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高速鐵路隧道防災(zāi)基本原則
更新時(shí)間:2021-04-10 17:51
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    鐵路隧道防災(zāi)救援疏散工程設(shè)計(jì),應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸性質(zhì)、環(huán)境條件、施工輔助坑道條件等,經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后綜合確定,遵循以下基本原則:

 

    (1)針對(duì)高速鐵路的營(yíng)運(yùn)特點(diǎn),應(yīng)遵循“以人為本,應(yīng)急有備,方便自救,安全疏散”的總體原則;

 

    (2)要采取經(jīng)濟(jì)、可靠的防火措施和消防手段,做到安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、使用維修方便;

 

    (3)當(dāng)列車在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí),凡能夠繼續(xù)運(yùn)行時(shí),均應(yīng)遵循“先將列車?yán)龆赐庠龠M(jìn)行列車解體及火災(zāi)事故處理”的基本原則;但一旦列車失去動(dòng)力不能運(yùn)行或因隧道太長(zhǎng)無法及時(shí)拉出洞外時(shí),必須考慮在洞內(nèi)實(shí)施快速疏散和消防救援;

 

    (4)隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置貫通的救援通道和必要的緊急出口;

 

    (5)總長(zhǎng)大于20 km的特長(zhǎng)隧道或隧道群的防災(zāi)救援方案應(yīng)優(yōu)先采用“定點(diǎn)”模式,“定點(diǎn)”附近設(shè)置緊急出口;

 

    (6)應(yīng)設(shè)置必要的監(jiān)控系統(tǒng)、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、消防滅火系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)。

 

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