中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
公路橋梁荷載，按等級(jí)分，可分為公路Ⅰ級(jí)和公路Ⅱ級(jí)。按計(jì)算需要分，可分為車道荷載和車輛荷載，其中車道荷載為計(jì)算整體結(jié)構(gòu)受力時(shí)采用，車輛荷載為計(jì)算局部結(jié)構(gòu)時(shí)采用。
一、橋梁靜力荷載測(cè)試內(nèi)容有哪些?
1、引?。簬в袎|板或幫條的接頭，引弧應(yīng)在墊板、幫條或形成焊縫部位進(jìn)行，不得燒傷主筋。
2、定位：焊接時(shí)應(yīng)先焊定位點(diǎn)再施焊。
3、運(yùn)條：運(yùn)條時(shí)的直線前進(jìn)、橫向擺動(dòng)和送進(jìn)焊條三個(gè)動(dòng)作協(xié)調(diào)平衡。
4、收弧：收弧及拉滅電弧時(shí)，應(yīng)將熔池填滿，注意不要在表面造成電弧擦傷。
5、多層焊：如鋼筋直徑較大，需要進(jìn)行多層施焊時(shí)，應(yīng)分層間斷施焊，每焊一層后，應(yīng)清渣再焊接下一層;應(yīng)保證焊縫的長(zhǎng)度和高度。
6、熔合：焊接過程中應(yīng)有足夠的熔深。主焊縫與定位焊縫應(yīng)結(jié)合良好，避免氣孔、夾渣和燒傷缺陷，并防止產(chǎn)生裂紋。
7、平焊：平焊應(yīng)注意熔渣和鐵水混合不清的現(xiàn)象，防止熔渣流到鐵水前面，熔池也應(yīng)控制成橢圓形，一般采用右焊法，焊條與工作表面表70°夾角。
8、立焊：立焊時(shí)，鐵水與熔渣易分離，要防止熔池溫度過高使鐵水下墜形成焊瘤，操作時(shí)焊條應(yīng)與垂直面成60°~80°角，使電弧略向上，吹向熔池中心;焊每一道時(shí)，應(yīng)壓住電弧向上運(yùn)條，同時(shí)做較小的橫向擺動(dòng)，其余各層用半圓形橫向擺運(yùn)加挑弧法向上焊接。
9、橫焊：焊條傾斜70°~80°角，防止鐵水在自重作用下墜到下坡口上，運(yùn)條到上坡口處不作弧停頓，迅速帶到下坡口根部做微小橫拉穩(wěn)弧動(dòng)作，依次勻速進(jìn)行焊接。 ⑽仰焊：仰焊時(shí)宜用小電流短弧焊接，熔池宜薄，且應(yīng)確保與母材熔合良好;第一層焊縫用短電弧做前后推拉動(dòng)作，焊條與焊接方向成80°~90°角;其余各層焊條橫擺，并在坡口側(cè)略停頓穩(wěn)弧，保證兩側(cè)熔合。 ⑾焊接過程中應(yīng)及時(shí)清渣，焊縫表面應(yīng)光滑，焊縫余高應(yīng)平緩過渡，弧坑應(yīng)填滿。
二、檢測(cè)費(fèi)用應(yīng)該誰來承擔(dān)?
1、樁荷載試驗(yàn)應(yīng)該由建設(shè)單位委托專業(yè)試樁單位(測(cè)繪院、勘察地質(zhì)單位)進(jìn)行荷載試驗(yàn)，費(fèi)用由建設(shè)單位承擔(dān)，施工單位沒有資質(zhì)負(fù)責(zé)，檢測(cè)單位必須有國(guó)家相關(guān)地基檢測(cè)方面的資質(zhì)，且檢測(cè)結(jié)果合格后，由建設(shè)單位報(bào)送設(shè)計(jì)單位，認(rèn)可后，方可進(jìn)行下一步程序。
2、打樁施工單位按照施工圖紙進(jìn)行施工，樁荷載試驗(yàn)是否能達(dá)到設(shè)計(jì)要求不是施工單位的責(zé)任。樁荷載試驗(yàn)應(yīng)該由建設(shè)單位另外組織專業(yè)試樁單位進(jìn)行荷載試驗(yàn)，費(fèi)用由建設(shè)單位承擔(dān)。但由于施工單位施工質(zhì)量不合格原因造成的樁荷載試驗(yàn)沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求，施工單位要負(fù)擔(dān)費(fèi)用
