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樁基是結(jié)構(gòu)物的主要承重部分,其質(zhì)量的好壞,直接影響結(jié)構(gòu)物使用的安全性及長久性。而樁基又屬隱蔽工程,其質(zhì)量的檢測、評價(jià)為工程建設(shè)各方所關(guān)注。近年來公路建設(shè)規(guī)模較大,每年施工樁基量很大,樁基的檢測頻率、方法正不斷加強(qiáng)。橋梁各種樁基檢測方法的實(shí)踐和研究不斷進(jìn)步,在這里就橋梁樁基檢測技術(shù)作簡單的概述與各同行交流。儀多多儀器商城總結(jié)一下幾種方法：
工具/原料
超聲探測儀
方法/步驟
1、低應(yīng)變動(dòng)測法
　　低應(yīng)變動(dòng)測法是使用小錘敲擊樁頂,通過粘接在樁頂?shù)膫鞲衅鹘邮諄碜詷吨械膽?yīng)力波信號,采用應(yīng)力波理論來研究樁土體系的動(dòng)態(tài)響應(yīng),反演分析實(shí)測速度信號、頻率信號,從而獲得樁的完整性結(jié)論。低應(yīng)變動(dòng)測法工作簡單、方便,而且檢測速度較快(一天可測過百根樁),但如何獲取好的波形、如何能較好地分析樁身的完整性,這是檢測工作的關(guān)鍵,下面就各要點(diǎn)進(jìn)行討論。
2、聲波透射法
　　聲波透射法是最早采用的樁基完整性無損檢測法,在上世紀(jì)08年代末正式應(yīng)用于福建省橋梁樁基檢測上,其方法是在灌注混凝土之前,在樁孔內(nèi)預(yù)埋數(shù)根聲測管,作為超聲脈沖發(fā)射與接收探頭的通道,用超聲探測儀沿樁的縱軸方向逐點(diǎn)測量超聲脈沖穿過各橫截面時(shí)的聲參數(shù),然后對這些測值作各種特定的數(shù)值判據(jù)或形象判斷處理后,得出樁的缺陷類型、大小、位置、混凝土均勻性指標(biāo)和強(qiáng)度等級。下面就各檢測要點(diǎn)進(jìn)行討論:
　　2. 1 適用范圍
　　聲波透射法適用性較強(qiáng),樁徑在6Oem一1(X刃cm,只對已埋設(shè)聲測管的范圍內(nèi)混凝土進(jìn)行完整性檢測,聲測管以外(包括持力層,擴(kuò)孔部分等)不在檢測范圍內(nèi)。
　　2.2 測試系統(tǒng)
　　測試系統(tǒng)主要包括超聲檢測儀、超聲換能器、探頭升降裝置、數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)(新型數(shù)字式檢測儀已包括)等,由于國內(nèi)儀器價(jià)格便宜、性能較好,故得以廣泛使用。
　　2.3 測試過程
　　一般規(guī)定 ,樁徑‘1.om時(shí)埋聲測管2根,測1組數(shù)據(jù);樁徑1.2一2.Om時(shí)埋聲測管3根,測3組數(shù)據(jù);樁徑>2.om時(shí)埋聲測管4根,測6組數(shù)據(jù)。故測試組數(shù)由聲測管數(shù)量決定。一般人工放線檢測可由樁頂往樁底測或樁底往樁頂測,采用平測法(即2換能器置于同一水平面),測點(diǎn)間距為10一50cm,一般在缺陷位置加密檢測點(diǎn),間距為10cm或ZOcm,另外,在樁身缺陷位置還可改用斜測法或扇形測法,以判定缺陷位置及大小。
　　2.4 缺陷的判斷
