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沉管法又稱沉埋法，是修筑水底隧道的主要方法。沉管施工時，先在隧址附近修建的臨時干塢內（或利用船廠的船臺）預制管段，預制的管段采用臨時隔墻封閉，然后將此管段浮運到隧址的規(guī)定位置，此時已于隧址處預先挖好的一個水底基槽。
待管段定位后，向管段內灌水、壓載，使其下沉到設計位置，將此管段與相鄰管段在水下連接，并經(jīng)基礎處理，最后回填覆土，即成為水底隧道。
水下隧道是交通工程基礎設施網(wǎng)絡的關鍵節(jié)點，世界各地已經(jīng)修建了數(shù)百座水下交通隧道，其中一百多座隧道采用沉管工法修建而成。沉管隧道工法已經(jīng)成為現(xiàn)代大型水下隧道建設的主要工程方法之一，其工程發(fā)展趨勢主要集中在跨越更寬闊的河口、海峽水道，突破深，水、復雜水流的浚挖和沉放條件，發(fā)展更靈活、可靠的管節(jié)預制和拖放技術等。
近幾十年建成的多座大型沉管隧道工程，極大地豐富和發(fā)展了水下隧道工程的技術。幾大標志性沉管隧苣工程，包括首座混凝土隧道工程荷蘭Maas隧道(1937-1942)、首次實現(xiàn)盾構與沉管對接)香港地鐵過海隧道( 1975-1979)、采用豎向立模全斷面澆筑節(jié)段混凝土的新加坡Tuas電纜隧道( 1996-1998)、工廠化全天候預制節(jié)段的丹麥和瑞典Oresund海峽隧道(1995-2000)、干塢內移動模架全斷面水平澆筑節(jié)段的韓國Busan隧道(2004-2009)和目前最深的海底沉管隧道土耳其Bosphorus海峽隧道(2004-2008)。
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