中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
1.1 交工驗(yàn)收相關(guān)規(guī)定
1）公路工程交工驗(yàn)收工作一般按合同段進(jìn)行，并應(yīng)具備以下條件：
（一）合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已全部完成。各方就合同變更的內(nèi)容達(dá)成書面一致意見(jiàn)。
（二）施工單位按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定對(duì)工程質(zhì)量自檢合格。
（三）監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定合格。
（四）質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，并出具檢測(cè)意見(jiàn)。檢測(cè)意見(jiàn)中需整改的問(wèn)題已經(jīng)處理完畢。
（五）竣工文件按公路工程檔案管理的有關(guān)要求，完成收集、整理及歸檔工作。
（六）施工單位、監(jiān)理單位完成本合同段的工作總結(jié)報(bào)告。
2）組織：交工驗(yàn)收工作由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)組織。
3）評(píng)分：合同段工程質(zhì)量評(píng)分采用所含各單位工程質(zhì)量評(píng)分的加權(quán)平均值。
4）合格：工程質(zhì)量評(píng)分大于或等于75分為合格。
5）不合格、缺陷：交工驗(yàn)收不合格的工程應(yīng)返工整改，直至合格。交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問(wèn)題，由項(xiàng)目法人責(zé)成施工單位限期完成整改。
1.2 公路橋梁交工檢測(cè)
根據(jù)《細(xì)則》，公路橋梁工程的交工驗(yàn)收需要同時(shí)滿足以下條件：
1）總體要求：結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定，混凝土強(qiáng)度、樁基檢測(cè)、預(yù)應(yīng)力構(gòu)件 的張拉應(yīng)力、橋梁承載力等均符合設(shè)計(jì)要求；
2）質(zhì)量鑒定：工程實(shí)體檢測(cè)、外觀檢查和內(nèi)業(yè)資料審查。
在現(xiàn)場(chǎng)需要開(kāi)展的公路橋梁交工檢測(cè)項(xiàng)目：工程實(shí)體檢測(cè)、外觀檢查、荷載試驗(yàn)（承載力）。
其他項(xiàng)目主要通過(guò)資料審查進(jìn)行評(píng)定。
橋梁工程實(shí)體檢測(cè)
2.1 抽檢頻率
1）小橋抽查不少于總數(shù)的20％且每種類型抽查不少于1座。
2）特大橋、大橋逐座檢查；中橋抽查不少于總數(shù)的30%且每種橋型抽查不少于1座。
3）橋梁下部工程抽查不少于墩臺(tái)總數(shù)的20%且不少于5個(gè)，墩臺(tái)數(shù)量少于5個(gè)時(shí)全部檢測(cè)。每種結(jié)構(gòu)型式抽查不少于1個(gè)。
4）橋梁上部工程抽查不少于總孔數(shù)的20%且不少于5個(gè)，孔數(shù)少于5個(gè)時(shí)全部檢測(cè)。每種結(jié)構(gòu)型式抽查不少于1個(gè)。
2.2 抽檢項(xiàng)目
2.3 抽查要求
1）以上抽查項(xiàng)目均應(yīng)在合同段交工驗(yàn)收前完成檢測(cè)?？⒐を?yàn)收前，應(yīng)對(duì)帶“*”的抽查項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)結(jié)果和其它抽查項(xiàng)目在交工驗(yàn)收時(shí)的檢測(cè)結(jié)果，作為竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定的依據(jù)。
2）未列出的檢查項(xiàng)目、竣工驗(yàn)收復(fù)測(cè)項(xiàng)目以及技術(shù)復(fù)雜的懸索橋、斜拉橋等工程，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)均可根據(jù)工程實(shí)際情況增加檢測(cè)、復(fù)測(cè)項(xiàng)目。
3）未明確規(guī)定抽查項(xiàng)目的規(guī)定值或允許偏差的，按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。
2.4 某橋?qū)嶓w檢測(cè)案例
2.4.1 工程概況
某特大橋主橋?yàn)椋?03+190+103）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，橋上部總寬12m，橋面行車道寬9m，每邊人行道及欄桿。主橋斷面為變截面單箱單室斷面，箱梁根部梁高12m，跨中梁高3.8m；一岸設(shè)4×30m連續(xù)T梁引橋，另一岸設(shè)2×（4×29m）連續(xù)T梁引橋。主橋橋墩為雙薄壁空心墩，鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)；引橋下部構(gòu)造為等截面和變截面實(shí)心墩，鉆孔樁基礎(chǔ)。兩岸為重力式橋臺(tái)
2.4.3 實(shí)體檢測(cè)結(jié)果
2.4.4 實(shí)體檢測(cè)結(jié)果的分析及對(duì)策
混凝土強(qiáng)度必須滿足要求，當(dāng)不滿足要求時(shí)可采取以下措施：
1）回彈法：清除混凝土表面浮漿、構(gòu)件厚度、高強(qiáng)混凝土、齡期；
2）采用超聲回彈綜合法；
3）采用鉆心取樣法；
4）驗(yàn)算當(dāng)前強(qiáng)度下的結(jié)構(gòu)性能；
5）加固處治或廢棄。
鋼筋保護(hù)層厚度的合格率一般較低，需特別重視；
1）保護(hù)層厚度太薄會(huì)影響構(gòu)件耐久性，可采用增加聚合物砂漿、涂刷專業(yè)涂料等方式修補(bǔ)；
2）太厚會(huì)影響構(gòu)件承載能力，可通過(guò)理論計(jì)算的方法來(lái)評(píng)估構(gòu)件的承載力；
板：±3mm；梁、柱、拱：±5mm；基礎(chǔ)：±10mm
墩臺(tái)垂直度：0.3%H或20mm，要求較高。
1）測(cè)量方法有講究，可能會(huì)影響測(cè)量結(jié)果，特別是矮墩；
2）超過(guò)允許值后，一般只是通過(guò)合格率進(jìn)行扣分；
3）偏差較大（如大于50mm或更大）時(shí)，應(yīng)通過(guò)計(jì)算，分析其原因和影響，并采取相應(yīng)的處治措施。
幾何尺寸：
梁高：梁、板±5mm；箱梁：-5mm，0；
板厚：頂板、底板、腹板、梁肋+5mm，0；
如果普遍偏厚或偏薄，需分析對(duì)構(gòu)件的影響，并采取相應(yīng)處治措施；
伸縮縫與橋面高差：2mm
直接影響行車舒適性、耐久性；
如果高差超過(guò)允許值太多時(shí)，需調(diào)整；
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