中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
瀝青路面養(yǎng)護(hù)對策應(yīng)根據(jù)公路等級、交通量及分項(xiàng)路況評價結(jié)果及自然災(zāi)害等特殊情況的需要碗定。分項(xiàng)}暑況評價包括路面破損狀況、行駛質(zhì)量、路面強(qiáng)度和抗滑性能。對于項(xiàng)目級路面的維修養(yǎng)護(hù)，宜采用分項(xiàng)路況評價指標(biāo)的結(jié)果作為制訂對策方案的依據(jù)，路面綜合評指標(biāo)僅用于對路面質(zhì)量的總體評價。對于網(wǎng)級路面的管理，宜采用綜合評價指標(biāo)的結(jié)果作為制訂養(yǎng)護(hù)計劃和決策資源分配的依據(jù)。
瀝青路面的養(yǎng)護(hù)對策包括：小修保養(yǎng)、中修罩面、大修補(bǔ)強(qiáng)、路面的改建和恢復(fù)，因自然災(zāi)害造成的破壞應(yīng)進(jìn)行的專項(xiàng)工程等
根據(jù)公路等級、交通量、分項(xiàng)路況的評價結(jié)果及自然災(zāi)害等特殊情況，可制訂如下維修養(yǎng)護(hù)對策：
①小修保養(yǎng)對策。路面狀況指數(shù)( PCI)評價為優(yōu)、良或中，行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)也評為優(yōu)、良或中的路段，對于上述指標(biāo)的中等路況，不包括高速、一級公路，以日常養(yǎng)護(hù)為主，并對局部路面破損進(jìn)行小修。
②中修對策。對高速公路和一級公路路面狀況指數(shù)( PCI)評價為中，或行駛質(zhì)量指數(shù)( PQI)評價為中的路段，應(yīng)進(jìn)行中修罩面；對于其他等級公路，路面狀況指數(shù)(PCI)評價為次、差，或行駛質(zhì)量指數(shù)(RQT)也評價為次、差，但強(qiáng)度滿足要求的路段，宜安排中修罩面。
③大修對策。對于強(qiáng)度不滿足要求的路段（高速公路、一級公路SSI小于0.8，其他等級公路的強(qiáng)度系數(shù)小于0.6）則應(yīng)進(jìn)行大修補(bǔ)強(qiáng)。
④抗滑處理。高速公路和一級公路的路面行駛質(zhì)量、路面破損狀況和強(qiáng)度均滿足要求，但抗滑能力不足( SFC<0.4)的路段，應(yīng)加鋪抗滑磨耗層；二級及二級以下公路抗滑力不足SFC< (0.2 -0.3)或BPN< (27 - 32)的事故多發(fā)路段，宜進(jìn)行抗滑處理。
⑤改建對策。因路面不適應(yīng)現(xiàn)有交通量或載重的需要，應(yīng)提高現(xiàn)有路面的等級，或通過加寬等措施提高道路的通行能力。
⑥專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)。因自然災(zāi)害致使路面遭受嚴(yán)重的損壞，可申請專款對路面進(jìn)行修復(fù)。
大、中修及改建工程的路面結(jié)構(gòu)類型和厚度，可根據(jù)公路等級、交通量、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)條件和已有經(jīng)驗(yàn)，通過設(shè)計確定，具體要求應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。對于專項(xiàng)工程，采取的維修養(yǎng)護(hù)對策應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的相應(yīng)技術(shù)規(guī)定。
結(jié)合路面管理系統(tǒng)的使用，公路養(yǎng)護(hù)管理部門應(yīng)根據(jù)路況評價結(jié)果和所選擇的養(yǎng)護(hù)維修對策，以及養(yǎng)護(hù)維修資金的情況，統(tǒng)籌安排路段的養(yǎng)護(hù)優(yōu)先次序，重點(diǎn)考慮交通量大、等級較高、破損較嚴(yán)重路段的養(yǎng)護(hù)維修工作，制訂好各年的養(yǎng)護(hù)工作計劃。
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