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隨著公路的大量修建,做為橋梁基礎(chǔ)的樁基礎(chǔ)亦大量使用。其樁基礎(chǔ)的檢測及質(zhì)量不可避免的被人們越來越關(guān)注。從目前國內(nèi)情況來看,對鋼筋混凝土樁都能做到100%的檢測,其它半剛性樁檢測達到10%左右。而樁基的檢測對于控制樁基的質(zhì)量和保證公路建設(shè)中橋梁的使用功能及交通安全起到了極其重要的作用。然而,目前的檢測方法和質(zhì)量評價中存在著一些明顯的問題,如檢測人員水平參差不齊,對質(zhì)量評價的標準理解上的差異導(dǎo)致對樁基質(zhì)量判別的明顯偏差,以及一些非技術(shù)因素導(dǎo)致的錯判和漏判等都會對工程質(zhì)量造成嚴重隱患。 
　　當前公路橋梁樁基檢測主要的兩類方法是鉆芯法和動測法?，F(xiàn)在絕大多數(shù)橋梁樁基的檢測均用動測法,動測法分為二種:一種是低應(yīng)變法,另一種是聲波透射法。前者是在樁內(nèi)時域和幅頻信號無明顯缺欠反映的樁稱之為合格;后者則是聲學(xué)參數(shù)無異常和無聲速低于低限值異常,沒有出現(xiàn)一個剖面的兩個測點聲學(xué)參數(shù)異?；驔]有兩個或兩個以上剖面在同一深度聲學(xué)參數(shù)異常及聲速低于低限值異常的樁稱之為合格。 
　　1公路橋梁樁基現(xiàn)行的質(zhì)量分類 
　　國內(nèi)各省市在公路建設(shè)時,對橋梁樁基礎(chǔ)都按100%的比例進行動測法檢測,質(zhì)量分類標準由于規(guī)范上沒有明確規(guī)定,存在著較大的差異。一般來講,按質(zhì)量優(yōu)劣分為四類: 
　　1.1完整樁 
　　動測波形規(guī)則衰減,樁身完好,達到設(shè)計樁長,波速正常,混凝土強度達到設(shè)計標號。一般情況下,單純擴徑的樁也列入此類。 
　　1.2基本完整樁 
　　動測波形有小畸變,樁底反射清晰,樁身有小缺陷,如輕度縮徑、局部輕度離析等,推測對單樁承載力及橫向剪切力沒有太大影響,樁身混凝土波速正常,可達到混凝土設(shè)計標號。 
　　1.3缺陷樁 
　　動測波形出現(xiàn)較明顯的不規(guī)則反射,對應(yīng)樁身缺陷如裂紋、離析、縮徑、夾泥等;樁身混凝土波速偏低從而達不到設(shè)計標號,對單樁承載力有一定的影響,該類樁一般要求設(shè)計單位復(fù)核單樁承載力后提出是否處理意見。 
　　1.4嚴重缺陷樁 
　　動測波形嚴重畸變,對應(yīng)樁身缺陷如裂縫、嚴重離析、夾泥、嚴重縮徑、斷樁等。該類樁一般不能使用,需進行工程處理。 
　　2對公路橋梁樁基質(zhì)量控制和分類的分析 
　　2.1質(zhì)量控制 
　　對于橋梁樁基來講,由于處在重要的工程部位,有時是一樁一柱的基礎(chǔ),這就要求它必須是100%合格。樁基質(zhì)量控制主要在其形成過程中,在成孔和灌注兩方面控制好,無疑不會出現(xiàn)不合格樁。現(xiàn)場監(jiān)理工程師的監(jiān)督也是質(zhì)量保證的一個重要條件。 
　　2.2質(zhì)量分類 
