中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
1．橋梁原型試驗
橋梁原型試驗的對象是實際結(jié)構(gòu)或構(gòu)件。橋梁結(jié)構(gòu)橋梁原型試驗的對象一般就是實際橋梁，所以橋梁原型試驗也稱實橋試驗。
橋梁原型試驗一般直接為生產(chǎn)服務(wù)，但也有以結(jié)合科研為試驗?zāi)康摹＠缃陙斫煌ㄟ\輸系統(tǒng)對諸多既有橋梁的質(zhì)量鑒定試驗、新建橋梁的鑒定試驗以及一些大型、新型橋梁結(jié)構(gòu)的施工控制測試等基本都屬生產(chǎn)性試驗，而對有的大跨度斜拉橋進(jìn)行施工工全過程動力特性測試，則基本上是以科研為目的，是為斜拉橋的抗震、抗風(fēng)研究積累實測資料。
橋梁原型試驗是以實際結(jié)構(gòu)為測試對象，試驗結(jié)果真實地反映了實際結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)。對于評價實際結(jié)構(gòu)的質(zhì)量、檢驗設(shè)計理論都比較直接可靠，特別是質(zhì)量鑒定性試驗，只能在實際結(jié)構(gòu)上進(jìn)行。當(dāng)然，橋梁原型試驗存在所需費用大、周期長、現(xiàn)場測試條件差等問題。
2．模型試驗
當(dāng)進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)的橋梁原型試驗由于投資大、周期長、測量精度受環(huán)境影響，在物質(zhì)上或技術(shù)上存在某些困難時，往往采用模型試驗的辦法，來解決設(shè)計分析中的疑難問題。特別是科學(xué)研究性試驗，則更需要借助模型進(jìn)行試驗。模型是仿照真實結(jié)構(gòu)，按照一定比例關(guān)系復(fù)制成的真實結(jié)構(gòu)的試驗代表物，它具有實際結(jié)構(gòu)的全部或部分特征；但模型的尺寸比原型小得多。根據(jù)不同的試驗?zāi)康?，可以將模型分成兩類：一類是以解決生產(chǎn)實踐中的問題為主要目的的模型試驗，這類模型試驗的模型的設(shè)計制作與試驗要嚴(yán)格按照相似理論，使模型與原型之間滿足幾何相似，力學(xué)相似和材料相似的關(guān)系，這樣，模型就能反映原型的特性，模型試驗的結(jié)果可以直接返回到原型上去。這種模型試驗常常用于解決一些目前尚難以用分析的辦法解決的工程實際問題。
還有一類模型試驗，主要是用來驗證計算理論或計算方法的。這類試驗的模型與原型之間不必滿足嚴(yán)格的相似條件，一般只要求滿足幾何相似同時滿足邊界條件。將這種模型的試驗結(jié)果與理論計算的結(jié)果對比校核，可用以研究結(jié)構(gòu)的性能，驗證設(shè)計假定與計算方法的正確性，并確認(rèn)這些結(jié)果所證實的一般規(guī)律與計算理論可以推廣到實際結(jié)構(gòu)中去。
中交路橋工程檢測主要檢測業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測、橋梁檢測、隧道檢測
