中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
橋梁檢測的主要內(nèi)容有：變形(沉降、位移、傾斜)、應(yīng)力、動力特性、溫度、外觀檢測等。
為保證橋梁安全運行、避免嚴(yán)重事故發(fā)生,對橋梁結(jié)構(gòu)進行健康監(jiān)測應(yīng)運而生，在如今交通是社會的經(jīng)濟命脈，橋梁是交通的咽喉，交通不暢會制約社會的經(jīng)濟發(fā)展，所以保障橋梁的功能性、耐久性，尤其是安全性至關(guān)重要。通過對橋梁結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)的監(jiān)測與評估，為橋梁在各種氣候、交通條件下和橋梁運營狀況異常時發(fā)出預(yù)警信號，為橋梁維護、維修與管理措施提供依據(jù)，并通過及時采取措施達到防止橋梁坍塌、局部破壞，保障和延長橋梁的使用壽命的目的。
1) 變形監(jiān)測
采取適宜的測量手段，對橋梁主體結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位的沉降、位移、傾斜量進行監(jiān)測。常用監(jiān)測變形的方法有：導(dǎo)線測量法、幾何水準(zhǔn)測量法、GPS測定三維位移量法、自動極坐標(biāo)實時差分測量法和自動全站儀三維坐標(biāo)非接觸量測等。
2)應(yīng)力監(jiān)測
橋梁運營狀態(tài)中主體結(jié)構(gòu)的應(yīng)力變化是由于主體結(jié)構(gòu)的外部條件和內(nèi)部狀態(tài)變化引起的。外部條件主要有動荷載、氣候、侵蝕、撞擊和其他突發(fā)事件的作用等，而內(nèi)部狀態(tài)有混凝土的收縮徐變、溫度變化及預(yù)應(yīng)力損失等。應(yīng)力監(jiān)測數(shù)據(jù)可以定量性地反映出橋梁主體結(jié)構(gòu)的內(nèi)應(yīng)力變化和性能變化情況。
3)動力特性監(jiān)測
橋梁結(jié)構(gòu)的動力特性與橋梁結(jié)構(gòu)的剛度、質(zhì)量、阻尼值及其分布有關(guān)，動力監(jiān)測是在橋面無任何交通荷載以及橋址附近無規(guī)則振源的條件下進行，主要對橋梁結(jié)構(gòu)由橋址處風(fēng)荷載、水流等隨機荷載激振引起的微小振動響應(yīng)進行測定。檢測項目主要為：主體結(jié)構(gòu)的自振頻率、振型等。橋梁結(jié)構(gòu)動力檢測方法主要有：固有頻率、應(yīng)變模態(tài)、模態(tài)置信度判據(jù)、柔度矩陣、小波分析、遺傳算法等。
4)溫度監(jiān)測
通過對整橋溫度場的監(jiān)測，可以設(shè)法消除溫度變化對某些監(jiān)測過程或傳感器本身的測量精度的影響；可以了解橋梁結(jié)構(gòu)在某種溫度場下的結(jié)構(gòu)變形、內(nèi)力變化等情況。
5)表觀檢測
表觀檢測的主要內(nèi)容為：橋梁混凝土裂縫、強度、碳化深度、外觀質(zhì)量檢測、鋼梁及金屬結(jié)構(gòu)外觀及腐蝕檢測及支座、橋面鋪裝、伸縮縫、錨端連接等部位、部件的損壞情況觀察等。
現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)存在的問題？
1）缺乏有效實用的優(yōu)化算法造成測點數(shù)量巨大，系統(tǒng)規(guī)模過大導(dǎo)致數(shù)據(jù)量大、信息大量冗余；
2）監(jiān)控系統(tǒng)與管理系統(tǒng)未能實現(xiàn)無縫連接；
3）結(jié)構(gòu)安全評價系統(tǒng)研究多基于理論范疇，缺少工程實用性的研究；
4）橋梁監(jiān)測系統(tǒng)缺乏規(guī)范性指導(dǎo)原則。
橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測是個細致的工作，不僅僅對工程師有著極高的要求；同時需對對影響因素保持足夠靈敏的嗅覺并。唯有這樣，才可以防患于未然！在橋梁監(jiān)測上的道路任重而道遠，中交路橋科技有限公司以謙虛的心態(tài)繼續(xù)專業(yè)前行！
