中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
主要力學(xué)性能
鋼材的力學(xué)性能是指鋼材在標(biāo)準(zhǔn)條件下均勻拉伸、冷彎和沖擊等單獨(dú)作用下所顯示的各種機(jī)械性能。通過一次拉伸試驗(yàn)可得到抗拉強(qiáng)度、伸長率和屈服點(diǎn)三項(xiàng)基本性能。鋼材標(biāo)準(zhǔn)試件在常溫靜荷載情況下，單向均勻受拉試驗(yàn)時(shí)的應(yīng)力—應(yīng)變。
(1)強(qiáng)度性能
曲線段為直線，表示鋼材具有完全彈性性質(zhì)，應(yīng)力與應(yīng)變呈線性關(guān)系，即為線彈性階段。曲線段仍有彈性，但應(yīng)力與應(yīng)變并不呈線性關(guān)系，即為非線性彈性階段，這時(shí)稱為彈性極限。彈性極限與比例極限非常接近，工程實(shí)際中一般不對(duì)兩者進(jìn)行嚴(yán)格區(qū)分，而近似地用比例極限代替彈性極限。
隨著荷載的增加，這時(shí)表現(xiàn)為非彈性性質(zhì)，在此階段的應(yīng)變有不可恢復(fù)的變形，稱為殘余變形。
(2)塑性性能
試件拉斷后，彈性變形消失，但塑性變形仍保留下來，工程上用試件拉斷后遺留下來的變形表示材料的塑性指標(biāo)。常用的塑性指標(biāo)有兩個(gè).
伸長率：
斷面收縮率：
(3)沖擊韌性
拉力試驗(yàn)表現(xiàn)的力學(xué)性能，如強(qiáng)度和塑性，是靜力性能，而韌性試驗(yàn)則可獲得鋼材的一種動(dòng)力性能。韌性是鋼材抵抗沖擊荷載的能力，它用材料在斷裂時(shí)所吸收的總能量來度量。在進(jìn)行沖擊韌性試驗(yàn)時(shí)，鋼材的沖擊韌性值隨試件缺口形式和試驗(yàn)機(jī)不同而存在差異。需滿足國家標(biāo)準(zhǔn)《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》(GB)T 714-2008)中的相關(guān)規(guī)定。
由于低溫對(duì)鋼材脆性破壞有很大的影響，在寒冷地區(qū)不但要求鋼材具有常溫(20℃)沖擊韌性指標(biāo)，還要求具有負(fù)溫（0℃、-20℃、-40℃）沖擊韌性指標(biāo)，以保證結(jié)構(gòu)具有足夠的抗低溫脆性破壞能力。
鋼材的力學(xué)性能應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T 714-2008)8)中的規(guī)定。
中交路橋工程檢測(cè)主要檢測(cè)業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)、橋梁檢測(cè)、隧道檢測(cè)
