中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
一、概述
我國(guó)的公路建設(shè)近年來(lái)得到了迅速發(fā)展，通車?yán)锍讨鹉暝龆?。另外隨著《新理念公路設(shè)計(jì)指南》的要求和國(guó)家對(duì)公路環(huán)境保護(hù)要求的提高，許多公路建設(shè)項(xiàng)目為了保護(hù)環(huán)境，增加了橋梁的數(shù)量，由于勘察設(shè)計(jì)深度不足、施工質(zhì)量差等原因以及重建輕養(yǎng)的觀念，很多橋梁在運(yùn)營(yíng)中就出現(xiàn)不同程度的病害；
另外一種情況是在運(yùn)營(yíng)中，在原路面上加鋪瀝青路面，相應(yīng)橋梁的恒載也隨之加大，勢(shì)必影響橋梁的承載能力，橋梁的現(xiàn)有工作狀態(tài)和承載能力能否滿足要求也是一個(gè)值得研究的課題。
如果養(yǎng)護(hù)普查力度不足，沒有發(fā)現(xiàn)橋梁安全隱患，不能及時(shí)采取補(bǔ)救措施，必然會(huì)引發(fā)安全事故。
二、橋梁普查的基本思路及方法
橋梁養(yǎng)護(hù)普查的種類分為經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查三種。
（一）經(jīng)常檢查：經(jīng)常檢查主要以目測(cè)方式配合簡(jiǎn)單工具進(jìn)行，每月至少進(jìn)行一次，汛期應(yīng)加強(qiáng)檢查。
主要對(duì)橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行日常巡視檢查。對(duì)經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部（構(gòu)）件明顯達(dá)到三、四、五類技術(shù)狀況的橋梁，應(yīng)立即安排定期檢查。
（二）定期檢查：橋梁定期檢查主要以目測(cè)結(jié)合儀器檢查方式進(jìn)行。其檢查周期一般不低于每三年一次，特殊結(jié)構(gòu)橋梁應(yīng)每年一次。
定期檢查由公路管理機(jī)構(gòu)（或運(yùn)營(yíng)公司）的專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)，制定橋梁年度定期檢查計(jì)劃，組織轄區(qū)內(nèi)橋梁定期檢查工作，及時(shí)更新橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)。
（三）特殊檢查：特殊檢查應(yīng)委托有相應(yīng)資質(zhì)和能力的單位實(shí)施。
特殊檢查應(yīng)采用儀器設(shè)備，通過(guò)檢測(cè)或試驗(yàn)的方法，并結(jié)合理論分析，對(duì)橋梁的缺損狀況、病害成因、承載能力或抗災(zāi)能力作出科學(xué)明確的判定。并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果提出針對(duì)性的維修處治措施建議。
通過(guò)橋梁檢查，如果發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)存在較為嚴(yán)重的缺陷或損傷，以致改變結(jié)構(gòu)的受力狀況或降低結(jié)構(gòu)使用安全度，則要進(jìn)行荷載試驗(yàn)，從而掌握結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀況和使用承載能力。
確定橋梁的技術(shù)狀態(tài)，以便采取相應(yīng)的加固，改善措施。橋梁在下列四種情況下應(yīng)作特殊檢查：
A．橋梁遭受洪水、流水、漂流物、船舶撞擊、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)和超重車輛自行通過(guò)之后，實(shí)施應(yīng)急檢查。
B．定期檢查中難以判斷損壞原因及程度的橋梁。
C．要求提高載重等級(jí)的橋梁（如加鋪瀝青路面）。
D．橋梁技術(shù)狀況為四類者。
