中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
1)豎向設(shè)計(jì)的目的和要求
交叉口豎向設(shè)計(jì)的目的，是要統(tǒng)一解決相交道路之間以及交叉口和周圍建筑物之間在立面位置上的行車、排水和建筑藝術(shù)三方面的要求，使相交道路在交叉曰內(nèi)能有一個(gè)平順的共同面，便利車輛和行人交通。使交叉口范圍內(nèi)的地面水能迅速排除，使車行道和人行道的各點(diǎn)標(biāo)高能與建筑物的地面標(biāo)高相協(xié)調(diào)而具有良好的空間感。
交叉口的豎向設(shè)計(jì)，在很大程度上取決于相交道路的等級(jí)、交通量、橫斷面形狀、縱坡的方向和大小，以及當(dāng)?shù)氐牡匦吻闆r。設(shè)計(jì)時(shí)首先應(yīng)照顧主要道路上的行車方便，在不影響主要道路行車方便的前提下，也應(yīng)適當(dāng)改變主要道路的縱、橫坡，以照顧次要道路的行車方便。
2)豎向設(shè)計(jì)的原則
交叉口豎向設(shè)計(jì)的一般原則如下：
(1)主、次道路相交，主要道路的縱、橫坡度一般均保持不變（非機(jī)動(dòng)車道縱坡、橫坡可變），次要道路的縱、橫坡度可適當(dāng)改變。
(2)同級(jí)道路相交，縱坡一般不變，橫坡可變。
(3)路白設(shè)計(jì)縱坡不宜太大，一般不大于2%，困難情況下不大于3%。
(4)交叉口豎向設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)與四周建筑物地坪標(biāo)高相協(xié)調(diào)。
(5)為了保證交叉口排水通暢，設(shè)計(jì)時(shí)至少應(yīng)有一條道路的縱坡離開(kāi)交叉口。如遇困難地形，例如交叉口設(shè)在盆形的地形。所有道路縱坡都向著交叉曰時(shí)，必須預(yù)先考慮修筑地下排水管道和設(shè)置進(jìn)水口。
(6)合理確定變坡點(diǎn)和布置雨水口。在交叉口布置進(jìn)水口，應(yīng)不使地面水流過(guò)交叉口的人行橫道，也不應(yīng)使地面水在交叉口內(nèi)積水或流入另一條道路。為此，進(jìn)水口應(yīng)設(shè)在交叉口人行橫道的前面能截住來(lái)水的地方和豎向設(shè)計(jì)的低洼處。
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