中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
浩渺長江水，金陵秋意濃。11月16—18日，由中國公路學(xué)會橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會、南京市交通運輸局、南京市公共工程建設(shè)中心主辦，中交第二航務(wù)工程局有限公司、中交第二公路工程局有限公司、中鐵十四局集團(tuán)有限公司、中鐵寶橋集團(tuán)有限公司、中鐵四局集團(tuán)有限公司、南京東部路橋工程有限公司、南京交通建設(shè)項目管理有限責(zé)任公司、南京交通工程檢測有限責(zé)任公司協(xié)辦，中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司、《橋梁》雜志社、中交公路長大橋建設(shè)國家工程研究中心有限公司、東南大學(xué)國家預(yù)應(yīng)力工程技術(shù)研究中心承辦的“中國公路學(xué)會橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會2018年理事會暨全國橋梁學(xué)術(shù)會議”，在江蘇南京隆重舉行。
中國工程院院士鄭皆連、王景全、歐進(jìn)萍、繆昌文、岳清瑞，中國公路學(xué)會黨委委員、副理事長、秘書長劉文杰，江蘇省交通運輸廳副廳長、橋梁分會副理事長丁峰，南京市政府副秘書長王承江，南京市交通運輸局局長、南京市公共工程建設(shè)中心黨組書記陳雷，中國公路學(xué)會黨委委員、副理事長、橋梁分會理事長、中交集團(tuán)總工、全國勘察設(shè)計大師張喜剛，南京公共工程建設(shè)中心主任、橋梁分會副理事長武煥陵，國際橋梁抗震工程協(xié)會主席顏文暉等領(lǐng)導(dǎo)、專家，出席了本次會議。會議進(jìn)一步總結(jié)了發(fā)展經(jīng)驗，凝聚發(fā)展共識，推動基礎(chǔ)創(chuàng)新，是我國廣大橋梁人踐行交通強(qiáng)國戰(zhàn)略，進(jìn)一步擦亮中國橋梁國家名片的重要活動。
鄭皆連
王景全
歐進(jìn)萍
繆昌文
岳清瑞
劉文杰
丁峰
王承江
陳雷
張喜剛
武煥陵
顏文暉
橋梁創(chuàng)新 屢獲碩果
改革開放40多年來，中國橋梁建設(shè)經(jīng)歷了學(xué)習(xí)與追趕、跟蹤與提高、創(chuàng)新與超越三大發(fā)展階段，江蘇段的長江大橋工程，見證了我國橋梁建設(shè)的這段歷史，江陰大橋、蘇通大橋、南京二橋、三橋、四橋等多座長江大橋，都凝聚了中國橋梁人的光榮與夢想。而今，在建和即將建成的以南京五橋為代表的多條跨江通道，再次吸引了橋梁界的關(guān)注。南京市政府副秘書長王承江在開幕式致辭中透露，為了促進(jìn)城市跨江聯(lián)動、南北融合，南京共規(guī)劃了過江通道25處、28條，其中公路與城市道路過江通道15條。王承江說：“新世紀(jì)以來，我市跨越長江、溝通南北的橋梁和隧道工程相繼建成，這些成績的取得，得益于多年來我國橋梁工程建設(shè)管理水平的不斷發(fā)展，也得益于國內(nèi)外，包括在座的橋梁專家、學(xué)者的傾力相助。”
張喜剛理事長在致辭中表示，2018年是橋梁分會八屆四次理事會成立的第三年，橋梁建設(shè)繼續(xù)保持快速發(fā)展的勢頭，港珠澳大橋、蕪湖二橋等多座大橋已經(jīng)通車，虎門二橋、南京五橋、 深中通道、舟岱跨海大橋等多項重點工程進(jìn)展順利，創(chuàng)新成果豐碩，不少新結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)、新工藝、新裝備已經(jīng)得到了推廣應(yīng)用。貴州北盤江大橋、蕪湖二橋等多座橋，榮獲了國際橋梁大會年度大獎；超500米跨徑鋼管混凝土拱橋關(guān)鍵技術(shù)等項目，榮獲了國家科技進(jìn)步二等獎；經(jīng)過五年多的建設(shè)，我國橋梁領(lǐng)域唯一的國家工程研究中心——公路長大橋建設(shè)工程研究中心正式掛牌運營……這些都在為建設(shè)交通強(qiáng)國、橋梁強(qiáng)國奠定堅實基礎(chǔ)。此外，一批有代表性的優(yōu)秀中青年人才不斷涌現(xiàn)，正成為橋梁事業(yè)興旺發(fā)展的中堅力量和創(chuàng)新勢力。張喜剛表示,面向未來,中國橋梁建設(shè)者要以實現(xiàn)建設(shè)“交通強(qiáng)國”、推動“一帶一路”、補(bǔ)齊交通基礎(chǔ)設(shè)施短板等國家戰(zhàn)略目標(biāo)為契機(jī)，努力推動中國橋梁技術(shù)的升級發(fā)展，進(jìn)一步擦亮“中國橋梁”國家名片。同時，要適應(yīng)新時代形勢，發(fā)展“智能橋梁”?！爸悄軜蛄骸笔且孕畔⒅悄芗夹g(shù)、高性能材料為基礎(chǔ)，在橋梁全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)充分發(fā)展的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)代信息技術(shù)構(gòu)建建養(yǎng)全過程信息通道，進(jìn)一步融合人工智能等智能化技術(shù)所形成的新一代橋梁技術(shù)，它以智能化為主要特征，通過智能設(shè)計、智能建造、智能管養(yǎng)，實現(xiàn)橋梁工程“安全、高效、長壽、環(huán)?！钡哪繕?biāo)。