我們?nèi)粘?duì)橋梁養(yǎng)護(hù)普查時(shí)，主要是先目視檢查，對(duì)有缺陷的部位或結(jié)構(gòu)再做特殊檢查。
目視檢查是指通過(guò)目力對(duì)結(jié)構(gòu)物進(jìn)行徹底的，視覺的和系統(tǒng)的檢查，評(píng)定結(jié)構(gòu)、構(gòu)件破損和使用的總體狀態(tài)。
三、橋梁養(yǎng)護(hù)普查內(nèi)容及主要儀器要求
1．橋梁的目視檢查
主橋的目視檢查包括如下內(nèi)容：
①檢查橋梁結(jié)構(gòu)是否有不正常變形。
②檢查全橋混凝土有無(wú)風(fēng)化、剝落、破損和裂縫。
③測(cè)試裂縫的長(zhǎng)度、寬度，并繪制裂縫圖。
④橡膠支座工作是否正常，有無(wú)錯(cuò)位，損傷。
⑤檢查墩臺(tái)是否傾斜、開裂和破損。
①采用超聲－回彈綜合法測(cè)試梁體的混凝土強(qiáng)度；
②利用超聲檢測(cè)法對(duì)橋梁出現(xiàn)裂縫的部位進(jìn)行探傷，測(cè)量裂縫的深度，用裂縫觀測(cè)儀測(cè)試裂縫的寬度，分析裂縫產(chǎn)生原因及對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。
③采用鋼筋探測(cè)儀測(cè)試保護(hù)層厚度。
④測(cè)試混凝土碳化深度。
3、橋梁養(yǎng)護(hù)普查主要儀器設(shè)備
液晶數(shù)顯裂縫觀測(cè)儀、回彈儀、NM-3B型混凝土非破損檢測(cè)超聲儀、CM-9型鋼筋直徑/保護(hù)層厚度探測(cè)儀、Leica-TC1800A型全站儀、高精度水準(zhǔn)儀、CXY-1A鋼筋銹蝕測(cè)量?jī)x及其他配件。
四、橋梁養(yǎng)護(hù)普查的要點(diǎn)分析
對(duì)不同結(jié)構(gòu)的橋梁工程，其養(yǎng)護(hù)普查的重點(diǎn)和部位均有所不同。但是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的外觀檢查工作的主要內(nèi)容仍能歸納成幾個(gè)方面。
下面逐一列出，以指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)普查工作。
A、橋面系的外觀檢查
橋面系的外觀調(diào)查，可以按橋面系組成的四部分依次檢查。
(一)橋面鋪裝的檢查
橋面鋪裝的外觀檢查首先是調(diào)查橋面鋪裝的類型，然后調(diào)查鋪裝層存在的主要缺陷。
瀝青橋面鋪裝的主要病害有：輕微裂縫（發(fā)狀或條狀）、嚴(yán)重裂縫（龜裂、縱、橫裂縫）、坑槽、車轍、擁包、磨光和起皮等。
此外，瀝青橋面鋪裝應(yīng)保證足夠的平整而粗糙，過(guò)分光滑雨天易使車輛打滑。水泥混凝土橋面鋪裝的主要病害有：裂縫、剝落、坑洞、磨光等。
關(guān)于橋面鋪裝缺陷與損傷的外觀檢查方法、項(xiàng)目、記錄格式及初步評(píng)定可參照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范中有關(guān)條文進(jìn)行。
(二)伸縮縫裝置的檢查
伸縮縫設(shè)置于梁端構(gòu)造較弱部位，因直接承受車輛的反復(fù)荷載，故最易遭受破壞。
隨著交通量的增大，重車增多，這些老的伸縮縫裝置的破壞逐漸增多，如圖一示。
這不僅妨礙行駛性能，而且會(huì)發(fā)展到引起結(jié)構(gòu)本身的破壞，如橋面伸縮縫的損壞，使雨水向下滲漏從而影響梁體端部結(jié)構(gòu)和造成支座銹蝕等破壞。對(duì)于常見道路橋梁伸縮縫類型,伸縮縫裝置本身的破壞、損傷見表1所示。對(duì)伸縮縫裝置的檢查主要是目測(cè)，必要時(shí)應(yīng)量測(cè)破損的范圍，并在記錄中詳細(xì)描述。
常見的伸縮縫裝置破壞損傷情況
（三）橋面排水設(shè)施的檢查
橋面排水設(shè)施及橋面鋪裝的缺陷，往往導(dǎo)致橋面積水，引起車輛滑移，導(dǎo)致交通事故。
橋面排水設(shè)施的缺陷，在降雨和化雪時(shí)表現(xiàn)得最顯著，因而對(duì)橋面排水設(shè)施缺陷的檢查最好在此季節(jié)進(jìn)行。
橋面積水往往會(huì)通過(guò)橋面鋪裝的裂縫等缺陷影響橋梁主要承重結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐久性能。
