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橋梁的撓度變形是橋梁健康狀況評(píng)價(jià)的重要參數(shù)，隨著橋梁健康監(jiān)測(cè)技術(shù)的進(jìn)步，除了傳統(tǒng)的人工撓度測(cè)量方法，還有很多自動(dòng)檢測(cè)的方法，人們研究了許多用于位移及撓度測(cè)量的方法，下面中交路橋?qū)ΤＲ姷膸追N測(cè)量方法的原理、特點(diǎn)及適用范圍做以簡單介紹。傳統(tǒng)的人工測(cè)量方法百分表測(cè)量法 百分表測(cè)量法是較傳統(tǒng)的撓度測(cè)量方法。...

建筑樁基是基礎(chǔ)性承重結(jié)構(gòu)，在其發(fā)揮承載作用時(shí)，豎向承載力在維持建筑穩(wěn)定中為主要因素?？茖W(xué)檢測(cè)豎向承載力，可使樁基穩(wěn)定生效，避免超負(fù)荷而損壞。本文分析了利用靜載試驗(yàn)結(jié)合經(jīng)驗(yàn)公式實(shí)施檢測(cè)的方法，經(jīng)過對(duì)比，本文認(rèn)為在此類檢測(cè)中前者應(yīng)用價(jià)值更高?！娟P(guān)鍵詞】樁基;承載力檢測(cè);豎向承載力;方法研究對(duì)單個(gè)樁基進(jìn)行...

隨著橋梁行業(yè)的迅速發(fā)展,施工質(zhì)量要求越來越高。若不重視試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性,那么整個(gè)工程的施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度、工程成本都會(huì)受到影響。那么今天就讓來給大家介紹一下！一、的適用范圍1、本方法適用于檢測(cè)單樁的豎向抗壓承載力。2、當(dāng)埋設(shè)有測(cè)量樁身應(yīng)力、應(yīng)變、樁底反力的傳感器或位移桿時(shí)，可測(cè)定樁分層側(cè)阻力和...

混凝土是現(xiàn)代建設(shè)工程中必不可少的材料?？箟簭?qiáng)度是混凝土最為重要的指標(biāo)，在現(xiàn)場(chǎng)澆注混凝土?xí)r需要進(jìn)行抽樣送檢，在達(dá)到28d齡期時(shí)在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行抗壓強(qiáng)度檢測(cè)。由于抽樣送檢數(shù)量有限，在達(dá)到齡期后，各方仍然需要組織混凝土構(gòu)件的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)主要以無損或微破損檢測(cè)為主，目前常用的檢測(cè)手段有回彈法、超聲-回彈法...

貫入法檢測(cè)技術(shù)是指根據(jù)測(cè)釘?shù)呢炄肷疃扰c砂漿的抗壓強(qiáng)度呈負(fù)相關(guān)這一原理，采用壓縮工作彈簧加荷，把一特制測(cè)釘貫入砂漿中，由測(cè)釘?shù)呢炄肷疃葋頇z測(cè)砂漿的抗壓強(qiáng)度。砌筑砂漿的抗壓強(qiáng)度是直接影響砌體強(qiáng)度的重要參數(shù)。在實(shí)際施工中，由于對(duì)砌筑砂漿的質(zhì)量不夠重視，往往發(fā)生質(zhì)量事故。在對(duì)質(zhì)量事故進(jìn)行鑒定及對(duì)既有建筑物進(jìn)...

本報(bào)西安4月2日電 （萬國強(qiáng) 代雪婭）3月25日14時(shí)許，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司科學(xué)技術(shù)研究所工程師鄧江濤正操控一艘無人測(cè)量船，在襄渝鐵路漢江大橋下水面往返穿梭, 對(duì)橋墩河床下切情況進(jìn)行檢測(cè), 翡翠般的水面上掀起層層浪花。 “這艘無人測(cè)量船是我們近期引進(jìn)的新‘神器’。”鄧江濤一邊精心操作一...

橋梁拓寬以后運(yùn)用上述的加載模式來實(shí)地加載,測(cè)取了1號(hào)梁板的的實(shí)測(cè)活載最不利彎矩值。對(duì)比計(jì)算數(shù)據(jù)和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)以后，可以看出1號(hào)梁板的活載內(nèi)力大概是相同的，符合承載力的要求在設(shè)計(jì)橋粱加固時(shí)。將原道路的兩車道設(shè)計(jì)成了三車道,荷載也發(fā)生了變化這十分不利于梁板的受力。在實(shí)踐中,采用粘貼鋼板法將梁板固定以后，有機(jī)...

針對(duì)橋梁承載能力檢測(cè)和技術(shù)狀況評(píng)定在橋梁維修加固與保證安全運(yùn)營方面具有的重要作用，在明確基本要求的基礎(chǔ)上，對(duì)檢測(cè)和評(píng)定的目的與方法進(jìn)行深入分析，旨在為實(shí)際的檢測(cè)工作提供參考借鑒。關(guān)鍵詞：橋梁承載能力；承載能力檢測(cè)；技術(shù)狀況評(píng)定0.引言橋梁是公路連接的重要紐帶，在公鐵路運(yùn)輸過程中有重要作用與意義，然而...

1、前言1.1公路橋梁承載力試驗(yàn)的目的與作用全國每年都有一大批結(jié)構(gòu)新穎、雄偉壯觀、形式多樣的橋梁建成，無論在橋梁單跨跨度、結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度和施工技術(shù)難度方面，我國橋梁建設(shè)技術(shù)水平已進(jìn)入世界先進(jìn)之列。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)理論都有了根本性的變化，然而影響橋梁工程質(zhì)量的許多不確定因素仍...

橋梁高程控制測(cè)量有兩個(gè)作用：一是統(tǒng)一橋梁高程基準(zhǔn)面;二是在橋址附近設(shè)立基本高程控制點(diǎn)和施工高程控制點(diǎn)，以滿足施工中高程放樣和監(jiān)測(cè)橋梁墩臺(tái)垂直變形的需要。橋梁高程測(cè)量一般采用水準(zhǔn)測(cè)量的方法。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)在橋址附近的安全穩(wěn)定、便于觀測(cè)之處，橋址兩岸至少各設(shè)一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。 水準(zhǔn)點(diǎn)的高程一般采用國家水準(zhǔn)點(diǎn)...