中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
板式橡膠支座更換時先檢查、處理原支座墊石的缺陷，使結(jié)構(gòu)完好、頂面高程及平整度符合設(shè)計(jì)要求。按設(shè)計(jì)要求放置橡膠支座，支座中心線應(yīng)與支承墊石中心線重合。彎、坡、斜橋的支座墊石高程應(yīng)按橋梁縱橫坡要求逐個進(jìn)行核算。梁板落梁時位置應(yīng)準(zhǔn)確，且應(yīng)與支座密貼。
盆式橡膠支座更換及支座組裝時其底面與頂面的鋼墊板應(yīng)埋置密實(shí)。墊板與支座間平整密貼，支座四周不得有0.3mm以上的縫隙?；顒又ё乃姆搴筒讳P鋼板不得有刮痕、撞傷。氯丁橡膠板塊密封在鋼盆內(nèi)應(yīng)排除空氣、保持緊密?；顒又ё鼡Q安裝前，應(yīng)清洗滑移面，在儲油槽內(nèi)注滿清潔的硅脂類潤滑劑。盆式橡膠支座的頂板和底板可用焊接或錨固螺栓拴接在梁體底面和墩臺頂面的預(yù)埋鋼板上，采用焊接時，應(yīng)防止燒壞混凝土；安裝錨固螺栓時，其外露螺桿的高度應(yīng)不大于螺母的厚度。盆式橡膠支座的頂板與梁體底面也可采用膠粘劑連接。按考慮預(yù)偏量的位置安裝支座。
球形支座制作出廠時，應(yīng)由生產(chǎn)廠家將支座調(diào)平，并擰緊連接螺栓，防止運(yùn)輸安裝過程中發(fā)生轉(zhuǎn)動和傾覆。支座可根據(jù)設(shè)計(jì)需要預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)角和位移，但需在廠內(nèi)裝配時調(diào)整好。支座安裝前應(yīng)開箱檢查配件清單、檢驗(yàn)報(bào)告、支座產(chǎn)品合格證及支座安裝養(yǎng)護(hù)細(xì)則。開箱后不得拆卸、轉(zhuǎn)動連接螺栓。當(dāng)下支座板與墩臺采用螺栓連接時，應(yīng)先用鋼楔塊將下支座板四角調(diào)平，高程、位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，用環(huán)氧砂漿灌注地腳螺栓孔及支座底面墊層。環(huán)氧砂漿硬化后，方可拆除四角鋼楔，并用環(huán)氧砂漿填滿楔塊位置。當(dāng)下支座板與墩臺采用焊接連接時，應(yīng)采用對稱、間斷焊接方法將下支座板與墩臺上預(yù)埋鋼板焊接。焊接時應(yīng)采取防止燒傷支座和混凝土的措施。當(dāng)梁體落梁歸位后，應(yīng)拆除上、下支座板連接板。
支座整體頂升更換的方法可分為3種。
(1)按聯(lián)逐聯(lián)整體頂升：即將一聯(lián)梁體作為一個整體進(jìn)行頂升，該方法的特點(diǎn)是能夠大大降低橋面板頂升的次數(shù)，對道路交通的干擾可適當(dāng)降低，整個工期相對較短，但頂升時支點(diǎn)多、設(shè)備復(fù)雜，人員協(xié)調(diào)較困難，工程不可預(yù)測性較大，具有較大的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)性。
(2)按單墩逐墩整體頂升：在不斷開橋面聯(lián)系（不包括欄桿）的前提下，只在單個橋墩處使用頂升設(shè)備抬升橋面板，待橋面板抬升到一定高度后再進(jìn)行支座更換。
(3)按跨逐跨整體頂升：即斷開每跨之間的橋面聯(lián)系（包括鋪裝層、欄桿及照明線路），使被頂升的橋跨成為完全簡支，再使用頂升設(shè)備將整跨頂升后更換支座。這種方法施工時間較長，整個工程對交通的干擾較大。
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