中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
1．自然特征
平原主要是指一般平原、山間盆地、高原等地形平坦地區(qū)，其地形特征是地面起伏不大，一般自然坡度都在。以下。其地形、地物特征是：除泥沼、鹽漬土、河谷漫灘、草原、戈壁、沙漠等外，一般多為耕地，且分布有較多的各種建筑設(shè)施，居民點(diǎn)較密，交通網(wǎng)系較密。在農(nóng)業(yè)區(qū)農(nóng)田水系渠網(wǎng)縱橫交錯(cuò)；在城鎮(zhèn)區(qū)則建筑、電訊管網(wǎng)密布；在天然河網(wǎng)或湖區(qū)，還密布有湖泊、水塘和河岔。
從地質(zhì)和水文條件來(lái)看，平原區(qū)一般不良地質(zhì)現(xiàn)象較少，但有時(shí)會(huì)遇到軟土和沼澤地段。另外，平原區(qū)地面平坦，往往排水較困難，地面積水較多，地下水位較高；平原區(qū)河流較寬闊，比降平緩，泥沙淤積，河床低淺，洪水泛濫較寬。
2．路線特征
平原地區(qū)地形對(duì)路線的約束限制不大，路線平、縱、橫三方面的幾何條件很容易達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，路線布置主要考慮地物障礙問(wèn)題，其路線特征是：平面線形順直，以直線為主體線形，彎道轉(zhuǎn)角一般較小，平曲線半徑較大，在縱面上，坡度平緩，以低路堤為主。路線布設(shè)除考慮地物障礙外，一般沒(méi)有太大困難。
3.以平面為主安排路線
選線時(shí)，首先在起訖點(diǎn)問(wèn)把經(jīng)過(guò)的城鎮(zhèn)、廠礦、農(nóng)場(chǎng)及風(fēng)景文物點(diǎn)作為大的控制點(diǎn)，在控制點(diǎn)間通過(guò)實(shí)地視察進(jìn)一步根據(jù)地形條件和水文條件選擇中間控制點(diǎn)，除一般較大的建筑群、水電設(shè)施、跨河橋位、洪水泛濫線范圍以外以及其他必須繞過(guò)的障礙物外均可作為中間控制點(diǎn)。在中間控制點(diǎn)之間，無(wú)充分理由一般不設(shè)轉(zhuǎn)角點(diǎn)。在安排平面線形時(shí)，既要使路線短捷順直，又要注意避免過(guò)長(zhǎng)的直線，可能條件下多采用轉(zhuǎn)角小、半徑大的長(zhǎng)緩平曲線線形?？v面線形應(yīng)綜合考慮橋涵、通道、交叉等結(jié)構(gòu)物的要求，合理確定路基設(shè)計(jì)高度。注意避免縱坡起伏過(guò)于頻繁，但也不應(yīng)過(guò)于平緩，而造成排水不良。
4.正確處理路線與農(nóng)業(yè)的關(guān)系
處理好公路與農(nóng)田規(guī)劃、農(nóng)業(yè)灌溉、水利設(shè)施的關(guān)系，是平原區(qū)選線的重要問(wèn)題。主要注意以下幾點(diǎn)：
(1)占用田地要與路線的作用。對(duì)支農(nóng)運(yùn)輸?shù)男Ч⒐こ虜?shù)量及造價(jià)、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等方面因素全面分析比較確定。既不能片面求直而占用大量良田，也不能片面不占某塊田，使路線繞行，造成行車條件差。
(2)注意處理好路線與農(nóng)田水利的關(guān)系。線路布置要盡可能與農(nóng)業(yè)灌溉系統(tǒng)配合，除特殊情況外，一般不要破壞灌溉系統(tǒng)。布線要注意盡量與千渠平行，減少路線與渠道相交，最好把路線布置在渠道的非灌溉區(qū)一側(cè)或渠道的尾部。布線時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮1方案，2方案次之，3方案則應(yīng)避免。當(dāng)路線與渠道方向基本一致時(shí)，應(yīng)考慮沿渠道布線，注意堤路結(jié)合、橋閘結(jié)合，以減少占田和便利灌溉。
(3)注意筑路與造田、護(hù)田結(jié)合?？赡軛l件下，布線要有利于造田、護(hù)田。路線通過(guò)河曲地帶，當(dāng)水文條件許可時(shí)，可考慮路線直穿，裁彎取直，改河造田，縮短路線里程（或減少橋涵數(shù)量）。
文章出自橋梁動(dòng)靜載荷試驗(yàn)gyjrwz.cn，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明。
