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（一）試驗(yàn)荷載工況的確定
1.簡(jiǎn)支梁橋（跨中最大正彎矩工況、支點(diǎn)最大剪力和L/4橋墩最大豎向反力工況）
2.連續(xù)梁橋（主跨中最大正彎矩、主跨支點(diǎn)負(fù)彎矩、主跨支點(diǎn)最大剪力工況、主跨橋墩最大豎向反力和邊跨最大正彎矩工況）
3.懸臂梁橋（T型剛構(gòu)橋）支點(diǎn)（或墩頂）最大負(fù)彎矩工況、錨固孔跨中最大正彎矩工況、支點(diǎn)（或墩頂）最大剪力工況、掛孔跨中最大正彎矩工況）
4.無(wú)鉸拱橋（跨中最大正彎矩工況、拱腳最大負(fù)彎矩工況、拱腳最大推力工況、正負(fù)撓度絕對(duì)值之和最大工況）
（二）試驗(yàn)荷載等級(jí)的確定
1.控制荷載的確定（汽車(chē)和人群標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載、掛車(chē)和復(fù)帶車(chē)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載、需通行的特殊重型車(chē)輛）以上幾種進(jìn)行截面內(nèi)力計(jì)算比較選出最不利的荷載作為控制荷載。
2.靜載試驗(yàn)效率系數(shù)（一般取0.8-1.05）3.動(dòng)載試驗(yàn)效率
（三）靜載加載分級(jí)與控制
1.分級(jí)控制的原則（一般分3~5級(jí)加載）
2.車(chē)輛荷載加載分級(jí)的方法（先輕后重、逐漸增加車(chē)輛數(shù)、加載車(chē)位于內(nèi)力影響線不同部位）
3.加卸載的時(shí)間選擇：為了減少溫度變化對(duì)試驗(yàn)造成的影響，加載時(shí)間以22點(diǎn)至晨6點(diǎn)。
（四）加載設(shè)備的選擇（可行駛的車(chē)輛和重物加載）
（五）加載重物的稱量
二、測(cè)點(diǎn)布置
1.主要測(cè)點(diǎn)的布設(shè)
1）簡(jiǎn)支梁橋（跨中撓度、支點(diǎn)沉降、跨中截面應(yīng)變）
2）連續(xù)梁橋（主跨撓度、支點(diǎn)沉降、跨中和支點(diǎn)截面應(yīng)變）
3）懸臂梁橋（T型剛構(gòu)橋）懸臂端部撓度、支點(diǎn)沉降、支點(diǎn)截面應(yīng)變支點(diǎn)
4）無(wú)鉸拱橋（跨中及L/4處撓度、拱頂和L/4處截面應(yīng)變）
2.其它測(cè)點(diǎn)的布設(shè)