中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
1.線形組合要素
按平面線形為直線、曲線，縱面線形為直線、凸形豎曲線、凹形豎曲線，可有六種不同的立體形組合要素，這六種組合要素為：平面直線與縱面直線組合要素；平面直線與凹形豎曲線組合要素；平面直線與凸形豎曲線組合要素；平曲線與縱面直線組合要素；平曲線與縱面凹形豎曲線組合要素；平曲線與縱面凸形豎曲線組合要素。
2.平、縱組合要點(diǎn)
平、縱組合設(shè)計(jì)，是公路線綜合幾何設(shè)計(jì)中應(yīng)著重考慮的問題。路線平面或縱面設(shè)計(jì)僅是從滿足汽車行駛力學(xué)上的要求及安全方面考慮的，平、縱組合設(shè)計(jì)則是同時(shí)考慮了路線幾何線形對行駛中駕駛員的心理、生理因素、視覺等的影響。
1)平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線稍長于豎曲線
平曲線與豎曲線完全對應(yīng)就能保證視覺上連續(xù)性的線形，具體的作法是使平曲線包含豎曲線；若平面線形與縱斷面線形不對應(yīng)豎曲線的頂點(diǎn)設(shè)在平曲線的起點(diǎn)上，就不能給駕駛員一個(gè)順滑的視線誘導(dǎo)，而且在縱斷面的凹部底點(diǎn)附近產(chǎn)生排水問題和看起來公路好像斷了似的感覺。此外，在一個(gè)平曲線中設(shè)幾個(gè)豎曲線時(shí)，會使駕駛員把公路在視覺上分成了幾段，這也是不適當(dāng)?shù)摹?/FONT>
2)平曲線與豎曲線的大小應(yīng)保持均衡
平曲線與豎曲線的大小應(yīng)配合均衡。否則不僅造成工費(fèi)的浪費(fèi)，而且視覺上也要失掉均衡根據(jù)德國計(jì)算統(tǒng)計(jì)，若平曲線的半徑小于1000m，豎曲線半徑約為平曲線半徑的的20倍，便可得到均衡的目的。
3.選擇組合適當(dāng)?shù)暮铣善露?/FONT>
在山嶺地區(qū)，當(dāng)縱坡較陡而又插入小半徑平曲線時(shí)，就容易產(chǎn)生合成坡度大，這對行駛安全不利；而在平坦地區(qū)，當(dāng)縱坡接近于水平時(shí)，在平曲線起迄點(diǎn)附近的合成坡度非常小，排水成了問題。因此，選擇能夠獲得適當(dāng)?shù)暮铣善露鹊钠角€與豎曲線的組合是必要的。
4.暗、明彎與凸、凹豎曲線
暗彎與凸形豎曲線和明彎與凹形豎曲線的組合是合理的、悅目的。對暗彎與凹形豎曲線和明彎與凸形豎曲線的組合，當(dāng)坡差較大時(shí)會給人留下故意爬坡、繞彎的感覺。此種組合在山區(qū)難以避免，但坡差不宜太大。
5.平、豎曲線應(yīng)避免的組合
平、豎曲線重合是一種理想的組合，但由于地形等條件的限制，這種組合往往不是總能爭取到。如果平曲線的中點(diǎn)與豎曲線的頂（底）點(diǎn)位置錯(cuò)開不超過平曲線長度的四分之一時(shí)，仍然可以獲得比較滿意的外觀。但是，如果錯(cuò)位過大或大小不均衡就會出現(xiàn)視覺效果很差的線形。
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