃工）介紹說(shuō)
荷載試驗(yàn)
如同“入職體檢”
尤溪洲南立交改造工程是城區(qū)重要緩堵工程，項(xiàng)目包括新建南二環(huán)往閩江大道方向匝道（G匝道）、閩江大道往南二環(huán)方向匝道（H匝道）及浦上大道往閩江大道方向匝道（J匝道），其中位于閩江大道的500米橋梁為G、H匝道共線段，也是項(xiàng)目的主線橋，兩條匝道的橋梁荷載試驗(yàn)昨日上午從這里開(kāi)始。
說(shuō)起橋梁荷載試驗(yàn)
黃工說(shuō)
它就好比新橋服役前的“入職體檢”
通過(guò)試驗(yàn)車(chē)輛和各類(lèi)測(cè)試儀器的協(xié)同配合
檢測(cè)橋梁承載力和結(jié)構(gòu)性能
是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求
它主要包括靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)
橋梁荷載試驗(yàn)通過(guò)
實(shí)施不同試驗(yàn)內(nèi)容的工況來(lái)完成
陳暖 攝
昨日的第一個(gè)試驗(yàn)工況
便是在主線橋的中跨點(diǎn)位
實(shí)施4輛試驗(yàn)車(chē)輛同時(shí)參加的靜載試驗(yàn)
這些車(chē)輛總重量達(dá)到了近240噸
相當(dāng)于160輛小車(chē)的重量
陳暖 攝
記者了解到
無(wú)論是試驗(yàn)點(diǎn)位的選擇
還是試驗(yàn)加載重量的多少
都有講究
據(jù)介紹
一個(gè)工況的靜載試驗(yàn)需要持續(xù)至少60分鐘，之后，車(chē)輛“退載”，這時(shí)工作人員須通過(guò)測(cè)試關(guān)注各類(lèi)數(shù)據(jù)的還原情況?！按騻€(gè)比方，如果靜載時(shí)，大橋出現(xiàn)了設(shè)計(jì)允許的沉降3厘米，那么退載后，就要觀察數(shù)據(jù)恢復(fù)情況。該指標(biāo)是檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)性能的重要參數(shù)?！秉S工說(shuō)。
以最不利方式
考驗(yàn)安全性能
記者了解到
橋梁荷載試驗(yàn)一般都遵循“最不利”原則。28日第一個(gè)試驗(yàn)工況即為這種情形?！斑x取最不利荷載的荷載布置方式，施加設(shè)計(jì)允許的最大荷載力。如果橋梁成功通過(guò)考核，那么表明大橋的安全性能值得信賴。”黃工說(shuō)。
橋梁荷載試驗(yàn)過(guò)程中
試驗(yàn)車(chē)輛除了實(shí)施靜力加載
還得在橋面“跑”起來(lái)
也就是動(dòng)載試驗(yàn)
陳暖 攝
據(jù)悉，此次在尤溪洲南立交改造中的G、H兩條匝道的橋梁荷載試驗(yàn)，共包括8個(gè)靜載試驗(yàn)工況和18個(gè)動(dòng)載試驗(yàn)工況。靜載試驗(yàn)通過(guò)上百個(gè)點(diǎn)位的測(cè)試儀器對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行測(cè)試和評(píng)價(jià)，動(dòng)載試驗(yàn)則綜合分析大橋結(jié)構(gòu)在不同行車(chē)荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)。本次橋梁荷載試驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)工作及數(shù)據(jù)分析，將在30日6時(shí)前完成。
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