中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
我國(guó)目前的加固規(guī)范頒布的時(shí)間較短，加固行業(yè)發(fā)展還未完全成熟，仍然存在不少混亂。不少加固行業(yè)存在隨意選擇加固材料，單憑經(jīng)驗(yàn)和感覺(jué)進(jìn)行加固設(shè)計(jì)的問(wèn)題。他們對(duì)于如何能獲得良好的加固效果和如何選擇加固方案也沒(méi)有一套固定的準(zhǔn)則。許多加固設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)時(shí)常粗略計(jì)算，沒(méi)有考慮不同施工階段的驗(yàn)算要求，有些甚至不作計(jì)算。對(duì)于加固方案除了加固效果外，還應(yīng)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析。橋梁加固的目的就是創(chuàng)造良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，可惜對(duì)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行全面分析的設(shè)計(jì)少之又少。因此，為了獲得良好的加固效果和經(jīng)濟(jì)效益，橋梁加固行業(yè)需要嚴(yán)格遵守如下原則：
(1)方案制定的總體效應(yīng)原則
應(yīng)該對(duì)結(jié)構(gòu)的材料性能、構(gòu)造、體系以及缺陷和損傷等信息有全面的了解，分析結(jié)構(gòu)的受力現(xiàn)狀，為加固方案奠定基礎(chǔ)。還要考慮加固前后的受力狀況，避免在加固過(guò)程中留下隱患造成安全事故。
(2)荷載取值和承載力驗(yàn)算的基本原則
加固設(shè)計(jì)必須進(jìn)行荷載取值和承載力驗(yàn)算。加固承受的荷載應(yīng)該到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查取值。按照規(guī)定進(jìn)行承載力驗(yàn)算時(shí)應(yīng)該考慮結(jié)構(gòu)加固時(shí)的實(shí)際受力程度，加固部分的受力滯后特點(diǎn)和加固部分與原結(jié)構(gòu)協(xié)同工作的程度等。
(3)材料的選用原則
選用的材料種類和性能應(yīng)盡量與原結(jié)構(gòu)一致，保持結(jié)構(gòu)良好的結(jié)合效果。
(4)結(jié)構(gòu)方案應(yīng)技術(shù)可靠、方便施工的原則
綜合需要加固橋梁的整體情況和特點(diǎn)，采取合適的可靠技術(shù)。在加固方法的設(shè)計(jì)和施工組織上采取有效措施，盡可能減少對(duì)使用環(huán)境和相鄰建筑結(jié)構(gòu)的影響。
(5)經(jīng)濟(jì)合理，減少對(duì)原有結(jié)構(gòu)損傷原則
在兼顧經(jīng)濟(jì)性的前提下，盡量不更改原結(jié)構(gòu)形式，避免對(duì)原結(jié)構(gòu)造成損傷。
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