（四）護(hù)欄、扶手及人行道的檢查
主要檢查護(hù)欄、欄桿、扶手本身破壞情況以及相互連接處是否脫落，鋼制構(gòu)件是否銹蝕、脫漆，對(duì)于人行道，檢查路緣石是否有破碎，人行道與橋面板連接的牢固程度等。
（五）照明設(shè)備、交通設(shè)施檢查
檢查燈具完整性，電路正常否，燈柱有無(wú)損壞、銹蝕、變形、標(biāo)志、標(biāo)線是否完整、清晰、有效。
B、橋梁上部結(jié)構(gòu)的檢查
橋梁上部結(jié)構(gòu)是橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)，它往往由許多基本構(gòu)件組成，例如梁、板、拱肋等。
因此對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)的檢查，就是對(duì)這些基本受力構(gòu)件的工作狀況進(jìn)行檢查。具體檢查工作內(nèi)容如下。
（一）基本受力構(gòu)件缺陷及損傷檢查
根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)件種類、建橋環(huán)境、施工質(zhì)量以及使用情況等不同，在基本構(gòu)件上缺陷產(chǎn)生的部位、種類和程度也不同。
對(duì)于混凝土公路橋上部結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)件，根據(jù)以往養(yǎng)護(hù)普查經(jīng)驗(yàn)，缺陷通常有混凝土開裂、剝離、斷面破損、鋼筋外漏及銹蝕、混凝土本身質(zhì)量不足、異常變形、梁板濕接縫滲水、漏水等。
其表現(xiàn)為表面裂縫、蜂窩、麻面、空洞、露筋、剝落、游離石灰、縫隙夾層等現(xiàn)象。
對(duì)于雙曲拱橋，應(yīng)檢查橫系梁（板）上的裂縫情況，檢查與拱肋連接處是否有脫離現(xiàn)象，還應(yīng)檢查拱肋和拱波接合處情況等等。
對(duì)于桁架拱橋，應(yīng)檢查橫隔板與主桁片、微彎板與主桁片的結(jié)合處情況等等。
對(duì)于連續(xù)剛構(gòu)，應(yīng)檢查支點(diǎn)、L/4、3L/4及跨中截面是否有裂縫，跨中及掛孔（若有）是否下?lián)系取?/P>
對(duì)于簡(jiǎn)支梁，如T梁和工字梁、箱型梁，主要檢查支點(diǎn)、L/4、3L/4及跨中截面是否有裂縫。
對(duì)于通道主要檢查輕型薄壁橋臺(tái)裂縫、沉降縫錯(cuò)位、板裂縫及漏水情況、翼墻推移錯(cuò)位。
對(duì)中小跨徑連續(xù)現(xiàn)澆箱梁（20m～30m），主要檢查裂縫，裂縫多發(fā)生在箱梁跨中底板、腹板附近，底板預(yù)應(yīng)力錨固附近局部范圍內(nèi)出現(xiàn)拉應(yīng)力易引起底板開裂；以及支點(diǎn)處頂板，若頂板開裂，雨季箱梁內(nèi)必然積水，鋼筋和預(yù)應(yīng)力束就又可能銹蝕。
因此，在基本構(gòu)件的檢查中，一定要細(xì)心觀察，發(fā)現(xiàn)缺陷后，應(yīng)結(jié)合觀察到缺陷的種類、部位、范圍及嚴(yán)重程度，從設(shè)計(jì)、施工及使用年限，使用狀態(tài)記錄出發(fā)，進(jìn)行綜合分析，使之得到切合實(shí)際的初步判斷。
確定是否應(yīng)該進(jìn)行靜荷載和動(dòng)荷載試驗(yàn)，對(duì)橋梁進(jìn)行綜合評(píng)估。
（二）、支座的檢查
支座的病害主要有：
1、支座本身：止浮裝置的損害；限制移動(dòng)裝置的損害；輥軸的偏移和下降；銷子和輥軸的破壞；支座構(gòu)件裂痕；螺母松動(dòng)；
帶頭螺栓固定螺栓的脫落；滑動(dòng)面、滾動(dòng)面銹死；下底板的破裂；各構(gòu)件的腐蝕；插座相互間接觸。
2、支座底板：錨栓切斷；填充砂漿裂縫；支座底板混凝土碎裂；支座墊石壓壞、剝離，見圖四。因此，對(duì)橋梁支座的檢查應(yīng)進(jìn)行以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：簡(jiǎn)易墊層支座的油氈是否老化破裂；鋼板滑動(dòng)支座和弧形支座是否干澀、銹蝕；擺式支座各部分相對(duì)位置是否正確，受力是否均勻，鋼筋混凝土立柱是否損壞；橡膠支座是否老化、變形，位置是否正確；滑動(dòng)鋼盆橡膠支座的固定螺栓有無(wú)剪斷破壞，螺母有無(wú)松動(dòng)；活動(dòng)支座是否靈活，實(shí)際位移是否正確；是否有對(duì)于滑動(dòng)面、滾動(dòng)面夾雜塵埃和異物，以及防水裝置和排水裝置等的缺陷而產(chǎn)生的漏水、溢水等。
