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20世紀70年代，對早期梁橋的加固需求，促進了體外預應力技術的應用，在大量的工程實踐中，工程師逐漸體會到了體外預應力束布置簡化，操作簡單，降低預應力損失等優(yōu)點。特別是隨著現(xiàn)代斜拉橋的發(fā)展需求，體外預應力筋的防腐蝕技術得到了較大改善，促使對體外預應力技術重新認識。自1978年之后，繆勒在美國佛羅里達州修建的長礁(Long Key)橋、七英里( Seven Miles)橋等四座長橋中，進一步發(fā)展了體外預應力節(jié)段預制拼裝技術和移動架橋機逐跨拼裝施工技術，成為這一技術在全世界范圍推廣應用的示范工程。
自20世紀90年代以來，早期混凝土橋梁所暴露出的耐久性問題，促進了對混凝土橋梁全壽命設計的關注，引發(fā)了對高強、高性能混凝土材料和FRP類新型預應力材料的研究探索。同時，大跨度預應力混凝土橋梁中的裂縫和下?lián)蠁栴}，依然困擾著橋梁工程界。
在混凝土結(jié)構(gòu)設計理論方面，基于勻質(zhì)線彈性材料的經(jīng)典材料力學和結(jié)構(gòu)力學，也一直是混凝土橋梁設計的強大理論基石。早在1695年，瑞士數(shù)學家兼力學家伯努利( Jakob Bernoulli，1654 -1705)就提出了受彎梁的平截面假設，但是直到1826年，法國力學家納維( Claude - Louis Navier,1785 - 1836)在他的著作中，根據(jù)應力平衡、應變協(xié)調(diào)和線彈性本構(gòu)關系，給出正確的撓曲線微分方程式及梁的彎曲強度的正確公式，為梁的變形與強度計算問題奠定了理論基礎。
受益于這些早期結(jié)構(gòu)理論，19世紀后期法國工程師赫尼波柯發(fā)展了鋼筋混凝土的配筋方法。針對鋼筋混凝土梁在外載下的受彎、受剪開裂特征，德國人雷特( Wilhelm Ritter)和莫西(Emil Mdrsch)分別于1899年和1902年先后提出用桁架理論進行鋼筋混凝土梁的受力分析。在預應力混凝土的早期發(fā)展中，收縮徐變的影響逐漸受到工程師重視，1939年德國人迪辛格（Franz Dischinger，1887 -1953）第一次提出描述混凝土收縮徐變發(fā)展的數(shù)學公式，并討論了內(nèi)力重分布的計算方法。
在預應力混凝土概念建立不久，1940年英國人阿貝勒斯(Paul W. Abeles)提出了部分預應力的思想，即允許預應力混凝土在使用荷載下出現(xiàn)消壓、為消除對部分預應力可行性的爭議，阿貝勒斯在二戰(zhàn)之后開展了不少部分預應力梁的靜力和疲勞試驗，并進行了設計及工程實踐。
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