中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
橋梁健康監(jiān)測(cè)的橋梁結(jié)構(gòu)健康度評(píng)估應(yīng)符合下列規(guī)定：
1、橋梁結(jié)構(gòu)健康度應(yīng)包括結(jié)構(gòu)整體健康度和結(jié)構(gòu)構(gòu)件健康度。 構(gòu)件健康度評(píng)估結(jié)果反映了被評(píng)估構(gòu)件的服役狀態(tài), 可用于輔助構(gòu)件檢查等養(yǎng)護(hù)決策; 整體健康度評(píng)估結(jié)果反映了橋梁整體服役狀態(tài), 可用于輔助全橋檢查等養(yǎng)護(hù)決策。 結(jié)構(gòu)整體健康度和結(jié)構(gòu)構(gòu)件健康度等級(jí)宜劃分為Ⅰ基本完好、 Ⅱ輕微異常、 Ⅲ中等異常、 Ⅳ嚴(yán)重異常四級(jí), 評(píng)定依據(jù)見(jiàn)下表。 健康度評(píng)估應(yīng)實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)計(jì)算, 滿(mǎn)足部省聯(lián)網(wǎng)要求。
2、橋梁健康監(jiān)測(cè)的橋梁構(gòu)件健康度評(píng)估所使用的表征評(píng)估參數(shù)包括梁端縱向位移、 關(guān)鍵截面應(yīng)變、索力、 支座反力、 索振動(dòng)、 裂縫、 斷絲、 螺栓狀態(tài)、 索夾滑移、 疲勞等監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。（梁端縱向位移、 支座反力與伸縮裝置和支座構(gòu)件健康度相關(guān)。 索力、 索振動(dòng)和斷絲與索構(gòu)件健康度相關(guān)。 螺栓狀態(tài)和索夾滑移與主纜索夾健康度相關(guān)。 關(guān)鍵截面應(yīng)變、 裂縫和疲勞與傳感器所在位置構(gòu)件的健康度相關(guān)。）
3、橋梁整體健康度評(píng)估所使用的表征評(píng)估參數(shù)包括主梁豎向和橫向位移、 塔頂偏位、 主纜偏位、 支座位移、 高墩墩頂位移、 錨碇位移、 拱腳位移、 基礎(chǔ)沖刷深度、 錨跨索股力、 預(yù)應(yīng)力、 主梁振動(dòng)等監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù), 以及塔頂或主纜或主拱永久偏位、 主梁持續(xù)下?lián)稀?橋墩沉降、 索力基準(zhǔn)值變化、 剔除環(huán)境影響的橋梁主要頻率變化等分析結(jié)果。
4、可通過(guò)損傷識(shí)別和模型修正建立可靠的有限元模型, 模型修正可采用基于動(dòng)力的、 基于靜力的、 聯(lián)合靜動(dòng)力的修正方法或其他可靠的修正方法。 將模型修正后計(jì)算的結(jié)構(gòu)響應(yīng)和結(jié)構(gòu)變化結(jié)果與《公路橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》 (JT / T 1037—2022)表 9 中的超限閾值進(jìn)行對(duì)比, 參考上表進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)健康度評(píng)估。
5、當(dāng)構(gòu)件健康度或結(jié)構(gòu)整體健康度為Ⅲ級(jí)中等異?；颌艏?jí)嚴(yán)重異常時(shí), 應(yīng)由專(zhuān)家對(duì)評(píng)估結(jié)果進(jìn)行研判。
中交路橋科技依托勘察、檢測(cè)（含特檢）、設(shè)計(jì)等傳統(tǒng)行業(yè)能力，可提供“檢、診、修、應(yīng)”的全生命周期綜合一體化服務(wù)，推動(dòng)城市安全風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新，提升城市安全運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)隱患發(fā)現(xiàn)、防范、化解、管控的智能化水平，為推動(dòng)城市安全發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障。在邁向智慧城市的新時(shí)代征程中，中交路橋科技有限公司將始終堅(jiān)守安全底線(xiàn)，不斷完善和優(yōu)化城市安全運(yùn)行綜合服務(wù)平臺(tái)，為城市的平穩(wěn)運(yùn)行貢獻(xiàn)科技力量。