　　舊的檢測儀加示波器檢測一般只測量聲時(shí)值,新型檢測儀則聲時(shí)、波幅、頻率、波形均可同時(shí)測量及自動(dòng)記錄。為加快檢測速度,現(xiàn)場一般測量聲時(shí)值及波幅值已足夠,在獲得大量的數(shù)據(jù)后,可繪出縱剖面上的“聲時(shí)― 深度”或“波幅、速度― 深度”曲線,然后進(jìn)行判斷。目前常用的缺陷判斷方法有數(shù)值判據(jù)法及聲場陰影區(qū)重疊法,數(shù)據(jù)判斷法有概率法、PSD判據(jù)法、多因素分析法(NFP法)。概率法要求對全部數(shù)據(jù)進(jìn)行糾偏及修正,并受多種因素影響;多因素分析法則將聲速、波幅和頻率3項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行綜合判斷,但由于頻率參數(shù)在實(shí)測中較少采集,故也較少應(yīng)用。在橋梁樁基檢測中,現(xiàn)多采用PSD判據(jù)法進(jìn)行分析、判斷,實(shí)踐證明,該方法對缺陷十分敏感,而對因聲測管不平行或因混凝土不均勻等非缺陷原因引起的聲時(shí)變化,則基本上不予以反映。
3、靜載試驗(yàn)法
      樁基工程中,單樁豎向承載力的確定十分重要。檢測單樁豎向承載力,最原始及最可靠的方法,就是靜載試驗(yàn)法。樁基靜載試驗(yàn)法是指在樁頂施加荷載,了解在荷載施加過程中樁土間的作用,通過測得。
　　曲線的特征,判別樁的施工質(zhì)量及確定承載力。在橋梁建設(shè)中,樁基靜載試驗(yàn)法主要是以慢速維持荷載法,由于樁基荷載壓力大,施工環(huán)境惡劣,檢測時(shí)間長及檢測費(fèi)用高,配套工作繁復(fù),加上設(shè)計(jì)安全系數(shù)較高,一般情況下較難令樁基破壞即下沉量超限或混凝土破壞,故較少采用這種方法。故即使是高速公路橋梁或其它特大橋,均較少按規(guī)范規(guī)定抽取10%或不少于5根的樁基來檢測承載力。在地方規(guī)定中,只將低應(yīng)變動(dòng)測法、聲波透射法及鉆孔取芯法列人普檢要求。
4、高應(yīng)變動(dòng)測法
　　高應(yīng)變動(dòng)測法是二十世紀(jì)09年代中應(yīng)用的一種檢測樁身完整性和單樁豎向承載力的方法,也稱為Case法或Capwap法。
　　該方法使用初期備受質(zhì)疑,后在大量靜動(dòng)對比資料及實(shí)測證明下,建設(shè)各方基本上接受了這種將誤差控制在10%以內(nèi)的承載力檢測方法(與靜載試驗(yàn)對比)。雖然其檢測費(fèi)用較靜載試驗(yàn)法大大降低,但其準(zhǔn)備工作相對較繁瑣,但該方法的檢測結(jié)果對樁基設(shè)計(jì)及其它檢測方法均有一定的幫助。
5、鉆孔取芯法
　　本方法主要是利用鉆孔機(jī)(鉆頭內(nèi)徑一般為科loln )對樁身進(jìn)行抽芯取樣,根據(jù)取出芯樣,對樁基的長度、混凝土強(qiáng)度、局部缺陷情況、樁底沉喳厚度、持力層情況等做出清楚判斷,但鉆孔取芯只能對小局部范圍進(jìn)行準(zhǔn)確判斷,故在樁基質(zhì)量等級評定時(shí),仍以無損檢測為主。
　　鑒于樁基工程的重要性,設(shè)計(jì)工作需要校核。樁基礎(chǔ)在施工中容易出現(xiàn)各種質(zhì)量問題,因此樁基工程的試驗(yàn)、檢測、驗(yàn)收工作非常重要。其試驗(yàn)、檢測、驗(yàn)收的手段就是對樁基礎(chǔ)進(jìn)行原位檢測和對混凝土的取樣檢測。