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不管是鐵路還是公路，在前進(jìn)方向上如遇到高山，由于線路的坡度有嚴(yán)格的限制，不能在一定距離內(nèi)拔起越過山峰，于是高山就成了線路上的高程障礙。要克服這種障礙，可以有三種方案供選擇。
1．繞行方案
當(dāng)附近地形開闊，山坡地帶寬敞時，可以避開前方的山峰，迂回繞行而過。若是上述條件具備，這是一個比較簡易的辦法。工程容易，工期較短，工程費用也較少?？墒抢@行勢必路線要延長，今后長期的運程必然增加；路線彎道增多，曲線半徑也可能減少，使長期的運行條件惡化，行車速度和牽引能力都會有所降低。尤其對于高速鐵路，或?qū)\輸任務(wù)提出更高的要求時，就會給技術(shù)改造帶來困難。此外，繞行方案靠近山坡，地質(zhì)條件復(fù)雜，易于產(chǎn)生塌方、滑坡等線路病害，工程難度較大。所以，從長遠(yuǎn)的利益來看，這一方案是不可取的，只有具備條件相宜時，才宜采用。
2．深路塹方案
當(dāng)?shù)匦伪容^開闊，有山谷臺地可以展線時，就可以盡量地把線路展長、坡度用足以爭取把線路高程抬起到可能的高度。然而抬高高程尚有不足之處，需在山頂部位開鑿深路塹通過。這種展線比繞行方案略少一點，但前者的缺點依然存在。而且在山頂開挖深路塹，破壞植被和環(huán)境，另外往往工程量也很大，施工困難，邊坡穩(wěn)定性差，易引起塌方落石，后期養(yǎng)護(hù)工程量也很大。現(xiàn)在隨著隧道工程能力的增強(qiáng)，應(yīng)當(dāng)盡量避免深路塹方案。
3．越嶺隧道方案
當(dāng)?shù)匦尉o迫，山坡陡峭，不具備上述條件時，開鑿隧道，穿山通過，就成為唯一可行，而且是比較有利的方案。修建隧道可能工程量要大一些，工期也會長一些，但是，它能使線路平緩順直，不需要較大的坡度，不需設(shè)置太多、太急的曲線。今后在長期的運營中，由于技術(shù)條件好，可以牽引更大的重量，可以提高行駛速度，縮短運程，還不受外界干擾，戰(zhàn)爭時期將是良好的掩護(hù)所。因此，從全局和長期考慮，越嶺隧道方案是比較合理的。
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