（三）、橋梁墩臺(tái)的檢查
橋梁墩臺(tái)的檢查主要是墩臺(tái)身缺陷及裂縫檢查，墩臺(tái)變位（沉降、位移、傾斜）的檢查。
對(duì)于鋼筋混凝土的墩臺(tái)身來(lái)講，比較常見的缺陷是混凝土的凍漲引起剝離、混凝土的風(fēng)化、掉角及船只碰撞造成的表面混凝土擦痕、露筋、支座下混凝土局部承壓而造成損壞；比較常見的裂縫形態(tài)是墩臺(tái)身沿主筋方向的裂縫或沿箍筋的方向的裂縫、蓋梁上與主筋方向垂直的豎向或斜裂縫。圖為廣東沿海某高速公路軟土地基上輕型薄壁橋臺(tái)出現(xiàn)的裂縫?！ ?duì)于軟土地基上先簡(jiǎn)支后連續(xù)的橋梁，如果在檢查中發(fā)現(xiàn)伸縮縫寬度有變化，就應(yīng)該檢查橋墩和橋臺(tái)是否變形破壞，如圖五，是廣東沿海某高速公路軟土地基上，橋臺(tái)開挖檢查中發(fā)現(xiàn)的變形破壞裂縫照片。同時(shí)橋墩立柱推移變形與地面之間有空隙，見圖六，此時(shí)應(yīng)該要開挖檢查立柱和樁基連接部位是否有剪切裂縫。
對(duì)于磚、石及混凝土的墩臺(tái)身來(lái)講，比較常見的缺陷是砌體的砌縫砂漿風(fēng)化、大體積混凝土內(nèi)部的空洞引起的破損等；比較常見的裂縫形態(tài)是墩臺(tái)身的網(wǎng)狀裂縫及豎向裂縫（沿墩臺(tái)身高度方向發(fā)展延伸）。
橋梁墩臺(tái)身缺陷及裂縫檢查，可以目測(cè)及裂縫觀測(cè)儀來(lái)完成。
對(duì)于墩臺(tái)的沉降、位移和傾斜情況的檢查，一般可以先由目測(cè)并結(jié)合橋梁上部結(jié)構(gòu)檢查進(jìn)行初步判斷。
例如對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋，當(dāng)上部結(jié)構(gòu)檢查發(fā)現(xiàn)主梁在墩頂傾斜、伸縮縫頂死的情況，可以初步判定橋墩可能有傾斜或不均勻沉降；對(duì)于雙曲拱橋，當(dāng)主拱圈檢查中發(fā)現(xiàn)拱頂下沉較多及主拱肋上有較多的徑向裂縫，那么也可以初步認(rèn)為橋臺(tái)可能有水平位移存在。再進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。橋梁墩臺(tái)的沉降量詳細(xì)檢驗(yàn)用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量，嚴(yán)格按國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)定進(jìn)行，并應(yīng)閉合在兩岸的永久水準(zhǔn)點(diǎn)上。
觀測(cè)點(diǎn)一般選在墩臺(tái)頂面的兩端，其觀測(cè)標(biāo)志可用在墩臺(tái)上埋置的鉚釘頭作為水準(zhǔn)觀測(cè)點(diǎn)。橋梁墩臺(tái)的傾斜情況詳細(xì)檢查可以在墩臺(tái)上設(shè)置固定的鉛垂線測(cè)點(diǎn)，用全站儀或吊垂球測(cè)定墩臺(tái)傾斜度。 中小跨度橋梁墩臺(tái)水平位移的觀測(cè)可用特制的鋼線尺固定拉力作懸空丈量，直接將丈量結(jié)果與竣工資料比較。鋼線尺最好是銦鋼制成，以免氣溫變化的影響。
對(duì)于拱橋墩臺(tái)水平位移的檢查，可用如下方法：
1．若有完整的竣工資料，橋臺(tái)水平位移可根據(jù)小三角測(cè)量求得跨徑，與竣工時(shí)跨徑值比較得到；
2．若沒有竣工資料，則需要根據(jù)實(shí)測(cè)拱軸線取得拱頂?shù)南鲁亮?，扣除因設(shè)預(yù)拱度不夠而下沉得到的差值，再以此除以拱頂處推力影響線坐標(biāo)，可以得到橋臺(tái)的水平位移的估算值。
（四）、橋梁基礎(chǔ)的檢查
對(duì)于墩臺(tái)基礎(chǔ)的檢查，主要指墩臺(tái)基礎(chǔ)的沖刷情況和缺陷情況的檢查
