中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
橋梁檢測的工作內(nèi)容比較多，涉及很多方面。從方法上來講，分為靜載試驗、動載試驗和無損檢測；從時間上來看，分為短期試驗和長期試驗；從進行時期來看，分為成橋試驗和施工階段監(jiān)測控制。一般情況下，橋梁檢測可分為三個階段，即準備規(guī)劃階段、加載與觀測階段、分析總結(jié)階段。
準備規(guī)劃階段是橋梁檢測順利進行的必要條件。該階段工作包括橋梁設(shè)計文件、施工記錄、監(jiān)理記錄、既有試驗資料、橋梁養(yǎng)護與維修記錄等橋梁技術(shù)資料的收集；包括橋梁現(xiàn)狀如橋面系：承重結(jié)構(gòu)構(gòu)件、支座、墩臺基礎(chǔ)等部位的外觀檢查；包括設(shè)計內(nèi)力計算、加載方案制訂、量測方案制訂、儀器儀表選用等方面；也包括搭設(shè)工作腳手架、設(shè)置測量儀表支架、測點放樣及表面處理、測試元件布置、測量儀器儀表安裝調(diào)試等現(xiàn)場準備工作。可以說，檢測工作的順利與否很大程度上取決于檢測前的準備工作。
加載與觀測階段是整個檢測工作的中心環(huán)節(jié)。這一階段的工作是在各項準備工作就緒的基礎(chǔ)上，按照預(yù)定的試驗方案與試驗程序，利用適宜的加載設(shè)備進行加載，運用各種測試儀器，觀測試驗結(jié)構(gòu)受力后的各項性能指標，如撓度、應(yīng)變、裂縫寬度、加速度等，并采用人工記錄或儀器自動記錄手段記錄各種觀測數(shù)據(jù)和資料。有時，為了使某一加載、觀測方案更為完善，可先進行試探性礦驗，以便更完滿地達到原定的試驗?zāi)康?。需要強調(diào)的是，對于靜載試驗，應(yīng)根據(jù)當前所測得的各種技術(shù)數(shù)據(jù)與理論計算結(jié)果進行現(xiàn)場分析比較，以判斷受力后結(jié)構(gòu)行為是否正常，是否可以進行下一級加載，以確保試驗結(jié)構(gòu)、儀器設(shè)備及試驗人員的安全，這對于存在病害的既有橋梁結(jié)構(gòu)進行試驗時尤為重要。
分析總結(jié)階段是對原始測試資料進行綜合分析的過程。原始測試資料包括大量的觀測數(shù)據(jù)、文字記載和圖片等材料，受各種因素的影響，一般顯得缺乏條理性與規(guī)律性，未必能深刻揭示試驗結(jié)構(gòu)的受力行為規(guī)律。因此，應(yīng)對它們進行科學的分析處理，去偽存真、去粗存精、由表及里，綜合分析比較，從中提取有價值的資料。對于一些數(shù)據(jù)或信號，有時還需按照數(shù)理統(tǒng)計的方法進行分析，或依靠專門的分析儀器和分析軟件進行分析處理，或按照有關(guān)規(guī)程的方法進行分析或判斷。這一階段的工作，直接反映整個檢測工作的質(zhì)量。測試數(shù)據(jù)經(jīng)分經(jīng)處理后，按照相關(guān)規(guī)范、規(guī)程以及檢測的目的要求，對檢測對象做出科學的判斷與評價。全部檢測工作體現(xiàn)在最后提交的試驗研究報告中。
混凝土無損檢測技術(shù)是橋梁檢測技術(shù)中一項重要的內(nèi)容。它是在不破壞混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)和使用性能的情況下，利用聲、光、熱、電、磁和射線等方法，測定有關(guān)混凝土性能的物理量，推定混凝土的強度、缺陷等的測試技術(shù)?；炷翢o損檢測技術(shù)與破壞試驗方法相比，具有不破壞結(jié)構(gòu)的構(gòu)件、不影響其使用性能、可以探測結(jié)構(gòu)內(nèi)部的缺陷、可以連續(xù)測試和重復測試等特點。應(yīng)用混凝土無損檢測技術(shù)，可以檢測混凝土的強度、彈性模量、裂縫的深度和寬度，可以檢查鋼筋的直徑、位置和保護層厚度，并可以探知混凝土的碳化程度、鋼筋的銹蝕程度和混凝土構(gòu)件的尺寸等參數(shù)。混凝土無損檢測技術(shù)對于進行施工質(zhì)量檢查與管理，進行既有結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護維修管理，評定既有混凝土結(jié)構(gòu)的強度、耐久性能及損傷程度是非常重要的。
對于大跨度橋梁，由于施工周期長，外界因素變化較大，為了確保施工能夠較準確地實現(xiàn)設(shè)計意圖，避免一些隨機因素，如溫度、濕度、材料參數(shù)、施工誤差對橋梁施工過程和成橋狀態(tài)造成過大的影響，就需要在施工過程中對每一施工階段（節(jié)段）橋梁的線形、應(yīng)力、內(nèi)力等參數(shù)進行實時監(jiān)測，逐段與設(shè)計目標值進行比較，并預(yù)測下一施工階段這些參量的變化態(tài)勢，以便修正設(shè)計計算參數(shù)，必要時采取調(diào)整控制措施，以確保各施工階段結(jié)構(gòu)安全性、以預(yù)定的精度逼近設(shè)計目標值，從而達到較為理想的成橋狀態(tài)，這就是施工控制。施工控制對于大跨度橋梁的建造具有非常重要的意義。
對于混凝土橋梁的一些時效因素，如收縮、徐變、基礎(chǔ)沉降、溫度變化，往往使橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加內(nèi)力，可能造成橋面線型不平順、結(jié)構(gòu)局部或整體受損，嚴重時會危及橋梁結(jié)構(gòu)的安全運營。為了能夠及時準確地掌握時效因素對結(jié)構(gòu)的影響程度，了解這些時效因素對結(jié)構(gòu)影響的變化趨勢，就需要在一個相對較長的時期內(nèi)定期測量橋梁結(jié)構(gòu)的線形、應(yīng)變、內(nèi)力、裂縫等參數(shù)，并對這些參數(shù)進行綜合分析，以判斷橋梁結(jié)構(gòu)的實際狀態(tài)，這類測試稱之為長期監(jiān)控測試。除此之外，對于一些重要橋梁或新型橋梁結(jié)構(gòu)也常常采用定期檢測或健康監(jiān)測的方法來積累這些結(jié)構(gòu)長期使用性能的資料，以使設(shè)計及規(guī)范趨于合理與完善。
橋梁檢測是一門直接服務(wù)于工程實踐的技術(shù)學科，涉及橋梁的設(shè)計計算理論、試驗測試技術(shù)、儀器儀表性能、數(shù)理統(tǒng)計分析、現(xiàn)場試驗組織等方面，具有較強的綜合性、應(yīng)用性和復雜性。
中交路橋工程檢測主要檢測業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測、橋梁檢測、隧道檢測