　　以上四種分類看似比較全面,各類樁基都可對號入座,但我們在實踐中發(fā)現(xiàn),有些問題是比較難掌握的。比如對于樁長的檢測,由于混凝土樁基本身因徑縮,離析等缺陷往往測出樁長大于設(shè)計樁長;也有可能由混凝土灌注樁初灌混凝土沒有封好樁底造成短樁。但這種情況通過取芯驗證是不準確的。另外,對于Ⅱ類及Ⅲ類樁的區(qū)別,不同檢測,監(jiān)理單位及不同檢測人員有不同的理解。首先由于導(dǎo)致動測波形出現(xiàn)較明顯不規(guī)則的因素較多,其次缺陷的嚴重程度的判定更是因人而異無量化指標依據(jù),再者樁基缺陷的出現(xiàn)深度對樁基質(zhì)量判別有較大影響。 
　　3動測與鉆芯兩種檢測方法的比較 
　　樁基動測法中低應(yīng)變反射波檢測方法是建立在一系列假設(shè)前提條件下的,它首先假設(shè)樁是一個等截面、均質(zhì)(各項同性)的一維直竿且橫截面的直徑遠小于竿的長度,竿側(cè)及竿端物質(zhì)的密度明顯小于竿的密度。只有這樣才可應(yīng)用彈性直竿中波傳播的理論和波動方程解釋工程樁的完全性問題。因此不僅檢測人員,建設(shè)單位主管及相關(guān)監(jiān)理人員也應(yīng)當清楚作為低應(yīng)變主要檢測方法的反射波的應(yīng)用是有前提的,其檢測結(jié)果對正常樁是有效的。特殊情況下,現(xiàn)場監(jiān)理在灌注過程中發(fā)現(xiàn)的問題比任何檢測方法都及時和準確。 
　　鉆芯檢測法因其優(yōu)點突出即直觀,而引起人們的廣泛重視。但該方法成本高昂,鉆芯需較長時間,使得人們無法在大范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用。另外鉆芯法的代表性也受到質(zhì)疑,特別在確定縮徑等缺陷時更是無能為力,一般地說鉆芯法在確定樁身質(zhì)量有較強的說服力,對確定斷樁、夾泥、離析也有一定的優(yōu)勢。芯樣取率要達到100%。它要求技術(shù)人員有豐富的實踐經(jīng)驗,對鉆進過程所遇到的各種情況要有完整,準確的記錄。有時斷樁部位在鉆芯過程中只反應(yīng)為幾或十幾厘米的突然掉鉆,如不能準確記錄下來,從提取的芯樣上很難判斷出嚴重的缺陷。 
　　因此,鉆芯檢測法主要是對動檢測法的一個補充,重點是對混凝土質(zhì)量有懷疑的合格樁及動測評為不合格缺陷樁進行驗證。深度不大的徑縮缺陷采用開挖方法予以驗證。 
　　4結(jié)束語 
　　實踐證明,只要嚴格按有關(guān)操作規(guī)程施工,就現(xiàn)有的技術(shù)設(shè)備條件而論,正常情況下應(yīng)有95%的橋梁基樁為Ⅰ類樁。確有問題但又不必進行工程處理的Ⅱ類樁的數(shù)量也不應(yīng)大于5%,地表附近的徑縮缺陷樁處理后可按合格樁提交報告。對于常年地下水位以下(一般為8～10m左右)的缺陷盡管較嚴重,但只要有樁底反射,一般可不判為不合格樁。對于常年地下水位以上的縮徑缺陷,盡管有樁底反射存在,則應(yīng)果斷判為Ⅲ類樁,須處理后才能使用,因為不僅是樁身完整性受到影響,裸露的鋼筋在常年地下水位以上部位時由于受游離氧的氧化若干年后將不復(fù)存在,這將明顯影響橋梁基礎(chǔ)的抗剪切能力,從而影響其安全性。同樣的缺陷若出現(xiàn)在常年地下水位以下,由于沒有游離氧的氧化作用,裸露的鋼筋始終不會銹蝕,故可判為Ⅱ類樁。值得提出的是,鉆芯檢測的主要對象是對混凝土質(zhì)量有懷疑的合格樁和需要驗證的不合格樁。