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    橫木為梁，臥石成橋，都是對遠古時期梁橋起源的合理推測。自19世紀后期混凝土工業(yè)逐漸興起之后，在現(xiàn)代橋梁中，混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋占有相當(dāng)大的比例。

    在西方第一次工業(yè)革命的背景下，日益成熟的、規(guī)?；匿撹F生產(chǎn)技術(shù)源源不斷地為“機器革命”提供新材料，與此同時，英國人阿斯譜?。?FONT face=Calibri>Joseph Aspdin，1778 -1855）于1824年后發(fā)明的波特蘭水泥，催生了現(xiàn)代混凝土建筑產(chǎn)業(yè)。針對混凝土抗壓能力強、受拉容易脆折這一特點，法國園藝工莫尼(Joseph Monier，1823  -  1906)制作了配筋混凝土花盆，并在1867年獲得專利，同年在巴黎世博會展出，1875 - 1877年間，莫尼與其他設(shè)計師合作，在巴黎建造了世界上第一座鋼筋混凝土拱式體系人行橋。1896 - 1902年期間，法國人赫尼波柯（Fran60is Hennebique，1842 -1921）發(fā)展了鋼筋混凝土板和T形梁的配筋構(gòu)造設(shè)計方法，促嚏鋼筋混凝土在建筑和橋梁工程中得到迅速應(yīng)用和發(fā)展。

    為進一步克服鋼筋混凝土容易開裂這一弱點，1 9世紀后期，歐美工程師萌生對混凝土施加預(yù)應(yīng)力的設(shè)想：如果在混凝土構(gòu)件中引入預(yù)加應(yīng)力，就可以抵消恒載或者活載在混凝土內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力。然而，隨后的大多數(shù)嘗試與研究都沒有成功。主要原因是材料強度不高，通過預(yù)拉鋼筋的方式給混凝土施加的預(yù)壓應(yīng)力量值有限，而且很快會因為混凝土的收縮、徐變而消失殆盡，這種方法在當(dāng)時還不能和普通鋼筋混凝土競爭。直到1928年，法國工程師弗萊西奈（E．Freyssinet，1879 -1962）開始將高強度鋼絲用于預(yù)應(yīng)力混凝土。這種鋼絲極限強度達到了l 725MPa，施加的預(yù)加應(yīng)力也約為1000 MPa，在鋼絲中產(chǎn)生的應(yīng)變遠大子混凝土收縮徐變引起的應(yīng)變損失，實現(xiàn)了在混凝土中建立永存預(yù)應(yīng)力。

    1934年，德國工程師迪辛格(F．Dischinger，1887 -1953)獲得了向結(jié)構(gòu)施加體外預(yù)應(yīng)力的技術(shù)專利，并于1936年在德國設(shè)計了世界上第一座體外預(yù)應(yīng)力橋梁，該橋使用體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)原因之一就是考慮到當(dāng)時的計算理論不成熟，為以后對橋梁的補張?zhí)峁┛赡堋?/FONT>1937 -1939年，迪辛格還發(fā)表了關(guān)于？昆疑土徐變和收縮計算的早期理論。1938年，德國工程師霍耶(E．Hoyer)首先將先張法技術(shù)應(yīng)用于工程中。該工程是由4個33m簡支孔組成的橋梁，也是第一座在預(yù)應(yīng)力鋼束和混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中完全有黏結(jié)的橋梁。而預(yù)應(yīng)力混凝土真正得以大規(guī)模付諸于工程實踐，還是在發(fā)歸出可靠的張拉方法與錨固措施之后，1939年，弗萊西奈又發(fā)明了端部錨固用的錐形錨具（F式錨）及張拉體系，1940年比利時人馬涅耳（Gustave Magnel，1889 - 1955）研制出了用鍥形塊夾持鋼絲的錨具。