中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
橋梁在勘察設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)管理各階段所進(jìn)行的測(cè)量工作。測(cè)量的繁簡(jiǎn)程度隨橋梁的類型、大小、長(zhǎng)短與河道地形情況而異?？睖y(cè)設(shè)計(jì)階段為了選擇橋址，需要搜集比例尺為25000或50000的地形圖，為橋梁設(shè)計(jì)需測(cè)繪較大比例尺(10000)的橋渡位置圖及1000或500的橋址地形圖，并選擇水文斷面測(cè)定水深、流向、流速及計(jì)算流量。施工階段建立施工平面和高程控制網(wǎng)點(diǎn)(見工程控制測(cè)量)，用以放樣橋梁中線和墩臺(tái)、保證橋梁架設(shè)的質(zhì)量。
對(duì)于干涸及淺水河道，可用鋼尺直接丈量或間接測(cè)距方法測(cè)設(shè)橋軸線和墩臺(tái)中心位置;對(duì)于深水河道則采用測(cè)角網(wǎng)、測(cè)邊網(wǎng)、邊角網(wǎng)，建立平面控制。高程控制，一般采用水準(zhǔn)測(cè)量方法，布設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)(還兼作運(yùn)營(yíng)階段沉降觀測(cè)的高程依據(jù))與施工水準(zhǔn)點(diǎn)。
一、橋梁檢測(cè)中過河水準(zhǔn)的測(cè)量方法
過河水準(zhǔn)測(cè)量可采用水準(zhǔn)儀傾斜螺旋法或經(jīng)緯儀傾角法和光學(xué)測(cè)微法等進(jìn)行對(duì)向觀測(cè)(見工業(yè)建設(shè)施工測(cè)量)。橋墩施工時(shí)的定位測(cè)量多采用前方交會(huì)角差圖解法、前方交會(huì)法、距離交會(huì)法等。施工中除了檢測(cè)圍囹、沉箱、沉井的穩(wěn)定性之外，需要隨著它的下沉，測(cè)定其在平面上的偏移值、下沉深度以及傾斜度。
橋梁墩臺(tái)竣工后，應(yīng)測(cè)定其中心的實(shí)際坐標(biāo)及其間的實(shí)際距離，進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，建立墩臺(tái)頂上的水準(zhǔn)點(diǎn)，檢查墩臺(tái)頂各處和墊石的高程，丈量墩臺(tái)各部分的尺寸，繪制竣工平面圖，編制墩臺(tái)中心間距和墩臺(tái)頂水準(zhǔn)點(diǎn)高程一覽表，為架設(shè)上部結(jié)構(gòu)提供資料。上部結(jié)構(gòu)架設(shè)的測(cè)量工作有支座底板(見橋梁支座)的放樣，縱軸線的檢查。主柱豎直性的檢查以及拱度測(cè)定等。架設(shè)完畢后。
1)設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)偏低，承載能力不足。橋梁的承載能力是根據(jù)設(shè)計(jì)時(shí)所采用的荷載等級(jí)來確定的，早期建造的橋梁，特別是二十世紀(jì)六、七十年代建造的橋梁，設(shè)計(jì)荷載大多偏低。隨著交通量的增加和荷載等級(jí)的提高，原有橋梁已經(jīng)無法滿足現(xiàn)今交通的需要，有些橋梁已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重病害。
2)通行能力不足。這主要表現(xiàn)在橋面寬度不足;橋梁平面線形、縱斷面線形標(biāo)準(zhǔn)太低;橋上通車凈空或橋下通車凈空不足。
3)人為及自然因素引起結(jié)構(gòu)的損壞。比如超出設(shè)計(jì)最高水位的洪水、泥石流、浮冰、地震、強(qiáng)風(fēng)、船舶撞擊等作用，河道不恰當(dāng)開挖，橋梁基礎(chǔ)下存在巖溶、礦山坑道等，引起橋梁結(jié)構(gòu)的局部損。
二、橋梁修補(bǔ)加固原則你都知道哪些?
(1)橋梁加固應(yīng)堅(jiān)持動(dòng)態(tài)施工原則。
(2)橋梁加固施工應(yīng)活潑推廣運(yùn)用老到的、并經(jīng)主管部門斷定和同意的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。
(3)在加固施工進(jìn)程中，盡可能削減對(duì)橋上和橋下通行車輛及行人的煩擾，并采納必要的辦法削減對(duì)周圍環(huán)境的污染。
(4)當(dāng)加固費(fèi)用過高時(shí)，應(yīng)與撤消新建方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較。
(5)由于橋梁結(jié)構(gòu)失效，或許在對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行危害點(diǎn)評(píng)后，發(fā)現(xiàn)橋梁承載力缺少或許橋梁的正常運(yùn)用無法得到確保時(shí)，有必要對(duì)橋梁進(jìn)行加固。
(6)加固后的橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)到原規(guī)劃規(guī)范。
(7)加固規(guī)劃及施工應(yīng)盡量不危害原結(jié)構(gòu)，避免不必要的撤消或替換。
(8)橋梁加固應(yīng)重視各種加固補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)的概括運(yùn)用。
(9)橋梁的加固施工應(yīng)按照國(guó)家有關(guān)基本建設(shè)程序，做好施工前的準(zhǔn)備工作及技術(shù)交底，編制可實(shí)施性強(qiáng)的施工安排規(guī)劃，擬定必要的施工工藝細(xì)則，采納有用辦法，確保加固質(zhì)量。并應(yīng)遵從相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工與查驗(yàn)。
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