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（一）對引道及橋址周邊環(huán)境進行檢查量測1.查看正橋與引橋、引道（線）的銜接處是否正常，與竣工時的情況相比較，是否有變化。2.橋址及其附近的水流河道是否改變，必要時還應(yīng)測定主河槽的水流速度及其流向；橋下凈寬有無改變；橋墩臺處的局部沖刷與設(shè)計有關(guān)數(shù)據(jù)相比是否增大。3.兩岸的橋頭填土石砌錐坡有無沖刷、滑移...

超前地質(zhì)預報應(yīng)實行分級管理，根據(jù)地質(zhì)災害對隧道施工安全的危害程度，對工程進行地質(zhì)災害分級，采取不同地質(zhì)預報方案。 根據(jù)地質(zhì)災害對隧道施工安全的危害程度，地質(zhì)災害分為以下四級： A級：存在重大地質(zhì)災害隱患的地段，如大型暗河系統(tǒng)，可溶巖與非可溶巖接觸帶， 軟弱、破碎、富水、導水性良好的地層和大型...

隧道地質(zhì)超前預報方法主要有：地質(zhì)調(diào)查法、超前鉆探法、物理勘探法（TSP法、 TGP法和TRT法）、超前導洞法、水力聯(lián)系觀測。 1. 地質(zhì)調(diào)查法是隧道施工超前地質(zhì)預報的基礎(chǔ)，適用于各種地質(zhì)條件隧道超前地質(zhì)預報，調(diào)查內(nèi)容應(yīng)包括隧道地表補充地質(zhì)調(diào)查和隧道內(nèi)地質(zhì)調(diào)查。 2. 物理勘探法適...

一、跟蹤地質(zhì)調(diào)查與超前地質(zhì)預報,應(yīng)達到下列主要目的：1. 在施工前期地質(zhì)勘察成果的基礎(chǔ)上，進一步查明掌子面前方一定范圍內(nèi)圍巖的地質(zhì)條件，進而預測前方的不良地質(zhì)以及隱伏的重大地質(zhì)問題。2. 為信息化設(shè)計和施工提供可靠依據(jù)。3. 降低地質(zhì)災害發(fā)生的風險。4. 為編制竣工文件提供可靠的地質(zhì)資料。二、公路隧...

現(xiàn)階段，建筑企業(yè)對隧道檢測有什么規(guī)定？基本情況怎么樣？中交路橋科技小編整理隧道檢測基本內(nèi)容如下： 現(xiàn)階段，我國建筑企業(yè)隧道檢測的主要內(nèi)容包括： 交工驗收時，總體檢測項目： 1、車行道寬；2、隧道凈總寬；3、隧道凈高；4、隧道偏位；5、引道中心線與隧道...

隧道施工質(zhì)量檢測內(nèi)容主要包括：材料質(zhì)量檢測、超前支護及預加固圍巖施工質(zhì)量檢測、開挖質(zhì)量檢測、初期支護施工質(zhì)量檢測、防排水和襯砌混凝土質(zhì)量檢測、通風檢測及照明檢測等。具有橋隧專項檢測資質(zhì)，可以提供隧道全方位的檢測服務(wù)：即施工前、施工中、施工后以及運營中的檢測。 1. 施工前：...

隨著我國公路交通事業(yè)的大力發(fā)展，公路隧道工程不斷增加。但由于地形、地質(zhì)、氣候條件以及設(shè)計、施工過程中各種因素的影響，隧道在建設(shè)過程乃至建成后期的使用過程中會出現(xiàn)不同程度的病害。如不及時對這些病害進行排查處理，將會對隧道的安全運營造成嚴重的威脅。 隧道常見質(zhì)量問題 在...

1.搭板的施工技術(shù) 設(shè)置搭板的方法有很多種，較常見的包括混凝土搭板技術(shù)等。但搭板的設(shè)置較重要的一點是為其考慮并選擇最佳長度，后進行澆筑或填筑等。選取道路橋梁工程的最優(yōu)搭板長度，使其搭板與路基面層頂面保持平行，以此避免出現(xiàn)路面厚度不符合實際情況的問題。由于車輛負荷問題會導致道...

1.臺背地基變形機理 溝壑地段往往是橋涵結(jié)構(gòu)地基發(fā)生變形的主要地段，該地段土壤的壓縮性較大、地基強度較高、含水量和孔隙率都較大，因而該地段變形能力較強，較強的變形能力使其能輕易發(fā)生較大變形。與普通路段相比，橋頭路段填筑高度一般會高出5~10cm，相對地基而言，這些高出的路基...

灌砂筒、標定罐標定的準確與否對壓實度的影響 未灌入前，貯砂筒中砂面高度、砂的總重對量砂密度的影響：《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》是以砂面的高度來控制的。原因是不同砂面高度的砂，下落速度不同，灌進標定罐內(nèi)砂的密實程度也不同，這就直接影響了量砂的密度?，F(xiàn)場測試時，貯砂筒中砂面高度應(yīng)...