中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
近一二十年，我國(guó)公路隧道的修筑記錄在不斷的被刷新、施工技術(shù)難度、技術(shù)含量也在不斷加大。如秦嶺終南山隧道、廈門萬石山地下立交隧道、上海崇明長(zhǎng)江隧道等都已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平。而質(zhì)量是公路隧道建設(shè)的關(guān)鍵，涉及到公路的使用和社會(huì)功能、使用期限，甚至可能威脅到人們生命財(cái)產(chǎn)，因此選擇合理的檢測(cè)方法，實(shí)施有效的工程檢測(cè)是公路隧道建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)之一。本文就降一些常見的檢測(cè)方法的實(shí)用性進(jìn)行一定的評(píng)價(jià)，以便為檢測(cè)方法的選擇提供一定的依據(jù)。
一、目測(cè)法
目測(cè)法是指通過目測(cè)的手段，對(duì)工程施工的工序、藝術(shù)效果、平整度及縫隙是否符合要求等檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行目測(cè)，以確定其質(zhì)量是否合格。目測(cè)是目前目工 程合格檢查的主要手段之一，特別是在工程的外觀表象的檢測(cè)中采用的更多。在實(shí)際的工程檢測(cè)中，目測(cè)法具有操作簡(jiǎn)單，方便使用的等特點(diǎn)，通過與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或者其它各種相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)既可以發(fā)現(xiàn)工程中過存在的質(zhì)量問題。通過多年 的 應(yīng) 用 實(shí)踐把目測(cè)法的操作手段可以接單的分為四個(gè)部分。即“看”、 摸”、 敲”、 照”。 看”就是直接根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)哎進(jìn)行的外觀觀察， 如是否平整密實(shí)；“摸”就是指通過手感來進(jìn)行判斷，比如砌體是否掉粉；“敲”就是指對(duì)敲擊的音感進(jìn)行檢查，是檢查是否密實(shí)和是否存在空鼓的較好方法；“照”主要是指采用照射或反射的方法來對(duì)難以看到或光線較暗的部位進(jìn)行檢測(cè)。
二、量測(cè)法
量測(cè)法是指借助于量測(cè)工具對(duì)各項(xiàng)施工情況進(jìn)行測(cè)量檢測(cè)，通過對(duì)比測(cè)量值和施工規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的偏差來進(jìn)行對(duì)比，以判斷其質(zhì)量是否合格。測(cè)量法是檢測(cè)公路隧道施工質(zhì)量中最常用的檢測(cè)方法，幾乎所用的檢測(cè)都可以通過該方法進(jìn)行檢測(cè)，而且該方法具有操作簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)、效果明顯等特點(diǎn)，有些項(xiàng)目?jī)H僅通過最基本、最傳統(tǒng)的量測(cè)手段就可以得到較為準(zhǔn)確的結(jié)果。
然而在實(shí)際操作中，量測(cè)值和標(biāo)準(zhǔn)值之間必然存在著誤差，對(duì)這個(gè)誤差應(yīng)該給予足夠的重視，看是儀器誤差還是認(rèn)為誤差，因此，在測(cè)量時(shí)應(yīng)該對(duì)產(chǎn)生誤差的原因進(jìn)行分析，最大限度地減小測(cè)量誤差，特別是對(duì)于人為誤差要盡可能的避免。因此，在使用量測(cè)法時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格按照量測(cè)規(guī)范進(jìn)行操作，以保證數(shù)據(jù)高精度、高質(zhì)量，提高數(shù)據(jù)的有效性。
三、聲波反射法
聲波反射法主要是通過對(duì)反射波和投射波的分析來確定襯砌混凝土的健康狀況，從而判斷出混凝土內(nèi)部是否存在缺陷、以及襯砌體和圍巖的結(jié)合情況 。該方法的測(cè)試原理是根據(jù)超聲波在穿過混凝土?xí)r，在缺陷區(qū)的聲時(shí)、波形、波幅和頻率等參數(shù)所發(fā)生的變化來進(jìn)行判斷 。該方法還可以細(xì)分為透射法和反射法： 在進(jìn)行透射法檢測(cè)時(shí)，它要求被檢測(cè)物體必須有一對(duì)相互平衡的測(cè)試面，以便把缺陷投影在平面上，而對(duì)于缺陷的準(zhǔn)確位置則無法進(jìn)行顯示。而對(duì)于反射法則可以根據(jù)脈沖在缺陷處產(chǎn)生的反射現(xiàn)象來判斷其缺陷的具體位置，而且該方法對(duì)于只能獲得一個(gè)測(cè)試面的檢測(cè)對(duì)象更為適合，比如對(duì)錨桿錨固質(zhì)量的檢測(cè)、對(duì)襯砌混凝土內(nèi)部缺陷的檢測(cè)等等。
四、沖擊回波法
沖擊回波法就是我們平時(shí)所說的無損檢測(cè)方法，具有簡(jiǎn)便、快速、設(shè)備輕便、抗干擾能力強(qiáng)、可重復(fù)測(cè)試等特點(diǎn)而備受喜愛。其工作原理是：利用短時(shí)的機(jī)械沖擊波產(chǎn)生的低頻應(yīng)力波傳播到結(jié)構(gòu)內(nèi)部，當(dāng)遇到缺陷或構(gòu)建的另一面時(shí)被反射回來，從而被安裝在附近的傳感器所接收、并被送到數(shù)據(jù)處理器中進(jìn)行處理，通過對(duì)時(shí)域和頻域的分析即可得出混凝土的厚度或缺陷的深度，對(duì)缺陷進(jìn)行準(zhǔn)確的定位。然而也存在這一定的不足， 其檢測(cè)的深度對(duì)材料的結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度以及應(yīng)力脈沖的頻率具有很大的依賴性，而材料的結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度以及應(yīng)力脈沖的頻率又受到敲擊工具的影響。同時(shí)，在對(duì)波普分析時(shí)，解釋起來較為困難；而且對(duì)測(cè)量體的表面光潔度、藕合劑的厚度要求也較高。
五、高密度電阻率法
高密度電阻法檢測(cè)的參數(shù)是電阻率，被檢測(cè)的介質(zhì)不同，介質(zhì)的狀態(tài)不同，電阻率也不同。高密度電阻法應(yīng)用于野外數(shù)據(jù)采集時(shí)，速度非常的快，而且精度也非常的高，結(jié)果資料也更加的直觀，因此，在隧道底充層、底板、仰拱結(jié)構(gòu)狀態(tài)、隧底病害等方面具有廣泛的應(yīng)用。
六、地質(zhì)雷達(dá)法
地質(zhì)雷達(dá)法是通過雷達(dá)發(fā)射電磁波，利用電磁波在不同介質(zhì)中反射的速度和情況，來確定目的物的位置及形狀。而且由于地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)采用了先進(jìn)的連續(xù)掃描無損探傷技術(shù)，能夠全面的對(duì)檢測(cè)目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)，是一種快速、高效、經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)便的無損檢測(cè)的高效技術(shù)。目前也得到了廣泛的應(yīng)用。
本文主要對(duì)公路隧道質(zhì)量檢測(cè)中的一些檢測(cè)方法進(jìn)行了評(píng)價(jià)，目的就是更好的區(qū)分它們各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，一般在進(jìn)行選擇時(shí)，可以更加合理的進(jìn)行選擇，為公路隧道的安全提高更大的保證。
