中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
在進(jìn)行基層加寬與補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)前，應(yīng)對(duì)原有路面進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和檢測(cè)，其內(nèi)容包括：
(1)調(diào)查該路段不利季節(jié)的交通量、交通組成和年平均增長(zhǎng)率。
(2)調(diào)查原有公路的路況，如路基寬度、縱坡、平曲線半徑、路面寬度、厚度、結(jié)構(gòu)和材料、路面橫坡、平整度、摩擦系數(shù)、路表面排水（積水）狀況、積雪（沙）狀況等；路面坑槽、搓板、翻漿等破損程度以及路肩采取的加固措施等。
(3)調(diào)查原有路面設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)技術(shù)資料以及使用開始至改建的年限、使用效果等。
(4)測(cè)定路基的半濕類型，規(guī)定每500m取一斷面，每個(gè)斷面如路基寬度大于等于1m選兩個(gè)測(cè)點(diǎn)，不足1m取一個(gè)測(cè)點(diǎn)。
(5)測(cè)定加寬部分的土基濕度和壓實(shí)度。
(6)測(cè)定原有路面的整體強(qiáng)度。
基層加寬一般應(yīng)采用兩側(cè)加寬，如原有路基寬度不足，則應(yīng)先加寬路基后再鋪筑加寬的基層，必要時(shí)可設(shè)護(hù)肩石（帶）。加寬部分的基層應(yīng)按新土基新建路面設(shè)計(jì)其厚度，采用的結(jié)構(gòu)與材料宜與原路面的基層相同；基層加厚按舊路補(bǔ)強(qiáng)公式進(jìn)行設(shè)計(jì)，基層結(jié)構(gòu)的選擇應(yīng)根據(jù)路面等級(jí)、交通量、地帶類型、現(xiàn)有路況以及材料供應(yīng)與施工條件等確定。必要時(shí)，應(yīng)增設(shè)排水設(shè)施，并事先處理好涵洞接長(zhǎng)、倒虹吸的防漏以及沿溪路段的護(hù)岸擋土墻等工程。
在基層需要同時(shí)加寬加厚時(shí)，應(yīng)先將加寬部分按新土基設(shè)計(jì)后，再作全幅補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)。將原路面分段實(shí)測(cè)的計(jì)算彎沉值作為加寬部分的設(shè)計(jì)彎沉值，并由實(shí)際調(diào)查檢測(cè)的路基土質(zhì)、干濕類型及其平均稠度確定土基回彈模量，然后根據(jù)不同材料的模量按新路設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)加寬部分的基層厚度，使之與原有路面強(qiáng)度保持一致。最后，根據(jù)原路面確定的計(jì)算彎沉值和補(bǔ)強(qiáng)要求的允許彎沉值。按舊路補(bǔ)強(qiáng)厚度計(jì)算方法，進(jìn)行全幅的基層補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)。
在季節(jié)性冰凍區(qū)，基層的補(bǔ)強(qiáng)還應(yīng)驗(yàn)算防凍層厚度的要求。
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