劉文杰秘書長在致辭中說到：站在改革開放40年的節(jié)點上，我們面向未來，看到中國正在由橋梁大國邁向橋梁強(qiáng)國，未來依舊任重道遠(yuǎn)。未來的橋梁建設(shè)不僅要挑戰(zhàn)更大跨度、更長距離、更高難度，還要更安全、更可靠、更經(jīng)濟(jì)、更智能、更耐久?；A(chǔ)設(shè)施的壽命未來服役周期要更長，其兼容性、可替換、可檢測的性能要更高。隨著“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的加快推進(jìn)，中國橋梁作為國家名片，不僅要走出國門、走向世界，更應(yīng)該在技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)等各方面有更大的作為。“今年第35屆IBC年會期間,舉辦了中國年的專題活動，中國橋梁又一次在國際舞臺上大放異彩，囊獲這次大會7個獲獎項目中的4項，再次展現(xiàn)了中國橋梁的國際競爭力?！?/P>
百家爭鳴 智慧交鋒
本次會議的主題包括：跨江大橋建、管、養(yǎng)、監(jiān)測技術(shù)；鋼結(jié)構(gòu)及組合結(jié)構(gòu)橋梁關(guān)鍵技術(shù)；橋梁快速建造、維護(hù)和更換技術(shù)；橋梁智能化建造技術(shù)；超高性能混凝土技術(shù)等。會議特邀了多位院士和有關(guān)專家，與大家分享精彩的大會報告。并以建設(shè)中的南京五橋為工程背景，緊緊圍繞橋梁建設(shè)和養(yǎng)管中的重點和熱點問題，展開交流和研討。
歐進(jìn)萍院士做了題為《橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測及安全評定與壽命預(yù)測若干問題》的報告，他指出：我國的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模宏大，取得了巨大成就。如果說過去三四十年是大規(guī)模建設(shè)期，未來更長一段時間是監(jiān)管并重?，F(xiàn)在的結(jié)構(gòu)設(shè)計，比較重視如何應(yīng)對極端作用，而壽命預(yù)測和壽命設(shè)計，需要同時考慮長期作用下的性能退化，二者結(jié)合，才能提高結(jié)構(gòu)設(shè)計的安全性。包括安全和壽命在內(nèi)的預(yù)測和設(shè)計，不僅是技術(shù)問題，也不僅是數(shù)據(jù)問題，而是科學(xué)問題，包括理論、實驗、計算和健康監(jiān)測，這將助推土木工程新的發(fā)展。
繆昌文院士做了題為《橋梁混凝土應(yīng)用中的幾個關(guān)鍵問題》的報告，分析了橋用混凝土的結(jié)構(gòu)特點。他表示，現(xiàn)代橋梁工程混凝土正逐步向超高性能化方向發(fā)展，通過材料優(yōu)化解決伸縮抗裂難題，是橋梁工程混凝土技術(shù)發(fā)展的重要方向。要提高混凝土的使用壽命，提升耐久性，需從幾個方面入手?！耙皇且纬舍槍炷辽炜s裂縫的設(shè)計方法，包括承臺、箱梁、索塔等；同時要根據(jù)具體橋型，進(jìn)行材料優(yōu)選和養(yǎng)護(hù)。此外，要考慮多種耦合條件下橋梁混凝土耐久性設(shè)計，包括海洋、波、浪、潮、流等等因素，還有西部的干冷、干熱極端天氣和風(fēng)沙、鹽湖等等。還有很重要的一點，是進(jìn)行橋梁混凝土耐久性的實時監(jiān)測與修補(bǔ)加固，這些方面和材料結(jié)構(gòu)結(jié)合起來，必定大有作為?！?/P>
岳清瑞院士在題為《工程診治與創(chuàng)新》的報告中，提到了“四個維度”。他認(rèn)為，對于結(jié)構(gòu)的診治，不能只是基于某一個結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，總宏觀層面要向廣度延伸。我們往往需要解決的不僅僅是一個構(gòu)建和一個建筑物的問題，而更多的是對一個區(qū)域甚至一個城市的建筑和基礎(chǔ)設(shè)施的全面診治。同時，還更應(yīng)該向微細(xì)化層面進(jìn)行深度分析，觀察微觀特性變異對結(jié)構(gòu)的影響。第二個維度，我們不僅僅從結(jié)構(gòu)的維度上考慮問題，還應(yīng)該向多專業(yè)、全功能、全壽命方向綜合化發(fā)展。第三個維度就是行業(yè)維度，我們需要打破領(lǐng)域的壁壘，實現(xiàn)行業(yè)內(nèi)各個領(lǐng)域技術(shù)的共融共通。第四個是多學(xué)科的維度，要進(jìn)行跨學(xué)科的交叉融合和協(xié)同創(chuàng)新?！拔艺J(rèn)為，大家一定要眼界更寬、更加開放，一起來迎接這么一個大時代的到來?！?/P>