在水中的橋墩，因?yàn)橹苯幼杷?，除了一般的沖刷以外，還有局部沖刷，在橋墩處形成局部漏斗形河床。當(dāng)河床為厚砂礫卵石層時(shí)，因水流帶動(dòng)砂礫石運(yùn)動(dòng)，會(huì)對(duì)鉆孔灌注樁造成嚴(yán)重的磨損，甚至使樁中鋼筋外露。特別是在地面或低水位以下、凍結(jié)線以上或沖刷線附近，基礎(chǔ)或墩身常有環(huán)帶狀腐蝕，基礎(chǔ)周圍表面松散，嚴(yán)重者使混凝土形成空洞。
對(duì)于混凝土或漿砌片石擴(kuò)大基礎(chǔ)，主要缺陷是基礎(chǔ)松散破裂和基礎(chǔ)下沖空。
當(dāng)橋梁墩臺(tái)有傾斜、位移或在活載作用下墩頂位移較大時(shí)，往往可能是基礎(chǔ)有病害，應(yīng)進(jìn)行挖探檢查：在河床無(wú)水或淺水墩臺(tái)，可設(shè)圍堰防水直接挖至基礎(chǔ)檢查；對(duì)于流速不大的深水墩臺(tái)，可用圍堰、封底進(jìn)行抽水進(jìn)行檢查。
另外還有激光探測(cè)和振動(dòng)檢查方法，可以用來(lái)檢查墩臺(tái)基礎(chǔ)中裂縫、斷裂、沖空等病害。
建立在天然地基上的淺基礎(chǔ)常見的病害有：埋置深度淺、易受沖刷而掏空；埋置深度不足，受凍害影響；地基不穩(wěn)定，易產(chǎn)生滑移或傾斜。
建立在巖石上的基礎(chǔ)常見的病害有：基礎(chǔ)置于風(fēng)化石層上，風(fēng)化部分未處理好，經(jīng)水流沖刷而掏空或懸空；受地震時(shí)的剪切作用，易產(chǎn)生裂縫。
總之，橋梁養(yǎng)護(hù)普查不是一朝一夕的事，要按計(jì)劃科學(xué)有序地進(jìn)行。一種病害的發(fā)生往往引起連鎖反應(yīng)，其它病害也會(huì)隨之而來(lái)。
因此，在對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理時(shí)，時(shí)常檢查，對(duì)出現(xiàn)的細(xì)微異?，F(xiàn)象引起注意，細(xì)致觀察，詳細(xì)記錄。
五、加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的幾點(diǎn)建議
1、“重建輕養(yǎng)”一直是困擾公路橋梁養(yǎng)護(hù)的一大瓶頸，希望各養(yǎng)護(hù)部門能引起高度重視，并按通知要求進(jìn)行落實(shí)。
2、加強(qiáng)人員的培訓(xùn)。橋梁是一種專業(yè)性、技術(shù)性較復(fù)雜的建筑物，由于目前一部分公路養(yǎng)護(hù)管理單位在橋梁養(yǎng)護(hù)方面缺乏專門的技術(shù)人員和技術(shù)工人，配備人員橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面的知識(shí)，專業(yè)技術(shù)也是比較缺乏的。
另外建議各地養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)經(jīng)常地進(jìn)行總結(jié)交流，以確保橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平的提高。為了改變上述狀況，有必要加強(qiáng)對(duì)各級(jí)公路管理部門技術(shù)干部、技術(shù)工人的培訓(xùn)工作。
通過(guò)技術(shù)培訓(xùn)提高對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí)水平，掌握橋梁檢查、檢測(cè)維修及加固的一些基本方法。
3、加強(qiáng)對(duì)橋梁檢查檢測(cè)設(shè)備的配備工作。橋梁的檢查檢測(cè)要對(duì)橋梁的上部結(jié)構(gòu)、附屬構(gòu)造物進(jìn)行觀察、測(cè)量，沒有專業(yè)的設(shè)備和儀器是做不好這項(xiàng)工作的。
尤其是對(duì)定期檢查和特殊檢查需要的設(shè)備、儀器要盡快配備，使檢查的手段現(xiàn)代化，才能真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
