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中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
橋梁檢測相關(guān)業(yè)務(wù)

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橋梁缺陷檢測

  • 表觀檢測
  • 著色探傷
  • 沖擊回波
  • 透析成像

對于橋梁建設(shè)來說,橋梁的穩(wěn)定性一直是重中之重,而隨著使用時間的增加,橋梁磨損的程度也隨之增加,橋梁內(nèi)部存在的缺損也漸漸顯現(xiàn)出來,嚴(yán)重影響了橋梁的安全與使用,因此在不影響橋梁使用的情況下,對混凝土橋梁進(jìn)行內(nèi)部無損檢測就非常有必要。對于橋梁的無損檢測多以局部檢測為主,早期橋梁內(nèi)部的缺損無損檢測技術(shù)一般有9種方法,分別是:表觀檢測、著色探傷、聲發(fā)射、電位差法、超聲脈沖、探底雷達(dá)、沖擊回波、紅外熱像和透析...

橋梁缺陷檢測

對于橋梁建設(shè)來說,橋梁的穩(wěn)定性一直是重中之重,而隨著使用時間的增加,橋梁磨損的程度也隨之增加,橋梁內(nèi)部存在的缺損也漸漸顯現(xiàn)出來,嚴(yán)重影響了橋梁的安全與使用,因此在不影響橋梁使用的情況下,對混凝土橋梁進(jìn)行內(nèi)部無損檢測就非常有必要。

對于橋梁的無損檢測多以局部檢測為主,早期橋梁內(nèi)部的缺損無損檢測技術(shù)一般有9種方法,分別是:表觀檢測、著色探傷、聲發(fā)射、電位差法、超聲脈沖、探底雷達(dá)、沖擊回波、紅外熱像和透析成像,而隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,近年來GPS技術(shù)、光纖傳感技術(shù)、智能傳感器技術(shù)、信息融合技術(shù)等新的檢測技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用,可以說,橋梁內(nèi)部無損檢測已經(jīng)發(fā)展得非常成熟,而在未來,各種技術(shù)的革新也必將推動檢測技術(shù)的進(jìn)一步變革,促使橋梁檢測技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

隨著科技發(fā)展,橋梁檢測技術(shù)也在不斷更新,近年來以GPS技術(shù)、光纖傳感技術(shù)、智能傳感器技術(shù)、信息融合技術(shù)等為代表的新型測量技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用,也加快了橋梁無損檢測的步伐。(1)GPS檢測技術(shù),全球定位系統(tǒng),是通過在太空部署衛(wèi)星從而對地面情況的新型定位技術(shù),近年來也應(yīng)用在橋梁檢測中,這種技術(shù)可以有效檢測出橋梁內(nèi)部存在的各種問題,準(zhǔn)確、高效,但檢測成本高;(2)光纖傳感技術(shù),伴隨著通信技術(shù)的發(fā)展,光纖傳感技術(shù)已經(jīng)成為衡量一個國家信息化程度的重要標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)今社會上的傳感技術(shù)已不下百種,在橋梁檢測中可以快速檢測出橋梁中混凝土的裂紋和結(jié)構(gòu)構(gòu)件的內(nèi)部情況,但同時,光纖傳感技術(shù)也受檢測周圍環(huán)境震動的干擾;(3)智能傳感器技術(shù),智能傳感器是一直具有信息處理功能的設(shè)備,在橋梁檢測中可以系統(tǒng)高效地傳遞出橋梁結(jié)構(gòu)的情況,并進(jìn)行自動分析,節(jié)省時間的同時節(jié)約成本,但對傳感技術(shù)有較高要求;(4)信息融合技術(shù),又稱數(shù)據(jù)融合,是對于單個信息源獲取的多個數(shù)據(jù)進(jìn)行分析融合,進(jìn)而獲得精確數(shù)據(jù)的方法,是橋梁檢測中通過各數(shù)據(jù)的收集與融合精準(zhǔn)地檢測橋梁,但對數(shù)據(jù)的收集量有一定的要求。

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