王復(fù)明院士的代表鐘燕輝教授作了《工程基礎(chǔ)設(shè)施病害診治技術(shù)平臺（“工程醫(yī)院”）建設(shè)進(jìn)展》的報告。在報告中，王復(fù)明院士認(rèn)為，我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了很大成就，然而也面臨著比較嚴(yán)峻的安全運行風(fēng)險。實際上，基礎(chǔ)設(shè)施就像人一樣，也有生命，也會生病，也會老化，也會出現(xiàn)一些險情，所以需要對這些工程基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行體檢、養(yǎng)護(hù)，有病就得及時診治，有險情就要及時排除。去年11月份，建立了“工程醫(yī)院”這樣一個虛實兼?zhèn)涞钠脚_，打通行業(yè)壁壘，實現(xiàn)行業(yè)融合。通過總院、互聯(lián)網(wǎng)和分院相互協(xié)同，有效地發(fā)揮了院士和專家高端智庫的作用，也促進(jìn)行業(yè)的成果推廣，在培養(yǎng)新興產(chǎn)業(yè)、進(jìn)行智庫人才的培養(yǎng)等方面，實現(xiàn)共建共贏。
武煥陵副理事長向與會者介紹了《南京市過江橋隧創(chuàng)新技術(shù)》。南京地處“一帶一路”戰(zhàn)略與長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略交匯的節(jié)點，是東部地區(qū)重要的中心城市。目前，南京市已經(jīng)建成了11條的過江通道，其中道路過江通道6條，鐵路過江通道2條，軌道交通3條。根據(jù)預(yù)測，到2020年，南京過江交通的總量將達(dá)到42萬輛/日，2025年將達(dá)到57萬輛/日，2030年達(dá)到73萬輛/日?！拔覀冇?5座過江通道在規(guī)劃的年限內(nèi)完成，可通過的交通流量大概在90萬輛，跟我們總體的過江需求應(yīng)該說是一致的?！?/P>
除了精彩的主報告外，各個分會場也是亮點紛呈。南京市公共工程建設(shè)中心總工程師、副主任章登精向大家介紹了《南京長江第五大橋建設(shè)情況綜述》；中設(shè)設(shè)計集團(tuán)股份有限公司橋梁總工程師韓大章與大家分享了《江蘇段長江大橋建設(shè)和展望》；港珠澳大橋管理局高文博介紹了《港珠澳大橋運維技術(shù)體系及人工智能維養(yǎng)技術(shù)規(guī)劃》；國際橋梁地震工程協(xié)會董事兼主席顏文暉做了《美國大跨度橋梁發(fā)展及橋梁抗震技術(shù)綜述》；中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司總經(jīng)理助理崔冰與大家分享了《中國大跨徑鋼混組合結(jié)構(gòu)橋梁的新發(fā)展》，等等。各分會場與會者濟(jì)濟(jì)一堂，展開了一場場生動而熱烈的學(xué)術(shù)交流。
11月17日晚，還組織召開了橋梁養(yǎng)管技術(shù)工作組和橋梁產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)工作組會議，討論橋梁養(yǎng)管技術(shù)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的未來發(fā)展及工作模式等。
經(jīng)統(tǒng)計，本次全國橋梁學(xué)術(shù)會議參會人員共688人，參與單位共305家，包括建設(shè)管理單位48家、設(shè)計及咨詢單位46家、施工單位39家、高校和科研單位118家，其他企業(yè)54家。大會順利完成學(xué)術(shù)、技術(shù)報告40場。會議還為大家提供了2018年全國橋梁學(xué)術(shù)會議論文集以及會議手冊，論文集共收錄200篇論文，并從其中評選出了13篇優(yōu)秀論文。本次會議，必將對促進(jìn)我國橋梁工程又好又快的發(fā)展發(fā)揮積極作用、產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，為建設(shè)橋梁強(qiáng)國進(jìn)一步奠定基礎(chǔ)。
會后，與會專家和代表參觀了正在建設(shè)中的南京長江第五大橋。項目全長4.335公里，總投資62億元，采用一橋一隧加一段高架橋的形式。橋梁為縱向鉆石型索塔中央雙索面三塔組合梁斜拉橋，全長11.99千米。該項目從2017年6月份開工至今，已經(jīng)完成了第二三節(jié)索塔的安裝，目前工程進(jìn)展順利。
